Vespa GTS 250

Հասկանալի է, որ մենք բոլորս տենչում ենք հին լավ օրերը, թեև ոմանց համար այսօր նույնիսկ ավելի լավ է, քան շատ տարիներ առաջ, և, իհարկե, այս լեգենդար մոդելների վերամարմնավորումն ավելի լավն է: Թե որքանով նրանք կհնձեն իրենց նախորդների փառքը, ցույց կտա ժամանակը, քանի որ այժմ կարևոր են միայն հաշվեկշռում առկա ակտիվները:

Դրա համար Piaggio-ն, որտեղ նրանք ավելի քան կես դար թելադրում էին սկուտերների մշակումը իրենց լեգենդար Vespa-ի համար, որոշեց վերակենդանացնել իրենց GS (gran sport) մոդելը, որը ներկայացվել էր 51 տարի առաջ և դիզայնի և ոճի գագաթնակետն էր: և արագություն։ Piaggio-ն ավարտե՞լ է այս Vespa-ի հաջողության պատմությունը իտալերենով: նա պարզապես ոչ մի նոր բան չի արել: Այսօր հաճախորդների համար հասանելի է 250 GTS մոդելը:

Դիզայներները պահպանել են Vespa-ի բոլոր դասական առանձնահատկությունները, այն դարձել է միայն ավելի գործնական, ավելի արագ և ընկերասեր, և առանձին մանրամասներով, որոնք այն վերադարձնում են հիսունականների կեսերին, այն դեռևս սիրախաղ է անում իր նախորդի հետ:

Տեխնիկական տեսանկյունից Vespa 250 GTS-ն ամենաարագ, ամենահզոր և ամենաբարձր տեխնոլոգիական Vespa-ն է երբևէ: Մեկ մխոց, չորս հարվածով, չորս փականով շարժիչը «22 ձիաուժ» է հաղորդում հեծանիվին, աշխատում է անաղմուկ և համապատասխանում է EURO 3 էկոնոմ ստանդարտին: Այն ունի վառելիքի էլեկտրոնային ներարկում և հասանելի կլինի նաև ABS-ով:

Այն ավանդաբար համալրված է վարորդի դիմաց տուփով, իսկ նստատեղի տակ կա նոր տեղ, որտեղ կարելի է ռեակտիվ սաղավարտ դնել։ Կողային և կենտրոնական տակդիրը ստանդարտ է, ներկառուցված բեռնախցիկը անձրևոտ օրերին թաքնվում է նստատեղի տակ, իսկ կարմիր հետին լուսավորված գործիքների վահանակը ցուցադրում է արտաքին ջերմաստիճանի, RPM-ի, վառելիքի ծավալի և հովացուցիչի ջերմաստիճանի թվային ցուցումներ՝ ի լրումն անալոգային արագաչափի: .

Քշելիս այս Vespa-ն դասական ժամանակակից սկուտեր է, որն առանձնանում է մնացածից իր ընդարձակությամբ, բացառիկ ճկունությամբ և մանևրելու հնարավորություններով: Ամբողջ շնչափողով այն ապահովում է գերազանց արագացում՝ հասնելով 130 կմ/ժ արագության, բայց հետո դառնում է անհանգիստ և զգայուն հակառակ քամու նկատմամբ: ոլորապտույտ ճանապարհներին այն ճշգրիտ կատարում է վարորդի հրահանգները և չի դիմադրում կտրուկ թեքություններին: Այն դադարում է հուսալիորեն և արդյունավետ կերպով: Նրան կարելի է մեղադրել միայն առաջին արգելակման լծակի համար, որին նախ պետք է վարժվել։

Վարորդը նստում է հարմարավետ, ինչպես նաև ուղևորը, և նրանց (հատկապես ուղեւորներին) երկար ճանապարհորդությունից հետո շատ ողջունելի կլինեն: Քամու լավ պաշտպանության շնորհիվ ծնկները չեն ճռռում նույնիսկ ցրտին։

Այս վեսպայով մեծերը կվերապրեն իրենց երիտասարդությունը, իսկ փոքրերը կզգան օգտակար ու վստահելի ընկերոջ բերկրանքները և ռոմանտիկ ճամփորդությունը երկուսի համար: Եվ դա նորից ու նորից է: Անկասկած, Piaggio-ն օրինակելի կերպով շարունակում է իր լեգենդար մոդելի պատմությունը, որը երբեք չի մոռացվել Vespa-ի սիրահարների կողմից։

Մատայա Տոմայիչ

Լուսանկարը `Սաշա Կապետանովիչ:

Հիմնական մոդելի գինը. 4.350 EUR

շարժիչ: մեկ մխոց, 4-հարված, 4-փական, 244 սմ? , էլեկտրոնային բոցավառում, ջրային հովացում

Առավելագույն հզորություն: 16 կՎտ (2 ձիաուժ) 22 պտույտ / րոպե արագությամբ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 20 Նմ 2 պտույտ / րոպե արագությամբ

Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ փոխանցման տուփ, ժամանակի գոտի, վարիոմատ

Շրջանակ: պողպատ լայնակի ամրացմամբ

Կասեցում. առջևի միայնակ պատառաքաղը հիդրավլիկ հարվածային կլանիչով և զսպանակով, հետևի ճոճանակի պատառաքաղը երկու ցնցող կլանիչներով, կարգավորվող զսպանակի նախալեռքով

Անվադողեր առջև 120 / 70-12, հետևի 130 / 70-12

Արգելակները: առջևի սկավառակի տրամագիծը 220 մմ, հետևի սկավառակի տրամագիծը 220 մմ, մեկ մխոց արգելակային տրամաչափեր

Անվաբազային հիմք: Տեղեկություն չկա

Նստատեղի բարձրությունը գետնից. 755 мм

Վառելիքի բաք: 9 լիտր

Քաշ: 151 кг

Ներկայացուցիչ: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper

Մենք գովում և նախատում ենք

+ շարժունություն և ճկունություն

+ արտաքին տեսք

+ հարուստ սարքավորումներ

+ խառնվածք

- գինը

– Նստատեղի տակ բավականաչափ տեղ կա ռեակտիվ սաղավարտի համար:

– Կողքի տակդիրը շատ առաջ է շարժվել

• Հիմնական տեղեկություններ

  Հիմնական մոդելի գինը. € 4.350 XNUMX €

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: մեկ բալոն, 4-հարված, 4-փական, 244 սմ³, էլեկտրոնային բոցավառում, ջրի սառեցում

  Մոմենտ 20,2 Նմ 6.500 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. ավտոմատ փոխանցման տուփ, ժամանակի գոտի, վարիոմատ

  Շրջանակ: պողպատ լայնակի ամրացմամբ

  Արգելակները: առջևի սկավառակի տրամագիծը 220 մմ, հետևի սկավառակի տրամագիծը 220 մմ, մեկ մխոց արգելակային տրամաչափեր

  Կասեցում. առջևի միայնակ պատառաքաղը հիդրավլիկ հարվածային կլանիչով և զսպանակով, հետևի ճոճանակի պատառաքաղը երկու ցնցող կլանիչներով, կարգավորվող զսպանակի նախալեռքով

  Վառելիքի բաք: 9,2 լիտր

  Անվաբազային հիմք: Տեղեկություն չկա

  Քաշ: 151 кг

Մենք գովում և նախատում ենք

խառնվածք

հարուստ սարքավորումներ

տեսքը

ճարտարություն և ճարտարություն

կողային կանգառը շատ առաջ է ձգվել

նստատեղի տակի տարածքը բավականաչափ մեծ է ռեակտիվ սաղավարտի համար

գին