Վարորդն ընդդեմ բնության, կամ ինչպես պատրաստել մեքենա ձմռանը
Փոփոխական եղանակը, ջերմաստիճանի տատանումները, բարձր խոնավությունը, արագ կուտակվող մթությունը և աղը, որը քայքայում է ճանապարհների ներկը, փորձություն է յուրաքանչյուր վարորդի և նրա մեքենայի համար։ Իմացեք, թե ինչ չի կարելի բաց թողնել, եթե չեք ուզում լսել, որ այս տարվա ձմեռը կրկին զարմացրել է… վարորդներին:
Հարց: Ե՞րբ պետք է սկսեմ դա անել: պատասխանում ենք մեկ այլ հարցով՝ դեռ չե՞ք արել։ Այսինքն՝ ոչ 
ինչ սպասել. Երբ առաջին ձյունը տեղացել է, և ջերմաստիճանի թիվը մինուս է, ժամանակն է ամեն ինչ ձեր ձեռքը վերցնելու և ձեր մեքենայի շուրջ մի քանի պարզ բաներ անելու ժամանակն է:
Ձմեռային անվադողեր կամ ինչն է լավագույնը ճանապարհային զանգերի համար
Թեև մեր հայրերն ու պապերը, ըստ տեղեկությունների, օգտագործում էին նույն անվադողերը ամբողջ տարին, այն ժամանակ ինտերնետն ու տակդիրները դեռ հայտնի չէին, ուստի նրանք վստահություն չեն կարող ներշնչել այս հարցում: Տասնյակ փորձարկումներն ապացուցել են, որ տարվա այս սեզոնի համար հատուկ պատրաստված ձմեռային անվադողերն ավելի հարմարավետություն և անվտանգություն են ապահովում։ Նրանք ամառայիններից տարբերվում են քայլքի կառուցվածքով և ռետինե խառնուրդի փափկությամբ։ Նոր անվադողեր գնելիս արժե ստուգել, որ դրանք հին «ռետիններ» չեն, որոնք երկար ժամանակ պահվում են. պահպանման առավելագույն ժամկետը (ուղղահայաց և ամեն 6 ամիսը մեկ հենակետի փոփոխությամբ) 3 տարի է: Այնուամենայնիվ, անվադողերի առավելագույն ժամկետը (ինչպես օգտագործման, այնպես էլ պահեստավորման ժամանակ) 10 տարի է: Ձմեռային անվադողերը պետք է տեղադրվեն, երբ ցերեկային ջերմաստիճանը իջնի 7°C-ից:
Արգելակները միշտ պետք է տեղում լինեն, բայց նախքան ձմեռը պետք է ուշադիր ստուգել դրանք։
Ձմռանը արագընթաց մեքենան կանգնեցնելը շատ ավելի դժվար է, մենք շատ ավելի հաճախ ենք սեղմում արգելակի ոտնակը, քան ամռանը։ Հետեւաբար, չպետք է թերագնահատել այնպիսի տարրերի մաշվածությունը, ինչպիսիք են արգելակային սկավառակներն ու բարձիկները: Արժե նաև խնդրել ծառայություն մատուցողին, որպեսզի չափի արգելակային հեղուկի ջրի պարունակությունը և, եթե այն գերազանցում է նորմը, անպայման փոխարինեք այն նորով: Հակառակ դեպքում, նույնիսկ ամենաարդիական էլեկտրոնային հակասողանքային համակարգերը կարող են բավարար ալիբի չլինել:
Գորգեր և լույսեր, այնպես որ լավ է ձեր առջև ունենալ հստակ հեռանկար
Ձմռանը ցերեկային ժամերն ավելի կարճ են լինում, իսկ ձյունն ու ջուրը, որոնք հաճախ բախվում են ճանապարհներին, դժվարացնում են տեսանելիությունը: Մենք չենք կարող դրան ավելացնել մեր աղյուսը՝ օգտագործելով հին, ծակոտկեն գորգեր: Դրանց փոխարինման արժեքը ցածր է, իսկ նորերի առաջարկած հարմարավետությունը կնկատի յուրաքանչյուր վարորդ։ Պետք է հիշել նաև հեղուկի մասին՝ ձմռան համար Լյուդվիկի հետ ջուր չի լինի։ Նման պատրաստուկը կսառչի՝ վնասելով տանկը։ Այստեղ ձեզ հարկավոր է բարձր ցրտադիմացկունությամբ հեղուկ (մինչև -22ºC):
Ավելի կարճ օրը նաև նշանակում է, որ արդյունավետ և արդյունավետ լուսավորությունը նույնիսկ ավելի կարևոր է, քան ամռանը: Այրված լամպը, ի լրումն տուգանքի վտանգի, անվտանգության վտանգ է, եթե որևէ մեկին հարմար չէ ասել՝ մութ է, ես մութ եմ տեսնում:
Մարտկոցը, այսինքն՝ հոսանքը պետք է լինի
Անկախ նրանից՝ հոգով եք մոտենում մեքենային, թե մտքով, անպայման կցանկանաք, որ նա առավոտյան ծխի։ Դուք պետք է փորձեք այն՝ ստուգելով մարտկոցի էլեկտրոլիտի մակարդակը և տերմինալների վիճակը: Չամրացված կամ կեղտոտ, նրանք կարող են չհնազանդվել, նույնիսկ եթե ամռանը դրա հետ կապված խնդիրներ չլինեին: Արժե զինծառայողին խնդրել ստուգել մեկնարկիչը կամ բռնկման համակարգը՝ ձմռանը դրանք պետք է լինեն անթերի։
Յուղի կնիքները, այսինքն. մի յուղեք, մի վարեք
Խնդիրը երբեմն ի հայտ է գալիս նույնիսկ կրակոցից առաջ։ Դռան բռնակը քաշողը պարտադիր չէ, որ գող լինի, հավանաբար այն սեփականատերը, ով մոռացել է միջադիրները վազելինով կամ այլ հակասառեցնող նյութով յուղել: Ավտոմեքենայի դարակում գտնվող սառցակալիչը նույնպես լավագույն լուծումը չէ. ավելի լավ է այն ձեզ հետ ունենալ:
Տեղեկատվություն, այսինքն՝ էքսկուրսավարի լեզվի վերջը
Աշնանը և ձմռանը հետագա ուղևորությունների ժամանակ (հատկապես երկար հանգստյան օրերին կամ արձակուրդներին) չի խանգարում ստուգել, թե ինչ պայմաններ կարող են սպասվել մեզանից, որտեղ էլ որ գնանք: Արժե ստուգել եղանակի տեսությունը՝ համոզվելու համար, որ մեր երթուղում չկան անավարտ վերանորոգումներ և շրջանցումներ և տոնական օրերի պատճառով երթևեկության կազմակերպման փոփոխություններ չկան։ Նման գիտելիքների հիանալի աղբյուրներ են տեղական պորտալները և ռադիոները (սովորաբար հասանելի են նաև ինտերնետում), ինչպես նաև Ազգային ճանապարհների և ավտոճանապարհների գլխավոր տնօրինության և ոստիկանության կայքերը: Սմարթֆոնների հավելվածները՝ եղանակի մասին հաշվետվություններով և երթևեկության ազդանշաններով, նույնպես դառնում են ավելի լավ և հասանելի:
Աջակցության ապահովագրություն, այսինքն. իմաստուն բևեռը վնասից
Ձմեռը փորձարկման ժամանակ է վարորդների և նրանց մեքենաների համար: Պատահում է, որ եթե նույնիսկ ուշադիր վերանայենք բոլոր ռիսկային պահերը, կարող է պատահել, որ ձմռանը մեր մեքենան պարտվի։ Մեկնարկային խնդիրները, սառեցված վառելիքը կամ թեթև բախումները նախշեր են, որոնք միշտ եղել են և կլինեն տարվա այս եղանակին բնորոշ: Նման իրավիճակներում օգնության ապահովագրությունը կարող է փրկարար լինել: Գործնականում նոր մեքենաների 100%-ը և ավելի ու ավելի շատ օգտագործված մեքենաներ ունեն դրանք: Վարորդներն ավելի ու ավելի են նախընտրում ծախսել մի քանի տասնյակ զլոտի և ձեռք բերել աջակցության ապահովագրություն, որը հարմարեցված կլինի մեքենայի օգտագործման եղանակին: – Անցած ձմռանը, ըստ մեր վիճակագրության, վարորդները ամենից հաճախ օգնություն են խնդրել մեքենայի վթարի դեպքում (դիմումների 62%-ը) և վթարի (35%) դեպքում։ Ձմռանը ամենահայտնի տեխնիկական աջակցության ծառայություններն էին քարշակումը (դեպքերի 51%), փոխարինող մեքենայի օգտագործումը և տեղում վերանորոգումը (յուրաքանչյուրը 24%): – Ագնեշկա Վալչակ, Mondial Assistance-ի խորհրդի անդամ:
Աղբյուր և տվյալներ՝ Mondial Assistance:
