Armée de l'Air-ի կրակային աջակցության ուղղաթիռներ
Fennec բազմաֆունկցիոնալ թեթև ուղղաթիռը կրակի աջակցության առաջադրանքների համար կարող է համալրվել 20 մմ GIAT M621 թնդանոթով, որը տեղադրված է բեռնարկղում, որը տեղափոխվում է աջ կոշտ կետի վրա:
2014 թվականի հունիսի դրությամբ, երկու SA.330B Puma մարտական աջակցության ուղղաթիռներ, որոնք պատկանում են ուղղաթիռների ջոկատին (EH) 1/67 «Pyrenees» Caso-ին, տեղակայված են Չադի N'Djamena օդանավակայանում, որպես ռազմաօդային ուժերի առաջին պաշտոնական տեղակայման մաս: Ֆրանսիայի զինված ուժերի ուղղաթիռներ (Armée de l'Air–Adla)՝ արտերկրում առաքելություններում սերտ օդային աջակցության համար: Ինքնին առաջադրանքը, սակայն, զարմանալի չէ SA.330 Puma ուղղաթիռի անձնակազմի համար, Ֆրանսիան առաջին երկիրն էր, որը փորձարկեց փոքր սպառազինության համակարգեր այս տեսակի ինքնաթիռների համար և դրանից հետո կուտակել է մեծ փորձ այս ոլորտում:
19-ականների կեսերին Ալժիրում ֆրանսիական ռազմական գործողությունների սկզբում ֆրանսիացիներն առաջինն էին, որ մարտավարական առաջադրանքների համար օգտագործեցին ուղղաթիռներ: Օրինակ, փոխադրվել և վայրէջք են կատարել Sikorsky H-19 Corsaire ուղղաթիռները: Ֆրանսիացի հատուկ ջոկատայինները կռվում են ալժիրցի պարտիզանների հետ։ Շատ արագ պարզ դարձավ, որ H-XNUMX-ը խոցելի է հակառակորդի կրակի նկատմամբ գետնից, նույնիսկ փոքր տրամաչափի զենքերից, ուստի որոշ փորձառու օդաչուներ առաջարկեցին զինել ուղղաթիռներ, որպեսզի նրանք կարողանան ինքնուրույն մաքրել վայրէջքի վայրը և ծածկել կրիտիկական վայրէջքների կամ դիվերսիոն գործողությունների ժամանակ: . փուլ անցնելը. Խնդիրը ռազմաօդային ուժերի հրամանատարության դիրքն էր, որը համոզված չէր ուղղաթիռները սպառազինությամբ վերազինելու անհրաժեշտության մեջ։ Մինչ այժմ ուղղաթիռների առաջադրանքները ներառում էին միայն հետախուզություն, բեռների և մարդկանց տեղափոխում և վայրէջք, ինչպես նաև վիրավորների տարհանում, ուղղաթիռների գործառույթի փոփոխությունը օժանդակից մինչև մարտավարական գործողությունների կարևորագույն տարրերից մեկը: լիովին նկատվել և հասկացվել է:
Գնդապետ Ֆելիքս Բրունեն՝ ուղղաթիռի ամենափորձառու օդաչուներից մեկը, չսպասելով ռազմաօդային ուժերի հրամանատարության կանաչ լույսին, 1956 թվականին մի խումբ գործընկերների հետ փորձել է տարբեր տեսակի զենքեր փորձարկել Sikorsky H-19-ի վրա (S- 55): ) և Sikorsky H. 34 (S-58) ուղղաթիռներ։ Անձնակազմը ինքնուրույն փորձարկել է տարբեր տեսակի զենքերի կիրառումը, առանց պաշտոնապես դիմելու ինքնաթիռի շրջանակի դասավորությունը և զենքի տեղադրումը փոխելու թույլտվություն ստանալու համար։ Երբ 1957 թվականին Բրունեն վերջապես համոզեց ռազմաօդային ուժերի հրամանատարությանը ուղղաթիռներ զինելու անհրաժեշտության մասին, «Մամուտ» կոչվող H-34 նախատիպը ստացավ բեռնախցիկի բաց դռան մեջ տեղադրված 151 մմ MG20 թնդանոթ, և երկու 12,7 մմ տրամաչափի: ծանր գնդացիրներ հետևի ապակիներում: «Մամուտ» ծածկանունը փոխվել է 1960 թվականին՝ դառնալով «Պիրատ» (Ծովահեն) և կիրառվում է մինչ օրս: Մի քանի տարի անց H-34 ծառայությունը յոթանասունականներին փոխարինվեց նոր սերնդի AdlA «Pirates»-ով՝ SA.330B Puma-ի տեսքով: Գործողության տասնամյակների ընթացքում զինված Puma ուղղաթիռները կատարել են բազմաթիվ մարտական առաջադրանքներ: Ամենաթարմ օրինակներից է նրանց մասնակցությունը Չադի «Էպերվիեր» գործողությանը:
Ուղղաթիռների ժամանակակից օգտագործումը սերտ օդային աջակցության համար դեռևս նման է Ալժիրի առաջին առաքելություններին, չնայած զենքի փոփոխություններին, այլ հակառակորդներին և հակառակորդի նկատմամբ հետախուզության և տեղեկատվական գերազանցության շատ ավելի մեծ դերին: Սովորաբար, տրանսպորտային միջոցներից առաջ զինված ուղղաթիռները ժամանում են անկման վայր՝ հսկելով անկման գոտին, որպեսզի զինվորները կարողանան ապահով հեռանալ ուղղաթիռներից:
Օդանավերի և ուղղաթիռների միջև կրակային աջակցության իրականացման հիմնական տարբերությունը հակառակորդի հետ շփումն է: Ռեակտիվ մարտական ինքնաթիռի օդաչուն հնարավորություն ունի մեծ հեռավորությունից գցել լազերային կառավարվող ռումբը, նույնիսկ առանց թիրախի հետ անմիջական աչքի շփման. Մյուս կողմից, ուղղաթիռի օդաչուները միշտ մոտ են թիրախին։ Բացառությամբ 8 կմ հեռավորության վրա գտնվող Hellfire օդից ցամաքային հարվածային ուղղաթիռների, որոնք նախատեսված էին տեղակայման համար, ֆրանսիական ռազմական ավիացիայի ուղղաթիռների կողմից օգտագործվող մյուս բոլոր զինատեսակները պահանջում էին անձնակազմի տեսանելիությունը:
