Մի խոսքով ՝ Volkswagen Multivan DMR 2.0 TDI (103 կՎտ) Comfortline

Պետք չէ չափազանց խելացի լինել՝ պարզելու համար, թե ինչ է նշանակում DMR պիտակը տվյալների թերթիկի կամ գնացուցակի վրա: Սակայն հոդվածի հեղինակին անմիջապես պարզ չդարձավ, թե դա ինչ է նշանակում։ Այն բանից հետո, երբ մենք նայեցինք, ավելի հեշտ դարձավ՝ ավելի երկար անիվի բազա, անգրագետ: Ընթացիկ սերնդի Volkswagen մեծ ֆուրգոնը կավարտվի արդեն հաջորդ ամիս, և նրանք առաջին անգամ կցուցադրեն իրենց իրավահաջորդը: Բայց Multivan-ը կմնա մի տեսակ հայեցակարգ: Եթե ​​չլիներ նոր Mercedes V-Class (որը թողարկվեց անցյալ տարի, և դուք կարող էիք կարդալ մեր թեստը Avto ամսագրի նախորդ համարում), Volkswagen-ի այս արտադրանքը դեռևս կլիներ դասի առաջատարը, չնայած տասնամյակ գրեթե ամբողջությամբ անփոփոխ մնալուն: տարբերակը։ Երբեմն պատահում է, որ մեքենայի ընտրությունը հարմարեցնում ենք ոչ թե ճաշակին կամ ցանկություններին, այլ կարիքներին (վերջերս այս մեթոդն ավելի տարածված է դարձել):

Հետևաբար, այս Մուլտիվանը հասավ խմբագրություն ստուգման համար, քանի որ նա իսկապես ցանկանում էր գտնել ճիշտ տրանսպորտը դեպի ցուցահանդեսի վայր՝ Ժնևում: Այն ցույց տվեց այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է այդքան երկար ճանապարհորդության համար՝ գերազանց միջակայք, համապատասխան արագություն և վառելիքի լավ արդյունավետություն: Դե, հարկ է նշել, որ բարձրահասակ ուղևորների մեջ Multivan-ի հարմարավետությունը (կախոցը և նստատեղերը) դասվում է լավագույններից մեկը: Սա հատկապես ճիշտ է նրանց համար, ովքեր զգացել են ավելի երկար անիվային բազա: Ճիշտ է, փոքր տարածքներում մանևրելու ժամանակ կարող է զգալ, որ ավտոբուսը վարորդի հետևում է:

Բայց նույնիսկ շատ փոսեր ունեցող ճանապարհներին, քաղաքակրթական խոչընդոտները («արագության բախումներ») հաղթահարելիս կամ մայրուղու երկար ալիքների վրա, մեքենայի արձագանքն ավելի հանգիստ է, և բշտիկները կուլ են տալիս առանց լրջորեն զգալու խցիկում: Մեկ այլ տարբերություն սովորական Multivan-ից, իհարկե, երկարաձգված ինտերիերն է: Այն այնքան երկար է, որ սովորական Multivan-ի երեք տեսակի ամուր նստատեղերը կարող են տեղավորվել վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղերի հետևում: Բայց որպեսզի հարմար լինի նույն թվով ուղևորների հարմարավետ տեղափոխման համար, ես կարող եմ պնդել միայն լրացուցիչ պայմանով, որ առնվազն երկուսը կբավարարվեն ոտքերի քիչ տարածքով: Նստատեղերի տեղադրումը այլ կերպ ճկուն է, որն ապահովված է ստորին խցիկում գտնվող օգտակար ռելսերով: Դրանք, սակայն, բավականաչափ երկար չեն (հավանաբար, ուղեբեռի համար գոնե որոշ տեղ թողնելու համար): Հիմնական բանն այն է, որ այս Multivan DMR-ը ընդարձակ է և չափազանց հարմարավետ վեց մեծահասակների համար, որոնց ուղեբեռը հետևի նստատեղին է: Մյուս երկու շարքերում գտնվողները կարող են հարմարեցնել նստատեղերը ըստ իրենց ցանկության, կամ նույնիսկ շրջել դրանք և ստեղծել մի տեսակ զրույցի կամ հանդիպման տարածք լրացուցիչ սեղանով՝ ավելին:

Շարժիչի և դրա կատարողականի մասին մենք չենք կարող գրել ավելի քան մեկ տարի առաջ, երբ փորձարկեցինք Transporter-ը նույն շարժիչով (AM 10 - 2014): Այստեղ միայն այդ Մուլտիվանն է ավելի հարմարավետ։ Գլխարկից կամ անիվների տակից աղմուկը շատ ավելի քիչ է լինում՝ շնորհիվ ավելի լավ մեկուսացման և ավելի լավ պաստառապատման: Հատկանշական է նաև Volkswagen-ի աքսեսուարը, որը հեշտացնում է կողային լոգարիթմական դռների և ետնամասի փակումը: Դուռը կարող է փակվել ավելի քիչ հրահրող (ավելի քիչ հզորությամբ), իսկ մեխանիզմը ապահովում է դրա հուսալի փակումը: Իհարկե, կան նաև պակաս ընդունելի կողմեր։ Ջեռուցումն ու հովացումը ուժեղացված են, բայց հետևի նստատեղերում ճիշտ կարգավորելու իրական հնարավորություն չկա, և հետևի բոլոր ուղևորները պետք է գոհ լինեն նույն կլիմայական պայմաններից:

Կողքի լոգարիթմական դռները միայն աջ կողմում էին, բայց ձախ կողմում այլընտրանքային մուտքի բացակայությունը բացարձակապես նկատելի չէր (ձախն իհարկե հասանելի է հավելավճարով)։ Այն, ինչի համար մենք կարող ենք ամենաշատը մեղադրել Multivan-ին, իրական տեղեկատվական զվարճանքի պարագաների տարբերակների բացակայությունն է: Մենք Bluetooth-ի միջոցով բջջային հեռախոսներին միանալու հնարավորություն ունեինք, բայց սմարթֆոնից երաժշտություն նվագելու հնարավորություն չունեինք։ Այստեղ մենք կարող ենք ամենաշատը սպասել ապագա իրավահաջորդից:

բառ: Tomaž Porekar

Multivan DMR 2.0 TDI (103 կՎտ) Comfortline (2015)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 340 Նմ 1.750-2.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 235/55 R 17 H (Fulda Kristall 4 × 4):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 173 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 14,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 9,8/6,5/7,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 203 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.194 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 3.080 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 5.292 մմ - լայնությունը 1.904 մմ - բարձրությունը 1.990 մմ - անիվի բազան 3.400 մմ - բեռնախցիկ մինչև 5.000 լ - վառելիքի բաք 80 լ.