VAZ 2107 ներարկիչ կամ կարբյուրատոր
Uncategorized

VAZ 2107 ներարկիչ կամ կարբյուրատոր

Քանի որ ես ունեմ կարբյուրատոր շարժիչով VAZ 2107, ինչպես նաև ներարկման շարժիչով աշխատող յոթնյակ եմ վարում, կարող եմ այս երկու մեքենաների համեմատական ​​վերլուծություն տալ: Քանի որ յոթը դասական մոդելներից վերջինն է, մենք կհամեմատենք հենց VAZ 2107 մեքենաները: Նրանք սկսեցին ինժեկտորը դնել յոթի վրա ընդամենը մի քանի տարի առաջ, և շատ մեքենաների տերեր կարծում էին, որ այս առումով մեքենան մի փոքր ավելի շատ կլինի: տնտեսական, և դինամիկան նույնպես կավելանա։ Բայց արդյո՞ք դա իսկապես այդպես է, տեսնենք։

Այսպիսով, ինչ վերաբերում է ներարկման շարժիչով Ժիգուլիի դինամիկային, ապա այստեղ ճիշտ հակառակն է։ Համեմատելով այս երկու մեքենաները՝ ես եկա այն եզրակացության, որ յոթի վրա ինժեկտոր տեղադրելը ոչ մի լավ բանի չի բերել, այլ, ընդհակառակը, մեքենաների տերերին խնդիրներ է ավելացրել։ Տարօրինակ կերպով, ներարկման շարժիչով մեքենան արագանում է շատ ավելի դանդաղ, քան կարբյուրատորով: Միգուցե, եթե դուք փոխարինեք ուղեղը կամ տեղադրեք այլ որոնվածը, ապա VAZ 2107 ներարկիչը ավելի արագ կլինի, քան կարբյուրատորը, բայց առայժմ կարբյուրատորը առաջ է:

VAZ 2107 կարբյուրատոր շարժիչով

Վառելիքի սպառումը նույնպես գոհ չէ Sevens ներարկման շարժիչից: Նույն վարման ոճով 100 կմ կարբյուրատոր յոթի վրա կես լիտր բենզին քիչ եմ ծախսել, քան ինժեկտորի վրա։

VAZ 2107 ներարկման շարժիչի լուսանկարով

Բայց նոր շարժիչի հետ կապված շատ ավելի շատ խնդիրներ կարող են լինել, քան սովորական: Միայն էլեկտրոնիկան ինչ-որ բան արժե: Խափանման դեպքում ECU-ի փոխարինումը զրոյական յոթերորդով կարժենա զգալի գումար, և եթե ամբողջությամբ փոխեք ներարկման ամբողջ համակարգը, ավելի հեշտ է գնել նոր շարժիչ: Օդի հոսքի երկու սենսոր, որոնց փոխարինումը սեփականատիրոջը կարժենա ավելի քան 2000 ռուբլի: Եթե ​​համեմատում ես կարբյուրատորի հետ, ապա 2000 թվականի համար կարող ես նոր կարբյուրատոր վերցնել։ Վառելիքի էլեկտրական պոմպը նաև խնդիրներ է ավելացնում շարժիչին վառելիքի ներարկման համակարգի հետ կապված: Այժմ դուք չեք կարողանա մեքենա վարել, քանի դեռ գազը չի սպառվել, քանի որ պոմպը կարող է այրվել, եթե բաքում 5 լիտրից պակաս բենզին լինի: Ժամանակին դա, իհարկե, չի լինի, բայց եթե պարբերաբար կրկնվի, ապա դա չի բացառվում։

Մեքենաներից յուրաքանչյուրի վրա ավելի քան 100 կմ սահելով, ես եկա այն եզրակացության, որ Seven ինժեկտորը ոչ մի կերպ չի գերազանցում կարբյուրատորի մոդելին, այլ, ընդհակառակը, նույնիսկ զիջում է նրան:

3 комментария

  • Սերգեյ

    Ես կտրականապես համաձայն չեմ հոդվածի հեղինակի հետ: Մինչ այս ես ունեի ածխաջրերով երեք մեքենա, այդ թվում՝ «Syomu»-ն, այնպես որ ես նույնպես հնարավորություն ունեցա համեմատելու։ Բացարձակապես երկու մեծ տարբերություն: Ե՛վ վառելիքի սպառման, և՛ հատկապես դինամիկայի առումով։

  • Ժամանակին

    Բարև Մայք: Ես ուզում եմ ձեզ մեծ շնորհակալություն հայտնել: Ես ստացել եմ իմ մեքենան երեկ և շատ գոհ եմ դրանից: Ճիշտ է, դեռ ծառայության չենք ուղարկել, բայց չեմ էլ կարծում, որ դրա կարիքը կա։ Ամեն ինչ մաքուր է, խցիկը հանգիստ է, շարժիչը «շշնջում է». Ես խորհուրդ եմ տալիս ձեր կազմակերպությունը ընկերներին և բոլոր նրանց, ովքեր կարդում են սա: Հարգանքներով՝ Վլադիմիր Սմիրնով։ VW Passat S մեքենա.
    Սմիրնով Վլադիմիր, Սանկտ Պետերբուրգ

  • Alexander

    Ես ունեմ 1983 թվականի կարբյուրատոր վեց օրիգինալ շարժիչով և բոլոր սովետական ​​զանգերն ու սուլիչները, և ներարկման չորսը: Սպառումը մայրուղու վրա՝ VAZ-2106 - 6,7l/100km, VAZ-2104 - 9 լիտր, քաղաքում - 2106 - 10 լիտր, VAZ 2104 -13 լիտր:

Добавить комментарий