Մի խոսքով ՝ Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Jeep-ը ավտոմոբիլային ապրանքանիշ է, որը շատերն անմիջապես կապում են ամենագնացների հետ: Գիտեք, ինչպես (նախկին ընկերությունը) Mobitel-ը բջջային հեռախոսով։ Բայց դրանում ոչ մի վատ բան չկա, քանի որ Jeep-ը իսկապես արտաճանապարհային մեքենայի համբավ է ստեղծել: Դե, Grand Cherokee-ն վաղուց ավելին է եղել, քան պարզապես ամենագնաց, այն նաև շքեղ մեքենա է, որը միանշանակ առանձնացնում է գնորդներին:

Երբեմն դա ցանկալի էր հենց այն պատճառով, որ ամերիկյան մեքենաները սովորական չէին Սլովենիայում։ Միևնույն ժամանակ, հաճախորդը ստիպված է եղել անտեսել ամերիկյան ակնհայտ գեները, որոնք արտացոլվել են ոչ համոզիչ շարժիչ հանդերձում, շքեղ փոխանցումատուփ և, իհարկե, վառելիքի հսկայական սպառում: Բենզինային շարժիչներն ու ծանր մեքենաները չեն խնայում.

Այսպիսով, վերը նշված բոլորի հետ մեկտեղ, վերջին (արագ) վերանորոգումն ավելի հասկանալի է: Երբ Grand Cherokee-ն հայտնի էր իր տուփիկ ձևով, դա այլևս այդպես չէ: Արդեն չորրորդ սերունդը բազմաթիվ փոփոխություններ է կատարել, հատկապես վերջինը։ Թերևս կամ հիմնականում այն ​​պատճառով, որ Jeep-ը Chrysler-ի ամբողջ խմբի հետ միասին կլանեց իտալական Fiat-ը:

Դիզայներները նրան տվեցին մի փոքր այլ դիմակ՝ ևս յոթ հարթ անցքերով, և այն նաև ստացավ նոր, շատ ավելի բարակ լուսարձակներ, որոնք գրավում են աչքը շատ գեղեցիկ LED զարդարանքով: Հետևի լույսերը նույնպես դիոդային են, և բացի փոքր-ինչ փոփոխված ձևից, այստեղ լուրջ նորամուծություններ չկան։ Բայց այս «ամերիկացուն» նույնիսկ պետք չէ, քանի որ նույնիսկ այն տեսքով, որով նա կա, դիզայնի առումով համոզում է և անցորդներին ստիպում ինքնուրույն գլուխները թեքել իր հետևից։

Թարմացված Grand Cherokee-ն էլ ավելի համոզիչ տեսք ունի ներսում։ Նաև կամ հիմնականում Summit սարքավորումների շնորհիվ, որոնք պարունակում են շատ քաղցրավենիք՝ ամբողջական կաշվե ինտերիեր, հիանալի և բարձր ձայնային Harman Kardon աուդիո համակարգ՝ բոլոր ուղեկցող միակցիչներով (AUX, USB, SD քարտ) և, իհարկե, միացված Bluetooth համակարգ և մեծ կենտրոնական էկրան։ , տաքացվող և սառեցված առջևի նստատեղեր, հետընթացի տեսախցիկ, ներառյալ ձայնային կայանման ցուցիչի նախազգուշացումը, և հիանալի կրուիզ-կոնտրոլ, որն իրականում բաղկացած է երկուսից՝ դասականից և ռադարից, որը թույլ է տալիս վարորդին ընտրել ամենահարմարը ընթացիկ վարման պայմանների համար: Լավ է նստում, ութակողմանի էլեկտրական առջևի նստատեղեր: Նույնիսկ հակառակ դեպքում, տնակում սենսացիաները լավ են, դուք նույնիսկ չեք զղջա էրգոնոմիկայի համար:

Եթե ​​կարդում եք՝ պարզելու, թե որքան ծարավ է այս «հնդիկը», պետք է հիասթափեցնեմ ձեզ։ Առօրյա (քաղաքային) առաջադրանքներ կատարելիս կամ մեքենա վարելիս պարտադիր չէ, որ սպառումը գերազանցի միջինը 10 լիտրը 100 կիլոմետրում, իսկ քաղաքից հեռանալիս կարող եք այն կրճատել ևս մեկ-երկու լիտրով։ Հասկանալի է, որ դա պայմանավորված է ոչ թե բենզինով, այլ գերազանց ու հզոր երեք լիտրանոց վեց մխոցանի տուրբոդիզելային շարժիչով (250 «ձիաուժ») և ութաստիճան փոխանցման տուփով (ZF ապրանքանիշ)։ Փոխանցման տուփը որոշակի տատանումներ և ցնցումներ է դրսևորում միայն մեկնարկելիս, և վարելիս այն այնքան համոզիչ է աշխատում, որ ղեկի թիակների միջոցով փոխանցումները փոխելու կարիք չկա:

Եթե ​​ավելացնենք օդային կասեցումը (որը կարող է «մտածել» և կարգավորել մեքենայի բարձրությունը ավելի արագ վարելու համար՝ հօգուտ վառելիքի ավելի ցածր սպառման), շատ օժանդակ համակարգեր և իհարկե Quadra-Trac II լիաքարշակ՝ Selec-ի հետ միասին։ Terrain համակարգը (որը վարորդին առաջարկում է հինգ նախապես սահմանված մեքենաների ընտրություն և վարելու ծրագրեր՝ հիմնված տեղանքի և ձգման վրա պտտվող բռնակի միջոցով), այս Grand Cherokee-ն կարող է լինել լավագույն ընտրությունը շատերի համար: Հասկանալի է, որ ուժային ագրեգատներն ու շասսին չեն կարող համընկնել պրեմիում ամենագնացների հետ, քանի որ Grand Cherokee-ն նույնիսկ չի սիրում արագ վարել ոլորապտույտ և խորդուբորդ ճանապարհներով, ինչը այնքան էլ մեծ չէ, որպեսզի այն անհետաքրքիր լինի: .

Ի վերջո, այն նաև համոզում է իր գնով. հեռու է ցածր լինելուց, բայց հաշվի առնելով առաջարկվող շքեղ սարքավորումների քանակը, վերոհիշյալ մրցակիցները կարող են շատ ավելի թանկ լինել: Եվ քանի որ մեքենան, ի վերջո, նախատեսված չէ մրցարշավների համար, այն հեշտությամբ կբավարարի վարորդների մեծամասնությանը, և միևնույն ժամանակ, իր խարիզմայով և ուշադրություն գրավող նրբորեն կհուզի նրանց հոգիները:

Տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

Հիմնական տեղեկություններ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	6 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.987 սմ3 - առավելագույն հզորություն 184 կՎտ (251 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 570 Նմ 1.800 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ, անվադողեր 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 202 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 9,3/6,5/7,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 198 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.533 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.949 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.875 մմ – լայնությունը 1.943 մմ – բարձրությունը 1.802 մմ – անիվային բազան 2.915 մմ – բեռնախցիկ 700–1.555 93 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.