Volkswagen, T2-ի վրա հիմնված պիկապ, որն այլևս ոչ ոք չի հիշում
Պարունակություն
Il Volkswagen ֆուրգոններ o «Bulli»-ն, ինչպես «Բզեզ»-ը, որից այն առաջացել է, անկասկած, ժամանակի ընթացքում ամենաշատ օգտագործվող մոդելներից մեկն է՝ որպես տարբեր փոխակերպումների հիմք, երբեմն շատ տարբեր և դժվար է հետագծել բնօրինակը:
Դրանք ներառում են նաև փոքր աշխատանքային մեքենա, որն առաջարկվում է այնպիսի երկրներում, ինչպիսիք են Մեքսիկան, Թուրքիան և Պակիստանը, որն այս դեպքում Transporter-ն է: T2Ես պարզեցի էությունը, այսինքն՝ մեխանիկան։
Սիրտ T2
Այն անհրաժեշտությունը, որը հանգեցրեց այս տնտեսական փոխադրամիջոցի ծնունդին, թեև կարող է, բայց կարելի է հետևել նավթային ճգնաժամ 70-ականներ, ինչը մեծացրեց լավ կատարողականությամբ պակաս ծարավ և էժան մեքենաների պահանջարկը: Փոխադրողն ուներ այս գործառույթների միայն մի մասը, քանի որ նրա մեխանիկները լիովին սահմանափակեցին տարածքի օգտագործումը և դժվարացրեցին դրա վրա բավականաչափ գործնական պիկապ բեռնատարներ կառուցելը:
Հետևաբար, մշակվել է կարևոր մոդել, նաև ոճային առումով, որը փոխառել է իր մեխանիկա, այն է՝ շարժիչը։ 1.6 բռնցքամարտիկ 50 արագությամբ օդով հովացվող փոխանցման տուփ, որն արտադրում է 4 ձիաուժ, բայց առջևի շարժիչով և 1 տոննա ծանրաբեռնվածությամբ, տեղադրված է խցիկի տակ:
Հազվադեպություն
Մոդելը արտադրվել է անմիջապես Volkswagen-ի կողմից, որն առաջարկել է այն տեղադրման հավաքածու Գերմանիայում կամ որպես պատրաստի մոդել զարգացող երկրների համար, այս դեպքում հավաքումը տեղի է ունեցել Մեքսիկայում՝ Պուեբլայի գործարանում, որտեղ արտադրվել է նաև T2 Transporter:
70-ականների երկրորդ կեսին, ավելի ստույգ 75-79 թվականներին գրեթե ոչինչ չի կառուցվել։ 6.200 նմուշ և այսօր բավականին դժվար է գտնել այս մեքենաներից մեկը մեկ կտորով, չնայած այն հանգամանքին, որ վերանորոգման հեշտությունն ու ցածր ծախսերը ապահովում էին երկար կարիերա:
Il Անունը այն տատանվում էր կախված երկրից. Ֆիլիպիններում այն հայտնի էր որպես «Trakbayan», որը թարգմանվում է որպես «երկրային բեռնատար», իսկ Ինդոնեզիայում, որտեղ այն ուներ մի փոքր այլ դիզայն, հայտնի էր որպես «Mitra» կամ « գործընկեր».
