Vespa GTS 300 Super road test - Ճանապարհային փորձարկում

Գործարկումից հետո Գարուն и սպրինտ, Իշամեղու ներկայացնում է նորը GTS- ն, ամենամեծն ու ամենաազդեցիկը ընտանիքում:

Այն առանձնանում է ոճով և հեղինակությամբ, ինչպես մյուս քույրերի պես, և շատ հարմարավետ: Նա հիանալի վարորդ է և հիանալի ուղեկից է բոլոր իրավիճակներում ՝ քաղաքից մինչև կարճ և միջին հեռավորությունների զբոսաշրջություն:

Հասանելի է տարբերակներով Դասական e супер, շուկա է մտնում բացառիկ նորույթով.ASR, Այսինքն քաշման հսկողություն.

Համակցված 125cc շարժիչներով Cm և 300 cc Տեսեք Այն արդեն հասանելի է դիլերների հետ գները ՝ 4.800 եվրոյից Super 125cc- ի համար և 5.230 Super 300cc- ի համար, որին պետք է ավելացնել 350 եվրոABS (Classic- ը սկսվում է 5.480 -ից և որպես ստանդարտ ունի ABS): 

Vespa GTS, բոլոր նորությունները 

Սկսենք գեղագիտությունից: ԻՆ կառուցվածք այն դասականն է, որը միշտ առանձնացրել է ապրանքանիշի արտադրանքը Իշամեղու,  GTS- ն բնութագրվում է փափուկ և առատաձեռն գծերով: Մարմինը խստորեն պատրաստված է պողպատից: Նոր ճարմանդ ՝ առջևի վահանի վրա:

Օպտիկական խմբերը զարդարված են նոր LED տեխնոլոգիայով: ԻՆ Classic և Super տարբերակների միջև տարբերությունները միայն գեղագիտական ​​ենԻ հավելումն ընդգծված գունային սխեմայի, վերջինս ավանդաբար գալիս է սև եզրերով, տարբեր եզրաձևերով, նոր ամրակով և առջևի կարմիր կախոցի զսպանակով:

Հարմար և լայն թամբ ՝ լավ բարձիկով և լավ ավարտով: Սարքերը պարզ և մաքուր են: Թամբերի խցիկն ամբողջությամբ վերափոխվել է և այժմ առաջարկում է ավելի շատ տարածք, քան նախկինում (այն կարող է տեղավորել երկու կամ ավելի Vespa դեմի-ռեակտիվ սաղավարտներ): Կա նոր ESS կասեցում (Սպրինտ և Պրիմավերա): Անիվները հինգ մատանի են, 12 դյույմ տրամագծով:

Բայց ամենահետաքրքիր նորություններից մեկը Vespa մուլտիմեդիա հարթակ, նոր մուլտիմեդիա հարթակ, որը թույլ է տալիս միացրեք Vespa GTS- ը iPhone- ին (շուտով այն հասանելի կլինի Android- ի սմարթֆոնների համար), որից հնարավոր կլինի դիտել մեծ քանակությամբ տեղեկատվություն. վարման պարամետրերից (միջին արագություն, անկյուններում թեքության անկյուն, առավելագույն արագություն և այլն), մինչև վերջին դիրքը մեքենայի անջատումից առաջ, ինչպես նաև տվյալների ուղևորություններ, քարտեզներ և նույնիսկ անվադողերի ճնշում:

Անվտանգության առումով, ինչպես և սպասվում էր, նոր GTS- ի մեկ այլ գոհար առանձնանում է `նորը ձգման կառավարման համակարգ ինչը կանխում է հետևի անիվի սայթաքումը:

Ավարտեք նկարը նոր ABSինչը կանխում է անիվների կողպումը ՝ արդյունավետ դարձնելով արգելակումը նույնիսկ ցածր շփման մակերևույթների վրա: Երկու ՝ իմ փոխարեն շարժիչներ: 300cc մինչև 22 CV և 22,3 Նմ ոլորող մոմենտ և 125cc մինչև 15 CV եւ 12 Նմ ոլորող մոմենտ, երկուսն էլ մեկ գլանային 4-հարվածային 4-փականով ՝ էլեկտրոնային ներարկումով:

Գույներ նվիրված է երկու տարբերակներից յուրաքանչյուրին. GTS Super 300 -ը և 125 -ը հասանելի են Nero Lucido, Montebianco, Rosso Dragon և Blu Gaiola գույներով, չորսն էլ զուգված են սև թամբի հետ:

Vespa GTS 300 Super, prova su strada

Սա Vespa շարքի ամենահզոր տարբերակն է: Բայց եթե կարծում եք, որ սա սպորտային կոչում է և, հետևաբար, այնքան էլ հարմարավետ չէ, ապա սխալվում եք: Դեմ. Մենք կարող ենք դա ասել Vespa GTS- ն իր ուժեղ կողմերից է դարձնում հարմարավետությունը.

Մենք հնարավորություն ունեցանք այն փորձելու այն փողոցներում, որոնք Դիմակից են Barberino di Mugello տանել դեպի Սկարպերիա `հայտնի Passo della Futa- ի սկզբնական մասի երկայնքով: Մի խոսքով. Չկա ավելի լավ միջոց ՝ փորձարկելու ապրանքանիշի վերջին հավելումը:

Խոսեցինք հարմարավետության մասին ...Վարորդական դիրքը գերազանց էոտքերի համար բավականաչափ տեղ կա (և ցանկացած ուղեբեռի համար), թամբը «բազմոց» է, և դուք կարող եք վարել ուղիղ մարմնով: Այսքան կիլոմետրից հետո էլ չես հոգնում։

Մենք կարծում էինք, որ մեզ պտտելով մի կորի և մյուսի միջև, շարժիչ 300cc Նա լավ վարում է և ամենից առաջ պարծենում էշատ գծային առաքում... Երբեք չի փսխում և քիչ է սպառում:

Նաև լավ կայունություն և զգացեք, երբ թեքվում եք, նույնիսկ եթե ձեզ հարկավոր է մի փոքր տարվել, նախքան հեշտությամբ մեքենա վարելը:

Կուլոններ նրանք նույնպես շատ են գնահատվում քաղաքում և սալաքարերի վրա... Եվ որտեղ ճանապարհի մակերեսը լավագույնը չէ, կարող եք ապավինել քաշքշուկի վերահսկմանը, որը սկուտերների համար բացարձակ նորություն է, որը, բարեբախտաբար, ծառայության մեջ չմտավ մեր փորձարկման ժամանակ (բացի ցեխից, բայց հարցաքննվեց):

Արգելակումը Արտադրողը միտումնավոր բացատրում է, որ սա այն չէ, որ արգելակման մոլեռանդներին խելագարության հասցնի, քանի որ այն ագրեսիվ չէ: Բայց ի վերջո պարզվում է, որ այն արդյունավետ է. Պարզապես անհրաժեշտ է իմանալ, որ պետք է երկու լծակները ուժգին սեղմել, իսկ հետո կա ABS, որը թույլ չի տալիս անիվները կողպվել ...