Test Drive Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Ճանապարհային փորձարկում – Պատկերակի անիվներ
Պարունակություն
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Ճանապարհային փորձարկում - Պատկերակի անիվներ
Volkswagen Passat Alltrack-ը գերազանց ավարտվածությամբ և բոլոր անհրաժեշտ հարմարություններով մեքենա է արդեն իսկ ամբողջական ստանդարտ սարքավորումների շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, դժվարանցանելի ճանապարհներին դիմակայելու ավելի մեծ կարողությունը փոքր-ինչ ազդում է գերազանց Passat Variant-ի տարածության և վարման վրա:
Պագելլա
|
|
Volkswagen Passat Alltrack-ը գերազանց ավարտվածությամբ և բոլոր անհրաժեշտ հարմարություններով մեքենա է արդեն իսկ ամբողջական ստանդարտ սարքավորումների շնորհիվ: Այնուամենայնիվ, դժվարանցանելի ճանապարհներին դիմակայելու ավելի մեծ կարողությունը փոքր-ինչ ազդում է գերազանց Passat Variant-ի տարածության և վարման վրա:
La Passat Alltrack Էսթետիկորեն այն տարբերվում է Variant տարբերակից ավելի քրոսովերի ոգով, որը բնութագրվում է ներքևի մասի ամրացմամբ և պլաստիկ շրջանակով անիվների կամարներով: Այն նաև 3 սմ բարձր է և 1 սմ երկարություն, թեև 639 լիտրանոց բեռնախցիկը 14 լիտրով փոքր է քույր կայարանի համեմատ: Այնուամենայնիվ, այն շարունակում է մնալ իր դասի ամենաընդարձակ և գործնական մեքենաներից մեկը: Առջևի և հետևի ուղևորների համար շատ տեղ կա (նույնիսկ եթե հարմարավետ է միայն 4 հոգու համար), իսկ բեռնախցիկը իսկապես խորն է։ Կառուցման որակը բարձր մակարդակի վրա է, մի քանի քայլ առաջ гольф, Alltrack այն հասանելի է միայն 2.0 TDi 150, 190 և 240 ձիաուժ հզորությամբ, առաջին շարժիչի մեխանիկական փոխանցման տուփով, ավտոմատ DSG մյուս երկուսի համար; բոլոր չորս անիվները 4Motion.
Մենք փորձարկել ենք 190 ձիաուժ հզորությամբ տարբերակը։ DSG փոխանցման տուփով։
քաղաք
La Passat Alltrack դա իսկապես երկար մեքենա է (այն 4 սմ-ով երկար է, քան Audi A4-ը) և քաղաքում հեշտ չէ կայանատեղի գտնել, բայց նրա երթևեկության սահմանափակումներն ավարտվում են իր չափերով: Առջևում տեսանելիությունը լավ է, հետևի մասում մի փոքր ավելի քիչ, նույնիսկ եթե կայանման սենսորների հետ կապված խնդիրներ չկան (սովորական): Ինչպես միշտ, վեցաստիճան DSG ավտոմատ փոխանցման տուփն անթերի է, արագությունը փոխում է այնպիսի նրբությամբ, որ արագացումը գործնականում անխափան է: Կափույրները, որոնք ավելի փափուկ են, քան Variant-իները, երաշխավորում են լավ հարմարավետություն լյուկերի և բախումների վրա, մինչդեռ վառելիքի սպառումը մի փոքր ավելի բարձր է. քաղաքում արտադրողը պնդում է միջինը 6,1 լ/100 կմ:
Քաղաքից դուրս
La Volkswagen Passat Alltrack այն լավ է վարում՝ պահպանելով տիպիկ «VW զգացողությունը», որը բնութագրվում է ճշգրիտ և հեշտ ղեկով (նույնիսկ երբ թեթև անզգայացնող է) և հաճելի շոշափելի հետևողականություն բոլոր կառավարումներով:
La բարձր բարձրության վրա գետնից դուրս և ավելորդ կիլոգրամները Passat Alltrack-ը դարձնում են ավելի դինամիկ և դինամիկ, քան Variant-ը ոլորապտույտ ճանապարհների վրա, ինչը դարձնում է ավելի քիչ զվարճալի մեքենա վարելը:
Il շարժիչ այն ունի փայլուն արձագանք՝ փոքր, ցածր իներցիայով տուրբինների օգտագործման շնորհիվ, և հրում է ամուր և գծային, բայց նաև շատ արագ մահանում է: Իրականում 3.7000 պտույտ/րոպեում խաղն ավարտվում է, բայց 400 Նմ ոլորող մոմենտը միշտ լավ մեկնարկային կետ է ապահովում: IN Վարորդական պրոֆիլ թույլ է տալիս ընտրել վարման տարբեր ռեժիմներ, որոնք ազդում են ղեկի, արագացուցիչի, շարժիչի, փոխանցման տուփի և օդորակման վրա: Գերազանց է ECO ռեժիմը լողի գործառույթով, որը թույլ է տալիս զգալիորեն նվազեցնել վառելիքի ծախսը, բայց ցանկության դեպքում կարող եք նաև ընտրել ավելի ռեակտիվ «նորմալ» և վերջապես «սպորտ» և «անհատական», վերջինս հարմարեցված է:
Alltrack-ն ունի նաև արտաճանապարհային ռեժիմ, որն օպտիմիզացնում է արագացուցիչի, արգելակների, ABS-ի և Esp-ի արձագանքը՝ ցածր սեղմող մակերեսների վրա ավելի լավ ձգում ապահովելու համար: Էլեկտրոնային կառավարմամբ լիաքարշակ համակարգ 4Motion լավ է աշխատում, նույնիսկ եթե մեքենայի բարձրությունը թույլ չի տալիս կառավարել իրական արտաճանապարհը, բայց շատ կոշտ տեղանքների համար դա լավ է:
մայրուղին
Volkswagen Passat Alltrack-ը մեքենա է, որը հեշտությամբ կարող է անցնել հարյուրավոր մղոններ՝ ձեզ թարմացնելով և հանգստացնելով A կետից B կետ: Նստատեղը հարմարավետ է, իսկ աերոդինամիկ խշշոցներն ու պտտվող ձայները նվազագույն են: Նաև այս դեպքում, Alltrack-ի տարբերակը մի փոքր ավելի է սպառում, քան իր «փոքր» քույրը, բայց դեռ առանձնապես ծարավ չի զգում:
Կյանքը նավի վրա
Ուժեղ կողմ Passat Սա, անկասկած, տարածքի և որակի համադրություն է։ Վահանակի դիզայնը ժամանակակից և մաքուր է, միշտ Volkswagen-ի ոճով, բայց այս դեպքում կա նաև ոճի լրացուցիչ նրբություն, որը ինտերիերն իսկապես հաջողակ է դարձնում: Այս տեսանկյունից գերմանական ընկերությունը պահպանում է ընկալվող որակի շատ բարձր մակարդակ՝ բարձրակարգ կառուցվածքով, նյութերով և հարդարմամբ: Թվային գործիքների կլաստերը նույնպես շատ լավն է, այն բաղկացած է բարձր լուծաչափով էկրանից, որը կարող է հարմարեցվել ըստ ցանկության:
Lo նստել նավի վրա Հարմարավետ է և՛ առջևի, և՛ ետևում նստածների համար՝ բավարար տեղ երկու ոտքերի և գլխի համար։ 639 լիտրանոց բեռնախցիկը 14 լիտրով փոքր է Variant-ից, բայց դեռևս լավագույններից մեկն է սեգմենտում բեռների տարողությամբ և հասանելիությամբ:
Theսարքավորումներով այն ունի այն ամենը, ինչ ձեզ հարկավոր է որպես ստանդարտ, օրինակ՝ էլեկտրական կարգավորվող նստատեղեր, եռագոտի կլիմայի կառավարում, 8 բարձրախոսով ռադիո տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգ, վարման պրոֆիլ, վթարային ավտոմատ արգելակում և հարմարվողական կրուիզ-կոնտրոլ: Մեր տարբերակը հագեցած է 2.0 ձիաուժ հզորությամբ 190 TDI շարժիչով, որը 150 ձիաուժ հզորության հետ միասին։ կլինի ամենավաճառվող շարժիչը: Գերազանց ճամփորդություն և շնչափող արձագանք, ինչպես նաև վառելիքի սպառում՝ հաշվի առնելով 1700 կգ քաշը և լիաքարշակությունը:
Գինը և ծախսերը
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. և փոփոխությամբ DSG արժե 43.750 եվրո։ Դրանք բավականին քիչ են, հատկապես, երբ հաշվի ես առնում, որ մի քանի հազար եվրոյով պակաս կարող ես տուն տանել Passat (ոչ Alltrack), որն ավելի լավ է գրեթե բոլոր իրավիճակներում։ Գրեթե, քանի որ այս մոդելի արտաճանապարհային հնարավորությունները կարող են օգտակար լինել նրանց համար, ովքեր տուն ունեն լեռներում, կամ նրանց, ովքեր հաղթահարում են ոլորապտույտ ուղիները։ Բայց ճշմարտությունն այն է, որ Alltrack-ն ավելի շքեղ ու բացառիկ տարբերակ է, ուստի գինը մասամբ արդարացվում է մեքենայի պատկերով։ Սպառումը, ընդհակառակը, բավականին պատշաճ է. Volkswagen-ը համակցված ցիկլով պահանջում է 5,2 լ / 100 կմ:
անվտանգություն
Մեքենան միշտ ապահով և կայուն է նույնիսկ ուղղությունը կտրուկ փոխելիս։ Ավտոմատ սողանքը լավ է աշխատում, իսկ լիաքարշակն ապահովում է ավելի լավ ձգում նույնիսկ սայթաքուն մակերեսների վրա:
Մեր գտածոները
Չափերը
| լայնություն | 478 սմ |
| высота | 151 սմ |
| Length | 183 սմ |
| քաշը | 1705 кг |
| Բարել | 639 - 1769 դմ 3 |
ENGINE
| տեղահանում | 1968 cc չորս մխոց |
| Մատակարարում | Դիզել |
| Պոտենցիալ | 190 CV և 3.600 կշիռ |
| մի քանիսը | 400 Նմ |
| Հրել | Ինտեգրալ 4Motion |
| փոխանցում | 6-աստիճան ավտոմատ կրկնակի կալանք |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 8,0 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 220 կմ / ժ |
| արտանետումներ | 136 գ / կմ CO2 |
| Սպառում | 5,2 լ / 100 կմ |
