Արգելակի թրթռում - արգելակային ոտնակ - ղեկի ցնցում: Ինչն է պատճառը?
Պարունակություն
Անշուշտ շատերին է հայտնի իրավիճակը, երբ ղեկը շարժվում է վարելիս, իսկ անիվները հավասարակշռված են։ Կամ արգելակման ոտնակը սեղմելուց հետո զգում եք թրթռում (պուլսացիա)՝ զուգակցված ցնցող (թրթռացող) ղեկի հետ։ Նման դեպքերում սխալը սովորաբար պետք է գտնել արգելակային համակարգում:
1. Արգելակի սկավառակի առանցքային ասիմետրիա (նետում):
Արգելակի սկավառակը չի կիսում նույն երկայնական և ուղղահայաց առանցքը անիվի հանգույցի հետ, որի վրա այն տեղադրված է: Այս դեպքում ղեկը շարժվում է վարելիս, նույնիսկ եթե արգելակման ոտնակը սեղմված չէ։ Կարող է լինել մի քանի պատճառ:
- Կոմպլեկտավորվող պտուտակը չափազանց սեղմված է: Դիրքավորման պտուտակն օգտագործվում է միայն սկավառակի ճիշտ դիրքը սահմանելու համար:
- Կոռոզիա կամ կեղտ հանգույցի մակերեսին, ինչը հանգեցնում է հանգույցի սկավառակի անհավասար նստելուն: Ուստի սկավառակը տեղադրելուց առաջ անհրաժեշտ է մանրակրկիտ մաքրել (պողպատե խոզանակով, մաքրող միջոցով) հանգույցի կամ սկավառակի մակերեսը, եթե այն նոր չէ։
- Լիցքի դեֆորմացիան ինքնին, օրինակ՝ վթարից հետո։ Նման խճճված հանգույցի վրա սկավառակի տեղադրումը միշտ հանգեցնում է արգելակների և ղեկի թրթռումների (թրթռումների):
- Անիվի անհավասար հաստությունը: Արգելակի սկավառակը կարող է մաշվել անհավասարաչափ, իսկ մակերեսին կարող են հայտնվել տարբեր ակոսներ, քերծվածքներ և այլն։ Արգելակման ժամանակ արգելակման բարձիկներն իրենց ամբողջ մակերեսով չեն հենվում սկավառակի մակերեսին, ինչը քիչ թե շատ ինտենսիվ թրթռում է առաջացնում։
2. Ինքն արգելակային սկավառակի դեֆորմացիա
Սկավառակի մակերեսը ծալքավոր է, ինչը հանգեցնում է սկավառակի և արգելակման բարձիկի միջև ընդհատվող շփման: Պատճառը այսպես կոչված գերտաքացումն է։ Արգելակման ընթացքում ջերմություն է առաջանում, որը տաքացնում է արգելակային սկավառակը: Եթե առաջացած ջերմությունը բավականաչափ արագ չի տարածվում շրջակա միջավայրին, սկավառակը գերտաքանալու է: Սա կարելի է դատել սկավառակի մակերեսի կապույտ-մանուշակագույն տարածքներով: Պետք է նկատի ունենալ, որ սովորական մեքենաների մեծ մասի արգելակային համակարգը նախատեսված է նորմալ վարելու համար։ Եթե մենք բազմիցս ուժեղ արգելակենք նման մեքենայի վրա, օրինակ՝ արագ իջնելիս, մեծ արագությամբ ուժեղ արգելակելիս և այլն, մենք սպառնում ենք գերտաքացման՝ արգելակման սկավառակի դեֆորմացման:
Արգելակի սկավառակի գերտաքացումը կարող է առաջանալ նաև անորակ արգելակման բարձիկների տեղադրմամբ: Նրանք կարող են գերտաքանալ ինտենսիվ արգելակման ժամանակ, ինչը հանգեցնում է առանց այն էլ շատ ծանրաբեռնված սկավառակների ջերմաստիճանի բարձրացման և դրանց հետագա դեֆորմացման:
Ղեկի թրթռումը և սեղմված արգելակային ոտնակը կարող են առաջանալ նաև եզրի ոչ պատշաճ տեղադրման պատճառով: Շատ ալյումինե շրջանակներ պատրաստված են մի քանի տեսակի տրանսպորտային միջոցների համար (ունիվերսալ) և պահանջում են այսպես կոչված spacer օղակներ՝ համոզվելու համար, որ անիվը ճիշտ կենտրոնացած է հանգույցի վրա: Այնուամենայնիվ, կարող է պատահել, որ այս օղակը վնասված է (դեֆորմացված), ինչը նշանակում է սխալ տեղադրում - անիվի կենտրոնացում և ղեկի և արգելակման ոտնակի սեղմված թրթռում:
