Test drive Volkswagen Tiguan – Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Volkswagen Tiguan - Ճանապարհային փորձարկում
Պագելլա
|
|
Դեմքի վերելքը ուշադրություն է հրավիրում Volkswagen Tiguan- ն որն աջակցում է որակբարձր, անվտանգ վարումև ընտանեկան զանգեր՝ առանց մամոնտ լինելու:
Թեև շատ նորաձևության պարագաներ հասանելի են ըստ պահանջի, անվտանգության սարքավորումները պահանջում են համեստ ինտեգրում:
1,4 լիտրանոց շարժիչը օպտիմիզացված է, այնպես որ, եթե դուք ունեք թեթև ոտք, սպառումը շատ չի աճի:
Բացի այդ, 122 ձիաուժ հզորությամբ TSI-ի ընտրությունը։ նվազեցնում է մասը պահպանման ծախսերը.
հիմնական
La Կոմպակտ ամենագնաց - ից Volkswagen թարմացվել է՝ ձեռք բերելով գերմանական տան վերջին մոդելները բնութագրող ԴՆԹ: Սկսած ճակատ, որն իր մեջ ներառում է շատ ավելի մեծ վանդակաճաղ և նոր լուսարձակներ (հետ LED ցերեկային լույսեր).
Հետևի լույսերը նույնպես վերամշակվել են՝ ավելի պարզ և գծային, երկակի ներքին գրաֆիկայով, լուծում, որը ժառանգել է իր ավագ քրոջից: Touareg.
La նոր տիգուան, ինչպես նախորդ տարբերակը, հասանելի է երկու տարբեր կոնֆիգուրացիաներով. մեկը հարմար էՃանապարհից դուրս, 28 աստիճան հարձակման առջևի անկյան տակ և տակի պաշտպանությամբ, որը թույլ է տալիս հաղթահարել թեթև արտաճանապարհային պայմանները: Կամ Տառապող տարբերակև մեր փորձարկում, ավելի քիչ կոշտ քթով (հարձակման անկյուն 18°), բայց ավելի սթափ։
Իսկ ճանապարհի տարբերակներից ընտրեցինք ասֆալտի համար ամենահարմարը՝ հետ առջեւի շարժիչ եւ 4 ձիաուժ հզորությամբ 1,4 լիտրանոց, 122 մխոցանոց, գերլիցքավորվող, ուղղակի ներարկման բենզինային շարժիչ:
Փոխանցման տարբերակները նույնպես սահմանափակ են մարտի 6-ի ձեռքով փոխանակումքանի որ DSG-ն հասանելի չէ այս տարբերակի համար:
ա TiguanԱյսպիսով, այն արժե «ընդամենը» 22.900 եվրո և չի պահանջում չափազանց մեծ գործառնական ծախսեր: Այն իդեալական է նրանց համար, ովքեր օգտագործում են այն սովորական մեքենայի պես:
քաղաք
La բարձրացված վարորդական դիրք որեւէ Ունիվերսալ ինչպես քաղաքում, բայց այն ունի գին, և դուք վճարում եք այն հենց քաղաքի պարիսպներում. նույնիսկ եթե դա ծանր քաշ չէ, Tiguan Այն խառնաշփոթ է, ինչպես միջին չափի սեդան, և մեքենաների միջև երկգծով նավարկելը հեշտ գործ չէ:
Այս ամենագնացը, սակայն, հրաժեշտ է տալիս շնորհիվ հարմարավետությունԿախոցները հիանալի են ներծծում բշտիկները և թեթևակի կախվող անվադողերը, թեև էսթետիկ սիրահարների համար ապոթեոզ չեն, դրանք նվազագույնի են հասցնում թրթռումները և հարվածները:
Ավտոկայանատեղի գտնելը միշտ դժվար է, բայց մանևրն ավելի հեշտ է դառնում լավ հետևի տեսանելիությունԸստ ցանկության կա նաև ավտոկայանատեղի ավտոմատ համակարգ (530 եվրո):
Եվ որպես լրացուցիչ օգնություն, կա նաև Հետևի տեսախցիկ.
Շարժիչի ուժեղացում և դադարեցնել և սկսել համակարգը դրանք երաշխավորում են լավ ոլորող մոմենտ (200 Նմ 1500 պտ/րոպից) և ընդունելի սպառումը:
Քաղաքից դուրս
Հատակը բաժանող քսան սանտիմետր Tiguan գետնից, դրանք խնդիր չեն ոլորանների և հանդիպակաց շրջադարձերի շուրջ աշխատելիս:
Իսկապես, Volkswagen ամենագնաց իրեն բավականին պարկեշտ է պահում, այնպիսի զգացողություն է, կարծես կոմպակտ սեդան է վարում: Փաստորեն, բեռի փոխանցումը (1.501 կգ) լավ կառավարվում է կախոցով: Մեքենայի թափքը քիչ է գլորվում, և մեքենան մնում է բավականին հարթ:
Այնուամենայնիվ, ձգման սահմանը արագ է հասնում, և առջևի շարժիչ անիվները կորցնում են արդյունավետությունը: ASR-ը ներս է մտնում, և որոշակի ձգողականություն կորչում է:
Lo ղեկ այն լավ է արձագանքում, բայց ղեկի փոքր անկյուններում իջած է և ոչ շատ զգայուն:
38 ձիերի անհետացումը տուժել է շարժիչ (համեմատած 160-ի հետ) այն զգացվում է հիմնականում վերևում, իսկ վազանցների ժամանակ 122 ձի ամեն ինչ անում է, բայց հինգերորդից և վեցերորդից արագություն հավաքելու համար պետք է համբերատար լինել:
Բարեբախտաբար, շարժիչի սնուցումը նուրբ է և լավ բաշխված ամբողջ պտտման աղեղով:
Գերազանց մոդուլյարություն արգելակները և այն փափկությունը, որով 6 երթ բարձրացնել վարորդական հաճույքը.
Ուշադրություն, մի մտածեք այս մեքենան օգտագործել ճանապարհներին. միայն առջևի շարժիչով դուք հեռու չեք գնա:
մայրուղին
Դուք կարող եք կիլոմետրեր ետևից կուլ տալ, բայց նավի վրա Tiguan տանը հոգնածություն չկա, քանի որ հարմարավետություն բարձր. բենզինային շարժիչը հազիվ է լսվում:
Նաև լավ զգացողություն անվտանգություն это Ունիվերսալ Փոխանցման տուփը թույլ է տալիս երկար ճանապարհորդել առանց սթրեսի. արգելակման համակարգը հզոր է, նույնիսկ եթե այն հակված է արագ տաքանալու:
Le կասեցումներայնուհետև դրանք փափկվում են ճիշտ տեղում՝ զտելու ցանկացած բախում, բայց արդյունավետ են կանխելու մեքենան խափանվելուց ամենադժվար արգելակման կամ արտակարգ մանևրների ժամանակ:
Մայրուղու արագության դեպքում բենզինային շարժիչ խնդրելը ուտոպիստական է: սպառումը դիզելից (գնում է 12 կմ/լ), բայց 64 լիտրանոց տանկը տալիս է լավ ինքնավարություն (768 կմ):
Կյանքը նավի վրա
Տնակը նոր Tiguan, հենց ներս կառուցվածք, ֆունկցիոնալ և ընդարձակ, այն չի փոխվել նախորդ տարբերակից։
Там բավարար տարածք հինգ հոգու համար, բայց կտորից նստատեղերը մի փոքր մինիմալիստական են։ Վարորդը կարգավորվում է ձեռքով, բայց լայն սահմաններում:
Բազմոցը, որը կարելի է երկարացնել, ծալել և թեքել, նույնպես երկարում է 16 սմ՝ ավելի շատ ոտքերի կամ իրանի տարածք ստեղծելու համար:
Il նավարկիչ (սենսորային էկրան) վահանակի վերին մասում հարմար է ոչ միայն խորհրդատվության, այլ նաև տեղադրման համար՝ ափսոս, որ արժե 2.087 եվրո։
Ընդհանուր առմամբ լավ է ստացվում ավարտելը.
Գինը և ծախսերը
Il գին 22.900 евро 1.4 Միտումներ և ժամանցՀիմնական սարքավորումներն արդեն ավելի բարձր են, քան մրցակիցները. Nissan Qashqai 1.6 Visia-ն արժե 18.980 եվրո:
Բացի այդ, սարքավորումներով - ից Volkswagen ինտեգրվելու է՝ Հայելի փաթեթ անձրևի սենսորով, էլեկտրական արտաքին հայելիներով և լուսազգայուն ներքին հայելիով (182 եվրո), ռադիոյով (290), հետևի անվտանգության բարձիկներով (320), ղեկի կառավարմամբ (350), մառախուղի լույսերով ոլորանների լույսերով (179), ավտոմատ կլիմայով (387) և կրուիզ կոնտրոլով (413):
Գինն այսպիսով հասնում է 25.021 եվրոյի։
Բարեբախտաբար, օգտագործված մեքենաների արժեքը միջինից բարձր է, և փորձարկման ընթացքում ավելի քան 11 կմ / լ չափված հեռավորությունը չի վախեցնում:
Բայց զգույշ եղեք, որ շարժիչը շատ չձգեք... Իսկ եթե ցանկանում եք երկարացնել երաշխիքը, ապա սկսեք 355 եվրոյից ևս 2 տարի։
անվտանգություն
La Tiguan Բևեռային դիրք է գրավում այս հարցում անվտանգություն6 ստանդարտ անվտանգության բարձիկներ (ներառյալ վարագույրների բարձիկները), ESP՝ ձգման կառավարմամբ, նոր խելացի անվտանգության գոտիների համակարգեր և բարձրությամբ կարգավորվող գլխաշորեր:
Այս ամենը հնարավորություն տվեց 5 աստղ եվրոպական վթարի թեստերում (Եվրո NCAP):
Դինամիկ անվտանգության հետաքրքիր մակարդակ. ճանապարհի անցկացում իսկ կայունությունը, որը բարձր է միջինից բարձր մեքենայի համար, ձեզ տալիս է զգացողություն, որ դուք միշտ կարող եք վարել մեքենան:
La արգելակումը այն հզոր է՝ 61,5 մետր մինչև կանգառ՝ 130 կմ/ժ արագությունից: Բայց զգույշ եղեք, որ համակարգը շատ չծանրաբեռնեք. քաշը արտացոլվում է ջերմության առաջացման և հետևաբար դիմադրության վրա:
Վարելիս տեսանելիությունը չի սահմանափակվում դարակաշարերի առկայությամբ:
Մեր գտածոները
Արագացում
| 0-50 կմ / ժ | 3,89 |
| 0-100 կմ / ժ | 10,51 |
| 0-130 կմ / ժ | 19,21 |
Ռիպրեսա
| 20-50 կմ/ժ 2 ա | 3,34 |
| 50-90 կմ/ժ 4 ա | 9,05 |
| 80-120 կմ/ժ 4 ա | 14,12 |
| 90-130 կմ/ժ 6 ա | 21,71 |
Արգելակումը
| 50-0 կմ / ժ | 9,9 |
| 100-0 կմ / ժ | 40,6 |
| 130-0 կմ / ժ | 61,5 |
աղմուկը
| գոնե | 51 |
| Max Օդորակիչ | 68 |
| 50 կմ / ժ | 55 |
| 90 կմ / ժ | 58 |
| 130 կմ / ժ | 65 |
Վառելիք
Հասնել
Journey
| Մեդիա | 11,5 |
| 50 կմ / ժ | 47 |
| 90 կմ / ժ | 86 |
| 130 կմ / ժ | 127 |
Տրամագիծը
Գիրի
| հետեւում անիվի վրա | 2,2 |
| 130 կմ/ժ 6 ա | 2.600 |
