Աշխարհի ռազմական ամենագնացներ

Աշխարհի ռազմական ամենագնացներ. թոփ 8 հետաքրքիր մոդելներ, դրանց տեխնիկական առանձնահատկություններն ու բնութագրերը. Վերջապես՝ տեսանյութ խելագար ոստիկանների և զինվորական մեքենաների մասին Աշխարհի ռազմական ամենագնացներ՝ թոփ 8 հետաքրքիր մոդելներ, դրանց տեխնիկական առանձնահատկություններն ու բնութագրերը։ Վերջում՝ տեսանյութ խելագար ոստիկանական և զինվորական մեքենաների մասին։

Ռազմական ամենագնացները առանձնահատուկ նշանակություն ունեն ինչպես մեքենա արտադրողի, այնպես էլ վերջնական օգտագործողի համար, որը երկրի զինված ուժերն են: Նման մեքենաներն ապահովում են զորքերի շարժունակությունը և ցանկացած բարդության շրջանների միջև արագ և հուսալի տեղաշարժվելու հնարավորություն:

Ամենահետաքրքիր ռազմական ամենագնացների մեր ակնարկը:

Ռազմական ամենագնացներ տարբեր երկրներից

Վագր

5 տոննա կշռող այս կրկնօրինակը կարելի է անվանել Ռուսաստանի հպարտությունը։ Հզոր 10 տեղանոց բազմաֆունկցիոնալ զրահամեքենան ունի APC կախոց, շրջանակի կառուցվածք, 180 ձիաուժ հզորությամբ 5,9 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչ և 5 մմ հաստությամբ զրահապատ թիթեղներից պատրաստված թափք։

Ռուս ծրագրավորողները այս բազմաֆունկցիոնալ մեքենայի պատվեր են ստացել Էմիրություններից, որոնք զգալի գումար են հատկացրել 60 մլն դոլար դրա մշակման համար։

Թեեւ Աբու Դաբիի պաշտպանության միջազգային ցուցահանդեսում ներկայացված առաջին նախատիպերը պատվիրատուի ճաշակով էին, դիզայներների հետ պայմանագիրը խզվեց։

Այնուամենայնիվ, «Վագրերի» որակները բարձր են գնահատվել պաշտպանության նախարարության կողմից, որի հետաքրքրությունը հանգեցրել է նրան, որ արտաճանապարհային մեքենաները զանգվածային արտադրության են անցել Արզամասի մեքենաշինական գործարանում։

Նման փոխադրամիջոցի ներկայիս արժեքը, որի միակ թերությունը կարելի է անվանել լողալու անկարողությունը, կազմում է 100-120 դոլար։

«Կազակ»

Հետաքրքիր ուկրաինական զարգացում, որը թողարկվել է 2009 թ. Զինվորական ծառայության համար այն չի ընդունվել, թեև ուներ գերազանց բնութագրեր՝ 5,5 տոննա քաշ, աշխարհահռչակ Iveco արտադրողի 176 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզելային շարժիչ, 5 հոգու տարողություն, հակաականային հատակ։

Բացի այդ, մշակողները ներկայացրել են երեք մասից բաղկացած դիզայն, որոնցից յուրաքանչյուրն ինքնուրույն ամրացվել է շասսիին: Գաղափարն այն էր, որ հանքում վթարի դեպքում գոնե մասամբ փրկվի մեքենան:

2009 թվականին մեքենան լայն հանրությանը ներկայացվեց Կիևում Անկախության օրվա շքերթին, որից հետո պատրաստվեց երեք օրինակ, իսկ հետո նախագիծը սառեցվեց։

IVECO LMV

1990-ականներին Բալկաններում հակամարտությունը խթան հաղորդեց ամենագնաց մեքենաների և բոլոր տեսակի զրահատեխնիկայի վրա աշխատելու համար: Պատերազմի ընթացքում փորձարկվեցին բազմաթիվ մեքենաներ, որոնք հնարավորություն տվեցին գնահատել տարբեր մեքենաների առավելություններն ու թերությունները։

Iveco-ի դեպքում ականազերծման գերազանց դիմադրությունը, 5,56 և 7,62 մմ տրամաչափի փոքր զենքերից անթափանցելիությունը և ծանր գնդացիրներից պաշտպանությունը ապահովվել են նախագծման փուլում՝ տեղադրված պասիվ զրահապատ մոդուլների շնորհիվ:

Մեքենան գրեթե ամբողջությամբ հավաքված է կոմերցիոն մոդելների մասերից և հավաքներից, ինչը նվազեցնում է ինչպես դրա արժեքը, այնպես էլ հետագա վերանորոգման և պահպանման ծախսերը:

2001 թվականին թողարկվելու պահին LMV-ն իր դասի միակ ամենագնացն էր՝ ինտեգրված հակաականային համակարգով, որը մեքենայի շասսիի անբաժանելի մասն էր։

Mercedes Gelandewagen

Այն ժամանակ, երբ ընկերության բաժնետոմսերի առյուծի բաժինը պատկանում էր Իրանի շահ Մոզամադ Ռեզա Փահլավին, նրա թեթև ձեռքով, ռազմական ուղղվածություն ունեցող G դասը սկսեց իր հաղթական երթը աշխարհով մեկ։

W461 մոդիֆիկացիան այսօր էլ պահանջված է, լինելով SUV հատուկ աշխատանքային պայմանների համար, հետևաբար այն ակտիվորեն օգտագործվում է ռազմական և հատուկ ծառայությունների կողմից:

Այժմ այն ​​կարելի է գտնել տասնյակ երկրների բանակներում, այդ թվում՝ Գերմանիայի, Կանադայի, Ավստրալիայի, Եգիպտոսի և նույնիսկ ԱՄՆ-ի։ Ամերիկան, չնայած իր հայրենասիրությանը, նախապատվությունը տվեց Բավարիայի ավտոմոբիլային արդյունաբերությանը, քանի որ նրանց HMMWV-ները չեն անցել CH-53 ուղղաթիռի չափսերը:

Եթե ​​քաղաքացիական մոդելը համարվում է հարմարավետության և շքեղության գրեթե չափանիշ, ապա ռազմական տարբերակը հին ու բարի ռազմական «բեռնատարն» է։

Այն ունի կոշտ փոխանցման տուփ, որն էլ ավելի նկատելի է շարժիչի հզորության բարձրացմամբ, կասեցում, որը կարող է դիմակայել ասֆալտին և արտաճանապարհին, ինտերիեր, որը կարելի է համեմատել կենցաղային UAZ-ի հետ:

Արտաճանապարհայինը կարելի է գտնել կրծքանշանով կարճ անիվային բազայի տարբերակով կամ երկար անիվային բազայով՝ ամբողջովին մետաղական թափքով կամ կարճ խցիկով, որը բեռնատարը վերածում է պիկապի:

Oshkosh L-ATV

Այս արկածախնդիր ամերիկյան ATV-ն ստեղծվել է ավանդական Humvee-ին փոխարինելու համար, այնպես որ այն ոչ միայն ունի բարձր արտաճանապարհային ունակություն, այլ նաև ունակ է և բավական ծանր՝ ռազմական օդային տրանսպորտով փոխադրվելու համար:

Ի տարբերություն իր արտաճանապարհային գործընկերոջ՝ մեքենան ստացել է թեթև, բայց դիմացկուն զրահ՝ ուժեղացված բալիստիկ և ականային պաշտպանությամբ։ Անկախ հարմարվողական կախոցը վարորդին թույլ է տալիս ավտոմատ կամ ձեռքով կարգավորել երթևեկության բարձրությունը մինչև կես մետր հեռավորության վրա:

4 նստատեղանոց տարբերակում մեքենան կշռում է վեց տոննայից մի փոքր ավելի, և ունի 6,6 լիտրանոց V8 դիզելային շարժիչ General Motors-ից:

Հնարավոր է նաև հիբրիդային կոնֆիգուրացիա էլեկտրական ագրեգատներով և 300 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային ագրեգատով: Երկու շարժիչներն էլ զուգակցված են ավտոմատ փոխանցման տուփով, որն ընդունակ է ամենագնացը արագացնել մինչև 110 կմ/ժ: Տնտեսական և հուսալի շարժիչները թույլ են տալիս մեքենային մեկ բենզալցակայանով անցնել մոտ 500 կմ:

Ի վերջո, մեքենան անմիջապես ստացավ պաշտպանության 2 մակարդակ՝ «A» մակարդակ՝ բաղկացած հիմնական զրահից և «B» մակարդակ՝ ուժեղացված պաշտպանությամբ։

Renault Sherpa

Զինվորականների համար մշակված մեքենան բազմիցս մասնակցել է Դակար ռալլիին և 30 մղոն երկարությամբ էքստրեմալ խաչաձև մրցարշավին:

Տակտիկական մոդելը զբաղեցրել է դասական ամենագնացների և լիարժեք ռազմական բեռնատարների դատարկ տարածությունը։

Գետնից 600 մմ բարձր հեռավորությունը 60 աստիճանի մոտեցման անկյան տակ ապահովում է լավ ֆլոտացիա և 45 աստիճան բլուրներ բարձրանալու հնարավորություն, ինչպես նաև նավարկություն 750 մմ խորությամբ ջրային ուղիներով:

Գերազանց տեխնիկական բնութագրերը և աճող ժողովրդականությունը խթան են տվել արտադրողին թողարկել քաղաքացիական տարբերակը երեք տարբերակով.

• 4-տեղանոց հետախույզ որսորդների և մրցարշավորդների համար;
• Փոխադրող, որը տնակով շասսի է և բոլոր տեսակի պլատֆորմներ տեղադրելու հնարավորություն՝ բորտ, ինքնաթափ բեռնատարներ;
• Station Wagon-ը, զրահապատ թափքով և մեկուկես տոննա բեռնատարողությամբ, հարմար է այնպիսի ապրանքների անվտանգ փոխադրման համար, ինչպիսին է բանկային կանխիկ գումարը:

Toyota Mega Cruiser

Արտադրողի՝ մինչ օրս ամենամեծ բեռնատար մեքենան՝ ծանր բեռնատար Toyota Mega Cruiser-ը նախատեսված է անձնակազմ կամ վիրավոր զինվորներ տեղափոխելու, դժվարին տեղանքով պարեկելու և նույնիսկ դաշտային հրետանի և հակաօդային պաշտպանության կոմպակտ համակարգեր կրելու համար:

Մոդելը հիմնված է սպար շրջանակի վրա, և շատ հիմնական մասեր վերցվել են ավելի վաղ մեքենաներից, ներառյալ տուրբոդիզելը, 4-աստիճան ավտոմատ փոխանցումատուփը Land Cruiser 80-ից և ղեկը Toyota Carina-ից:

Մեքենան ստացել է նաև անկախ երկակի ոսկրային կախոց, մշտական ​​լիաքարշակ՝ դիֆերենցիալ կողպման ֆունկցիայով և հետևի անվադողերում ճնշումը հեռահար փոխելու համակարգ։

Մեքենան վաճառվել է բացառապես Ճապոնիայում և ձեռք է բերվել ոստիկանության և հրշեջ ծառայության կողմից՝ պաշտոնական օգտագործման համար։

Dongfeng զրահ

2003 թվականին DFM ապրանքանիշը ստեղծեց հատուկ ստորաբաժանում՝ աշխատելու 4×4 մոդելների վրա, և առաջին զանգվածային արտադրության մեքենան Dongfeng Armor-ն էր՝ լիաքարշակ ռազմական ամենագնացը, որը սպառողները անվանում էին Crazy Soldier:

Արտաքինից այն նման է Hummer-ի նշանավոր քաղաքացիական տարբերակին և նույնիսկ որպես տեխնիկական լիցք ստացել է ամերիկյան Cummins 4B TA A դիզելային շարժիչ և 5-աստիճան փոխանցման տուփ:

Սակայն հարմարավետության առումով չինական տարբերակը շատ գերազանցում է իր ասկետիկ ամերիկյան «կոլեգային»՝ հագեցած օդորակիչով, GPS-ով, գիշերային տեսողության համակարգով և ռադիոկապի համակարգով:

Բացի այդ, այն կարող է համալրվել մի քանի տեսակի զինատեսակներով՝ գնդացիր, նռնականետ, նույնիսկ հակատանկային հրթիռային համակարգ։

Չնայած այն հանգամանքին, որ չինացի արտադրողները չեն կարող պարծենալ ռազմական տեխնիկայի արտադրության մեծ փորձով, ստացված մեքենան ոչնչով չի տարբերվում ամենագնաց մեքենաների այլ ներկայացուցիչներից:

Այնուամենայնիվ, այն ակնհայտորեն շահում է գնի վրա, հատկապես, երբ համեմատվում է խորհրդանշական Hummer-ի հետ: Արդյունքում, 2000-ականներին ամենագնաց մեքենաները, հիմնականում զրահապատ տարբերակներով, հասանելի էին ծովային հետևակայիններին, արագ արձագանքման ստորաբաժանումներին, հրետանային և ինժեներական զորքերին:

Ամփոփում

Բանակին անհրաժեշտ են հատուկ մեքենաներ՝ զրահապատ, արտաճանապարհային, խորդուբորդ և լրացուցիչ խորդուբորդ արտաճանապարհային մեքենաներ։ Տարբեր երկրների զորամասերը հագեցած են բազմազան ու հետաքրքիր մոդելներով։

Տեսանյութ խելագար ոստիկանական և զինվորական մեքենաների մասին.