Մի խոսքով ՝ Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

Սովորություն՝ երկաթյա վերնաշապիկ, իսկ ես ինքս դեռևս միջին և հզոր լիմուզինների կողմնակից եմ։ Դե, դա կարող է լինել նաև կուպե, բայց միայն հինգդռնանի։ Ավելի մեծ ցանկացած բան որոշ ժամանակ ընդունելի է, բայց վաղ թե ուշ մեքենան դառնում է չափազանց մեծ երկու ուղևորի համար, չափազանց անշնորհք, երբեմն էլ՝ դանդաղ: Այս փոքրիկները և, հնարավոր է, սպորտայիններն ինձ հետաքրքրում էին վաղ երիտասարդությանս տարիներին, երբ դեռ չէի մտածում, թե ոստիկանն ինձ քանի միավոր կտա։ Որովհետև, իհարկե, դեռ չենք ունեցել։

Երդվում եմ վերը նշվածով. Բայց չնայած սլովենական ասացվածքը ճիշտ է, երբեմն ինձ ուրիշ բան է դուր գալիս։ Բայց ոչ երկար։

Անկեղծ ասած՝ Mercedes S-ի դեպքում էլ էր այդպես, շատերը կասեն՝ ոչ։ Բայց միշտ չէ, որ այդպես է։ Մեքենան միշտ չէ, որ բավական է լինել մեծ, հասանելի շատերի համար և առաջարկել այն ամենը, ինչ առաջարկում է ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը: Այնուամենայնիվ, կան տարբերություններ, որոնք, ի վերջո, որոշումներ են կայացնում, իսկ հաճախորդները կարևոր են:

Ինչ վերաբերում է Mercedes S-Class-ին, ապա մակերեսորեն կարելի է ասել, որ այն անհիշելի ժամանակներից յուրահատուկ և հեղինակավոր բան է եղել։ Բայց դրա ձևը ժամանակի ընթացքում այնքան է փոխվել, որ միայն դրա շնորհիվ է հաճախորդը որոշել այո կամ ոչ։

Հիմա ամեն ինչ այլ է։ ՉԻ, երբ խոսում ենք ձևի մասին, երևի թե նշանակություն չունի։ Լավ հինգ տարի առաջ, երբ ճանապարհ ընկավ վերջին արմատապես փոխված սերունդը, կար նոր թափ, դիզայնի թարմություն, առանց նոստալգիկ ձանձրույթի և (չափազանց) հարգանքի: S-Class-ը երիտասարդ տեսք չուներ, բայց նրա ձևը, անշուշտ, ավելի շատ գրավեց, քան ձանձրալի բանկիրներին:

Այն կոսմետիկորեն զարդարված էր անցյալ ամառ, բայց ոչ շատ։ Միայն այնքան, որ տեխնոլոգիական նորամուծություններ են հորինել կամ, համակարգիչների լեզվով ասած, ծրագրային ապահովումը կատարելագործել են դրանք։

Կհաջողվի՞ նոր «ծրագրային ապահովումը», թե՞ ոչ, ցույց կտա ժամանակը, սակայն S դիզայն դասն այլեւս աչքի չի ընկնում։ Ոմանց դա դուր կգա, մյուսներին՝ ոչ: Եվ ոչ այն պատճառով, որ ծանոթներից մեկն ինձ հարցրեց, թե երբ ենք ես ու Ս.-ն մեքենայով գնում իր խանութի դիմաց, և պատուհանից նրան նայելով` դա E կարգի Մերսեդես է: Միգուցե մեքենան սև տեսք ուներ ավելի փոքր սև գույնի պատճառով, բայց, այնուամենայնիվ, այն ընդլայնված S դասի էր:

Ինչպես որ կա։ S-class-ը նաև տների դիզայնի զոհ է, որտեղ դիզայներները ցանկանում են, որ իրենց բոլոր մոդելները մի ակնթարթում ցույց տան, թե որ ապրանքանիշին են պատկանում, և միևնույն ժամանակ, այդ նույն դիզայներները մոռանում են, որ լավ կլիներ, եթե մարդիկ կարողանան պատրաստել. ավելի հեշտ է տարբերակել մոդելները ապրանքանիշի ներսում:

Բայց սա արդեն փիլիսոփայական հարց է, ուստի ավելի լավ է վերադառնալ փորձարկման մեքենային։ Կարելի է երկար ու մանրամասն գրել այդ մասին, կամ ընդհանրապես չգրել։ Որովհետև փիլիսոփայության և ավելորդ մտորումների կարիք չկա։

Փորձնական S-Class-ն իրականում առաջարկում էր գրեթե այն ամենը, ինչ մարդը կարող էր ցանկանալ և անհրաժեշտ լինել մեքենայում: Դիզայներական տեսք, շքեղ ինտերիեր և հզոր շարժիչ։ Միգուցե ինչ-որ մեկը դժգոհի դիզելից, բայց երեք լիտրանոց շարժիչն առաջարկում է 340 «ձիաուժ», ինչը բավական է քաղաքից տեխնոլոգիական զանգվածը ժամում 100 կիլոմետր արագացնելու համար ընդամենը 5,2 վայրկյանում։ Շարժիչը դեռ հակասական եք համարում:

Արդյունքում, իհարկե, վարելը շատ բարձր մակարդակի վրա է, ինչպես և վարորդի էգոյի մակարդակը։ Բայց ես ինքս կողմնակից եմ, որ իր փողով այս մեքենան գնած վարորդը կարող էր լինել ավելի հպարտ ու եսասեր, և ճանապարհին մեկ այլ բան։

Իհարկե, նաեւ այն պատճառով, որ դրա համար պետք է մեծ գումարներ հանի։ Բայց եթե նա կարողանա իրեն թույլ տալ, լավ գնումներ կանի։ Եվ նա դարձավ աստղ:

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	102.090 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	170.482 €

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	6 մխոց – 4 հարված – ներգծային – տուրբոդիզել – տեղաշարժ 2.925 սմ3 – առավելագույն հզորություն 250 կՎտ (340 ձիաուժ) 3.600–4.400 պտ/րոպում – առավելագույն ոլորող մոմենտ 700 Նմ 1.200–3.200 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 9-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 5,2 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 5,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 155 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.075 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.800 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 5.271 մմ - լայնությունը 1.905 մմ - բարձրությունը 1.496 մմ - անիվային բազան 3.165 մմ - վառելիքի բաք 70 լ
Տուփ:	510