VAQ - էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող դիֆերենցիալ կողպեք

VAQ-ն համակարգ է, որն օգնում է մեքենան ավելի լավ շրջվել սեղմ ոլորաններում: Այն առաջին անգամ օգտագործվել է Volkswagen Golf GTI Performance-ում:

Դասական Golf GTI- ն օգտագործում է XDS + համակարգը, որն էլեկտրոնիկայի միջոցով արգելակում է ներքին անիվը, որպեսզի այն չանցնի գերլարումը: Երբեմն, այնուամենայնիվ, իրավիճակ է ստեղծվում, երբ ներքին անիվը սայթաքում է, և մեքենայի առջևը ոլորանից դուրս է գալիս ուղիղ գծով դեպի դուրս: XDS- ը բավականին կախված է տարբեր ազդեցություններից: Օրինակ. ընտրված անվադողեր, ճանապարհի որակ, խոնավություն, արագություն և այլն:

Այս ամենն օգնում է հրաժարվել նոր VAQ համակարգից: Այն էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող բազմա-սկավառակի համակարգ է, որը որոշ չափով նման է Haldex կենտրոնական կալանքին: Այն շատ արձագանքող է և աշխատում է միայն այն ժամանակ, երբ դրա կարիքը իսկապես ունեք: Այսպիսով, այն անհրաժեշտ պահին Նյուտոնի հաշվիչներն ուղարկում է արտաքին անիվ, անհրաժեշտ ոլորող մոմենտ ստեղծվում է մարմնի ուղղահայաց առանցքի շուրջը, և մեքենայի առջևն ավելի հեշտությամբ է ուղղորդվում կորի մեջ:

Այն նաև վերացնում է մեխանիկական սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալների թերությունը, ինչպես օրինակ ՝ Renault Mégane RS- ում կամ Peugeot RCZ R.- ում օգտագործվող Torsen- ը: Այս համակարգերը լավագույնս աշխատում են միայն ավելի բարձր արագությամբ, երբ ներքին անիվը թեթևանում է: Ավելի ցածր արագությունների դեպքում, երբ ներքին անիվը չի լուսավորվում, Նյուտոնի մետրերը չեն կարող շարժվել դեպի արտաքին անիվը (իհարկե, կախված առջևի առանցքի տեսակից, անիվի շեղումից և այլն), ինչի արդյունքում մեքենան անում է չի ցանկանում շատ շրջվել: VAQ համակարգի էլեկտրոնիկան վերացնում է այս թերությունը և օգնում մեքենային շրջվել նույնիսկ ավելի ցածր արագությամբ, երբ անիվը դեռ թեթևացած չէ: