«V8-ն այլևս դրական իմիջ չէ». ինչու է շվեդական Polestar ապրանքանիշը ասում, որ կարող եք վերանայել գազի կամ դիզելային ավտոմեքենայի հաջորդ գնումը:
Polestar-ն ասում է, որ արտադրողները պետք է մտածեն միայն էլեկտրական մեքենաների արտադրությունից դուրս, քանի որ սեղմումը փակում է ներքին այրման տեխնոլոգիան:
Volvo-ից և Geely-ից առաջացած Volvo-ից և Geely-ից առաջացած նոր ամբողջովին էլեկտրական բրենդը՝ Polestar-ը, մեծ նպատակներ է դրել ստեղծել աշխարհում առաջին իսկապես ածխածնային չեզոք մեքենան մինչև 2030 թվականը: չի լուծի ոլորտի խնդիրները.
Ապրանքանիշի առաջին զանգվածային շուկայական մոդելը՝ Polestar 2-ը, որը ժամանում է Ավստրալիա հաջորդ տարվա սկզբին, համարվում է մեր շուկայի ամենականաչ մեքենան, իսկ շվեդ նորեկն առաջինն է, ով հրապարակել է մեքենայի կյանքի ցիկլի գնահատման հաշվետվությունը:
LCA-ի զեկույցը հետևում է հնարավորինս շատ CO2 արտանետումներին՝ հումքից մինչև լիցքավորման էներգիայի աղբյուր, մեքենայի վերջնական ածխածնի հետքը որոշելու համար՝ տեղեկացնելով գնորդներին, թե քանի կիլոմետր կպահանջվի, որպեսզի այն «վճարի իր համար» համարժեք ներքին շարժիչով: այրման մոդելը (LCA զեկույցում որպես օրինակ օգտագործվում է Volvo XC40 ICE):
Ապրանքանիշը բաց է այն փաստի վերաբերյալ, որ EV մարտկոցներ արտադրելը ունի բարձր ածխածնի ծախսեր, և, հետևաբար, կախված ձեր երկրի էներգետիկ խառնուրդից, Polestar 2-ին կպահանջվեն տասնյակ հազարավոր կիլոմետրեր՝ հավասարեցնելու համար: ICE-ի իրենց գործընկերների հետ:
Ավստրալիայի դեպքում, որտեղ էներգիայի մեծ մասը ստացվում է հանածո վառելիքի աղբյուրներից, այս հեռավորությունը գնահատվում է մոտավորապես 112,000 կմ:
Այնուամենայնիվ, առաջին պլանում թափանցիկություն ունենալով, ապրանքանիշի ղեկավարներն ավելին ունեին ասելու այն մասին, թե ինչու է դա այդքան մեծ խնդիր դարձել ոլորտի համար:
«Ավտոմոբիլային արդյունաբերությունն ինքնին «սխալ չի գնում». էլեկտրիֆիկացումը դիտվում է որպես մեր կլիմայական ճգնաժամի լուծում, առանց սպառողների համար պարզ լինելու, որ էլեկտրիֆիկացումը միայն առաջին քայլն է դեպի կայունություն», - բացատրեց Polestar-ի գործադիր տնօրեն Թոմաս Ինգենլաթը: .
«Արդյունաբերությունը պետք է համոզվի, որ բոլորը հասկանան, որ դուք պետք է նաև լիցքավորեք ձեր մեքենան կանաչ էներգիայով, դուք պետք է համոզվեք, որ էլեկտրական մեքենան ունենա CO2 հետք:
Polestar-ը կանխորոշում է այն փաստը, որ էլեկտրական մեքենայի ստեղծումը ներառում է շատ CO2:
«Մենք պետք է ձգտենք նվազեցնել սա, երբ խոսքը վերաբերում է էլեկտրական մեքենաների արտադրությանը, ամեն ինչ՝ մատակարարման շղթայից մինչև հումք, բարելավման կարիք ունի: Կան OEM-ներ, որոնք ներդրումներ են կատարում ժառանգական տեխնոլոգիաների մեջ. սա այն է, ինչ մենք կարող ենք առաջ մղել օրակարգը որպես մաքուր EV ապրանքանիշ»:
Polestar-ը օգտագործում է մի շարք նոր մեթոդներ՝ փորձելով նվազեցնել իր մատակարարման շղթայի ածխածնի հետքը՝ սկսած վերամշակված ջրից և կանաչ էներգիայից իր գործարաններում մինչև նոր բլոկչեյն տեխնոլոգիաների կիրառում՝ իր մեքենաների կառուցման մեջ օգտագործվող հումքը հետևելու համար:
Նա խոստանում է, որ ապագա մեքենաները կպատրաստվեն ավելի լայնորեն վերամշակված և վերականգնվող նյութերից՝ վերամշակված ալյումինե շրջանակներով (նյութ, որը ներկայումս կազմում է Polestar 40-ի ածխածնի հետքի ավելի քան 2 տոկոսը), սպիտակեղենի վրա հիմնված գործվածքներ և ներքին պլաստմասսա՝ պատրաստված միայն վերամշակված նյութեր.
Polestar-ի չորս նոր մոդելներն իրենց շինարարության մեջ կօգտագործեն ավելի շատ վերամշակված նյութեր:
Թեև ապրանքանիշը բացահայտորեն հայտարարել է, որ էլեկտրաֆիկացումը կախարդական լուծում չէ, նրա կայունության բաժնի ղեկավար Ֆրեդրիկա Կլարենը զգուշացրել է նրանց, ովքեր դեռ կառչում են ICE տեխնոլոգիայից. այն երկրների համար, որոնք պարտավորվել են զուտ զրոյական արտանետումներ իրականացնել:
«Մենք կբախվենք մի իրավիճակի, երբ սպառողները սկսում են մտածել՝ «եթե ես հիմա նոր ներքին այրման մեքենա գնեմ, այն վաճառելու դժվարություններ կունենամ»:
«V8-ն այլևս դրական իմիջ չունի. շատ ժամանակակից արտադրողներ թաքցնում են արտանետման համակարգը, այլ ոչ թե ցուցադրում այն: Կարծում եմ, որ այդ տեղաշարժը [ներքին այրման տեխնոլոգիայից հեռու] արդեն տեղի է ունենում հասարակության մեջ»:
Մինչ Polestar-ը պատրաստվում է կիսել իր հարթակները Volvo-ի և Geely-ի հետ, նրանց բոլոր մեքենաները լիովին էլեկտրական կլինեն: Մինչև 2025 թվականը ընկերությունը նախատեսում է ստեղծել չորս մեքենաներից բաղկացած գիծ՝ ներառյալ երկու ամենագնաց, Polestar 2 քրոսովերը և առաջատար Polestar 5 GT:
Նոր ապրանքանիշի համարձակ պլանում այն նաև կանխատեսում է 290,000 համաշխարհային վաճառք մինչև 2025 թվականը, նշելով ներդրողների ներկայացման ժամանակ, որ այն ներկայումս միակ այլ ապրանքանիշն է, որը միայն EV-ի համար է, որը կարող է դուրս գալ համաշխարհային շուկա և զանգվածային վաճառք, բացի Tesla-ից:
