Volkswagen Polo GTI, ամենօրյա սպորտ – Road Test
Պարունակություն
Volkswagen Polo GTI, ամենօրյա սպորտ – Road Test
Volkswagen Polo GTI 192 ձիաուժ իսկ մեխանիկական փոխանցման տուփն ավելի զվարճալի է, բայց չի կորցնում բազմակողմանիությունը:
Պագելլա
|
|
Volkswagen Polo GTI-ն ամենաամբողջական կոմպակտ սպորտային մեքենան է իր հատվածում: Գեղագիտության և նյութերի առումով մտածված մշակված այն կարող է լինել հարմարավետ և հանգիստ, երբ դրա կարիքն ունեք, բայց արագ, երբ դա խնդրեք: 1.8 տուրբո շարժիչն իրականում լավ հզորություն ունի (հատկապես ցածր և միջին պտույտների դեպքում), իսկ մեխանիկական փոխանցման տուփը, անշուշտ, ներառում է ավելին, քան շատ արագ, բայց որոշ չափով ասեպտիկ DSG:
Սպառումը նույնպես շատ հարգելի է (ես դանդաղ եմ քշում միջինում մոտ 16 կմ/լ), իսկ հարմարավետությունը գերազանց է։
Միշտ դժվար է գտնել ճիշտ փոխզիջում, արագություն և վարելու ճշգրտություն, իրականում դրանք միշտ չէ, որ զուգորդվում են հարմարավետության և վառելիքի ցածր սպառման հետ: ՀԵՏ Volkswagen Polo GTIՄյուս կողմից, գերմանական արտադրողը կարծես թե ճիշտ է հասկացել բաղադրատոմսը: Ինտերիերը շատ նուրբ է, որակով և ավարտվածքով, որին սովորեցրել է մեզ Վոլֆսբուրգի արտադրողը, բայց սպորտային դետալներով, ինչպիսիք են փոխանցումատուփի գլխիկը, ղեկը և սև և կարմիր տարթան նմուշի նստատեղերը:
Գլխարկի տակ Polo GTI մենք այլևս չենք գտնում 1,4 լիտրանոցը, բայց 1,8 լիտրանոց տուրբո շարժիչ ՝ 192 ձիաուժ հզորությամբ: և 320 Նմ շատ ճկուն և լիարժեք ոլորող մոմենտ միջին արագության դեպքում: L'բնակելիություն լավ և բեռնախցիկ da 280 լիտր համապատասխանում է իր մրցակիցների մակարդակին: Բայց եկեք տեսնենք, թե ինչպես է դա ընթանում:
քաղաք
Առաջին կիլոմետրերը նավի վրա Volkswagen Polo GTI նրանք ինձ որոշ չափով շփոթված են թողնում: Փոխանցման տուփը և կցորդիչը թեթև են, ինչպես նաև ղեկը, իսկ հարվածը լավ է կլանում հարվածներն ու լյուկները: Մինչդեռ սովորական Polo-ի հետ մեծ տարբերություն չկա: Դա պայմանավորված է նրանով, որ GTI-ի հետ Սպորտային Դուք կարող եք ակնթարթորեն փոխել այս բոլոր պարամետրերը (ներառյալ կափույրները) և փոխել մեքենայի տրամադրությունը: Քաղաքում դրա կարիքը չկա, ընդհակառակը, լավ ձայնամեկուսացումն ու հարմարավետ նստատեղը Polo-ին դարձնում են զարմանալիորեն հարմար մեքենա։ամենօրյա օգտագործումը.
Սպառումը նույնպես լավ է. ընկերությունը պնդում է, որ քաղաքային սպառումը կազմում է 7,5 լ / 100 կմ և 6,0 լ / 100 կմ խառը ցիկլում:
Քաղաքից դուրս
Սպորտի կոճակը սեղմելուց հետո Volkswagen Polo GTI արթնանալ. Ղեկը դառնում է ավելի հետևողական, և արագացուցիչի ոտնակը սեղմելու արձագանքն ավելի արագ է: Կափույրի կարգավորումը նույնպես փոխվում է՝ մեծացնելով կոշտությունը՝ թույլ չտալով, որ մեքենան դուրս գա յուրաքանչյուր անցքից: Ես արագ փոխարինում եմ կորերը և Polo GTI անմիջապես թվում է շատ չեզոք և շարժական: IN շարժիչ այն լցված է 1.500 ռ/րոպից, բայց 5.000-ից հետո կորցնում է շունչը։ Turbo ուշացումը նվազագույնի է հասցվում, իսկ Polo-ի ուղիղ գծի արագությունը տպավորիչ է:
La փոխել տեսախցիկը մեքենա վարելը հաճելի է, նույնիսկ եթե այն չի տալիս կոշտ և մաքուր սպորտային մեքենայի մեխանիկական ուժը; բայց կարևորն այն է, որ տեղաշարժը ճշգրիտ է, ինչպես Պոլոն:
I дело դրանք երկար են, և ամուր խառնուրդի մեջ դուք գրեթե միշտ կօգտագործեք երրորդը: Այնուամենայնիվ, ամենաբարդ անկյուններում չկա սահմանափակ սայթաքման դիֆերենցիալ (նույնիսկ էլեկտրոնային տարբերակ), և եթե հզորությունը ճիշտ չափված չէ, ներքին անիվը սկսում է պտտվել:
Բայց Polo-ն մեքենա չէ, որին շչակներով տանեն։ IS արագ և բավական ճշգրտություն, բայց երբ դուք իսկապես սկսում եք քաշել, կապի այդ զգացումը, որը գալիս է իրական սպորտային մեքենաների հետ, վերանում է, և կայուն կարգավորումը դառնում է մի փոքր անհարմար: Սա Polo GTI-ն դարձնում է մեքենա: հեշտ և անվտանգ նույնիսկ նրանց համար, ովքեր անիվի վրա ace չեն, բայց նաև մի փոքր ասեպտիկ է մինչև սահմանը վարելիս: Ավելի բարձր ցածր ղեկը Polo-ին այլ երանգ կհաղորդեր, բայց, հավանաբար, նաև կհեռացնի հաճախորդների որոշակի տեսակներ:
մայրուղին
La Volkswagen Polo GTI նա բոլորովին չի վախենում երկար ճանապարհորդություններից. նա լուռ է և հարմարավետ, ինչպես դիզելային Polo-ն, իսկ 120 կմ/ժ արագությամբ այն նույնպես քիչ է ծախսում։ Բարձրացված նստարանն ու հարմարավետ նստատեղերը չեն հոգնում նույնիսկ մի քանի ժամ անց։
Կյանքը նավի վրա
La Volkswagen Polo GTI պարծենում է իր դասի լավագույն ինտերիերով: IN կառուցվածք Ստանդարտ պոլո-ի թեթևակի դասական և պահպանողական ոճը վերածնվել է GTI նստատեղերով և տարբեր դասի կտորներով, մի քանի ցրված կարմիր անվանական ցուցանակներով և մի քանի ոճային հպումներով, ինչպես օրինակ՝ ընդգծված գրաֆիկայով հերթափոխի կոճակը: GTI tartan նախշավոր նստատեղերը իսկական հրաշք են:
Տեսանելիությունը նույնպես խնդիր չէ, իսկ հետևի ուղևորների համար բավականաչափ տարածք կա։ 280 լիտրանոց բեռնախցիկը գուցե լավագույնը չէ իր դասում, բայց այն ունի ցածր բեռների հատակ և հեշտ մուտք:
Գինը և ծախսերը
La Volkswagen Polo GTI Այն ունի գին Գնացուցակ 23.000 евро, Որը 1.500 եվրոյով պակաս է DSG փոխանցման տուփով տարբերակից։ Վառելիքի խնայողությունը գերազանց է այս հզորության 1,8 տուրբո շարժիչի համար, և գինը մրցունակ է՝ հաշվի առնելով կարգավորումը, սակայն կրուիզ-կոնտրոլը և երկզոտանի կլիմայի կառավարումը պարտադիր չեն:
անվտանգություն
Volkswagen Polo GTI-ն ունի 5 աստղանի EuroNCAP վարկանիշ, գոտիների նախալարման համակարգ և հոգնածության հայտնաբերման համակարգ: Անկյուններում այն միշտ կայուն է և անվտանգ, իսկ արգելակումը հզոր է և անխոնջ:
Մեր գտածոները
Չափերը
| Length | 398 սմ |
| լայնություն | 168 սմ |
| высота | 144 սմ |
| Բարել | 280 լիտր |
ՏԵԿՆԻԿԱ
| շարժիչ | 1798 cc 4 մխոցային տուրբո |
| Մատակարարում | Բենզին |
| Պոտենցիալ | 192 CV և 4.200 կշիռ |
| մի քանիսը | 320 Նմ |
| Հրել | ճակատ |
| փոխանցում | 6-աստիճան մեխանիկական |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 6,7 կմ / ժ |
| Արագություն Մասսիմա | 236 կմ / ժ |
| սպառումը | 6,0 լ / 100 կմ |
