CVT- ը
Պարունակություն
CVT փոխանցման տուփը (կամ CVT) մի սարք է, որը փոխանցում է պտտվող ուժերը (ոլորող մոմենտ) շարժիչից դեպի անիվները՝ իջեցնելով կամ ավելացնելով անիվի արագությունը (փոխանցման գործակիցը) նույն արագությամբ: Վարիատորի տարբերակիչ հատկությունն այն է, որ դուք կարող եք փոխել փոխանցումները երեք եղանակով.
- ձեռքով;
- ավտոմատ կերպով;
- ըստ նախնական ծրագրի։
CVT փոխանցման տուփը շարունակաբար փոփոխական է, այսինքն, այն չի անցնում մի փոխանցումից մյուսը քայլերով, այլ պարզապես համակարգված կերպով փոխում է փոխանցման գործակիցը վեր կամ վար: Գործողության այս սկզբունքը ապահովում է էներգաբլոկի հզորության արդյունավետ օգտագործումը, բարելավում է դինամիկ բնութագրերը և երկարացնում մեխանիզմի ծառայության ժամկետը (Favorit Motors Group of Companies սպասարկման կենտրոնի փորձը հաստատում է դա):
Վարիատորի տուփը բավականին պարզ սարք է, այն բաղկացած է հետևյալ տարրերից.
- շարժիչի և փոխանցման տուփի ասինխրոնիզացման սարք (գործարկելու համար);
- ուղղակիորեն փոփոխիչն ինքնին;
- հակադարձ ապահովման սարք (սովորաբար փոխանցման տուփ);
- էլեկտրոնային կառավարման միավոր;
- հիդրո պոմպ.
Վերջին սերնդի մեքենաների վրա լայնորեն օգտագործվում են երկու տեսակի վարիատորներ՝ V-գոտի և տորոիդ:
V-belt CVT տուփերի շահագործման առանձնահատկությունները
V- գոտի CVT տուփը զույգ ճախարակներ է, որոնք միացված են բարձր ամրության ռետինից կամ մետաղից պատրաստված V գոտիով: Յուրաքանչյուր ճախարակ ձևավորվում է հատուկ ձևավորված երկու սկավառակներով, որոնք կարող են շարժվել և փոխել ճախարակի տրամագիծը շարժման ընթացքում՝ ապահովելով, որ գոտին շարժվի քիչ թե շատ շփումով:
V-գոտի փոփոխիչը չի կարող ինքնուրույն ապահովել հետընթաց (հետընթաց վարում), քանի որ գոտին կարող է պտտվել միայն մեկ ուղղությամբ: Դա անելու համար V-belt variator տուփը հագեցած է փոխանցման սարքով: Փոխանցման տուփն ապահովում է ուժերի բաշխումն այնպես, որ շարժումը «հետևի» ուղղությամբ հնարավոր դառնա։ Իսկ էլեկտրոնային կառավարման մոդուլը համաժամացնում է ճախարակների տրամագիծը՝ էներգաբլոկի աշխատանքին համապատասխան։
Toroidal CVT տուփերի շահագործման առանձնահատկությունները
Տորոիդային վարիատորը կառուցվածքայինորեն բաղկացած է երկու լիսեռներից, որոնք ունեն պտույտաձև ձև: Առանցքները միմյանց նկատմամբ համակցված են, և գլանափաթեթները սեղմված են դրանց միջև: Տուփի շահագործման ընթացքում փոխանցման հարաբերակցության աճը / նվազումը տեղի է ունենում հենց գլանափաթեթների շարժման պատճառով, որոնք փոխում են դիրքը լիսեռների շարժման պատճառով: Ոլորող մոմենտը փոխանցվում է շփման ուժի շնորհիվ, որն առաջանում է լիսեռների և գլանափաթեթների մակերևույթների միջև:
Այնուամենայնիվ, տորոիդային CVT փոխանցման տուփերը համեմատաբար հազվադեպ են օգտագործվում ժամանակակից ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ, քանի որ դրանք չունեն նույն հուսալիությունը, ինչ ավելի ժամանակակից V-գոտիները:
Էլեկտրոնային կառավարման գործառույթներ
CVT-ն կառավարելու համար մեքենան համալրված է էլեկտրոնային համակարգով։ Համակարգը թույլ է տալիս կատարել մի քանի առաջադրանքներ.
- փոխանցման հարաբերակցության ավելացում / նվազում էներգաբլոկի շահագործման ռեժիմին համապատասխան.
- կալանքի աշխատանքի կարգավորումը (որի դերում սովորաբար գործում է ոլորող մոմենտ փոխարկիչը);
- փոխանցման տուփի ֆունկցիոնալության կազմակերպում (հետընթացի համար):
Վարորդը կառավարում է CVT-ն լծակի (սելեկտորի) միջոցով: Վերահսկման էությունը մոտավորապես նույնն է, ինչ ավտոմատ փոխանցման տուփով մեքենաների վրա. պարզապես անհրաժեշտ է ընտրել գործառույթ (քշել առաջ, հետ վարել, կայանել, ձեռքով կառավարել և այլն):
Վարիատորների շահագործման վերաբերյալ առաջարկություններ
Favorit Motors Group ընկերությունների խմբի մասնագետները նշում են, որ CVT փոխանցման տուփերը հարմար չեն բեռնափոխադրումների համար՝ շարժիչի վրա ավելացած բեռների պատճառով։ Այնուամենայնիվ, մարդատար մեքենաների վրա դրանց կիրառման շրջանակը պայծառ ապագա ունի, քանի որ անընդհատ փոփոխվող փոխանցումը հնարավորինս պարզ և հարմար է վարորդների համար:
Միևնույն ժամանակ, հատուկ խորհուրդներ չկան CVT ունեցող մեքենաների սեփականատերերի համար: Մեքենան լավ է զգում ինչպես քաղաքային ճանապարհներին, այնպես էլ արտաճանապարհներին, քանի որ արագության նվազում/բարձրացումն իրականացվում է հնարավորինս սահուն։
Այնուամենայնիվ, ինչպես ցանկացած տեսակի փոխանցումատուփի դեպքում, երկու գործոն կազդի վարիատորի կյանքի վրա՝ վարելու ոճը և աշխատանքային հեղուկի ժամանակին փոխարինումը: Միևնույն ժամանակ, անհրաժեշտ է ընդգծել վարիատորի պահպանման յուրահատկությունը. եթե մեքենան շահագործվում է միայն քաղաքային պայմաններում, ապա յուղի փոփոխություն չի պահանջվում: Արտաճանապարհային, կցանքներով կամ մայրուղու վրա մեծ արագությամբ վարելիս արտադրողները խորհուրդ են տալիս յուղը փոխել 70-80 հազար կիլոմետրից հետո։
CVT (V-belt տարբերակ) մեքենաների սեփականատերերը տեղյակ են, որ գոտին անհրաժեշտ է փոխել 120 հազար կիլոմետր անցնելուց հետո։ Նույնիսկ եթե մեքենայի շահագործման ընթացքում տեսանելի թերություններ չկան, դուք պետք է ուշադիր դիտարկեք այս ընթացակարգը, քանի որ գոտին փոխարինելու անտեսումը կարող է վնասել տուփը:
Վարիատորի առավելությունները փոխանցման այլ տեսակների նկատմամբ
CVT-ն այսօր համարվում է փոխանցման ամենաառաջադեմ տեսակը: Դրա համար կան մի շարք պատճառներ.
- Փոխանցման գործակիցի սահուն անցումը ապահովում է ավելի լավ դինամիկա մեկնարկի կամ արագացման ժամանակ.
- վառելիքի սպառման տնտեսություն;
- առավել հարթ և հարթ զբոսանք;
- ոչ մի դանդաղում նույնիսկ երկար վերելքների ժամանակ;
- անպահանջ սպասարկում (դիզայնը բավականին պարզ է, ունի ավելի քիչ քաշ, քան, օրինակ, դասական ավտոմատ փոխանցման տուփը):
Այսօր ավելի ու ավելի մեծ թվով ավտոարտադրողներ են ներմուծում CVT-ներ մեքենաների մեջ: Օրինակ, Ford-ի գործարանն ունի իր զարգացումները այս ոլորտում, ուստի նոր սերնդի ավտոմեքենաներ են արտադրվում ֆիրմային Ecotronic կամ Durashift CVT-ով:
CVT-ի շահագործման առանձնահատկությունը կայանում է նաև նրանում, որ փոխանցման գործակիցը փոխելիս շարժիչի ձայնը չի փոխվում, ինչը բնորոշ չէ փոխանցման այլ տեսակների համար: Այնուամենայնիվ, CVT-ների վերջին տեսակների որոշ արտադրողներ սկսել են օգտագործել շարժիչի աղմուկի բարձրացման ազդեցությունը մեքենայի արագության բարձրացմանը համապատասխան: Ի վերջո, վարորդների մեծամասնությունը սովոր է փոխել շարժիչի ձայնը մեծացող հզորությամբ:
Յուրաքանչյուր մեքենայի սեփականատեր ընտրում է մեքենա՝ ելնելով անձնական նախասիրություններից, կարիքներից և ֆինանսական հնարավորություններից: CVT-ով մեքենաները բնութագրվում են հուսալիությամբ և մաշվածության դիմադրության բարձրացմամբ, սակայն նոր տեխնոլոգիաները բավականին թանկ են: Դուք կարող եք արագ ընտրել մեքենա՝ ըստ ձեր ցանկությունների և հնարավորությունների, եթե ընտրեք ճիշտ ավտոսրահ: Favorit Motors ընկերությունների խումբն առաջարկում է տարբեր արտադրողների մոդելների լայն տեսականի մատչելի գներով:
Միայն սերտիֆիկացված մեքենաների ծառայությունները կարող են իրականացնել վարիատորի դիագնոստիկա, վերանորոգում և կարգավորում: Favorit Motors տեխնիկական կենտրոնի մասնագետներն իրենց տրամադրության տակ ունեն բոլոր անհրաժեշտ ախտորոշիչ և վերանորոգման սարքավորումները, ինչը թույլ է տալիս արագ և կարճ ժամանակում վերացնել ցանկացած փոփոխության փոփոխիչի անսարքությունները:
Favorit Motors-ի փորձառու վարպետները կկատարեն բարձրորակ CVT դիագնոստիկա, կհաստատեն անսարքության պատճառները և կվերացնեն այն: Եվ, բացի այդ, նրանք խորհուրդ կտան CVT փոխանցման տուփի ճիշտ աշխատանքի մասին։ Վերանորոգման գործընթացը համաձայնեցվում է հաճախորդի հետ, իսկ վերանորոգման և վերականգնման ծառայությունների արժեքը հայտարարվում է ախտորոշումից հետո:
