Volkswagen Tiguan - ինչպիսի՞ն է այն իրականում:

Մեքենան ընդամենը մի քանի օր փորձարկելիս դժվար է ասել, թե իրականում ինչ մեքենա է: Բարեբախտաբար, դա չի վերաբերում հեռահար փորձարկմանը: Մի քանի ամիս առաջ AutoCentrum.pl-ը ստացավ Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi դիզելային շարժիչով և R-line ոճային փաթեթով: Այս ընթացքում նա կարողացավ դրսևորել իր լավագույն կողմերը և ապացուցեց իր բազմակողմանիությունը։ Եվ մարտահրավերները շատ էին։

Արդյո՞ք դա արագ է:

Յուրաքանչյուր վարորդ առաջնահերթություն է համարում մեքենայի տարբեր պարամետրերը։ Այնուամենայնիվ, անկախ սեգմենտից, սարքավորումներից կամ արտաքին տեսքից, ամենակարևորը կատարողականն է: Մեր փորձարկած Tiguan-ը հագեցած է երկու լիտրանոց դիզելային շարժիչով: Սա գերլիցքավորված ագրեգատ է, որը զարգացնում է 240 ձիաուժ հզորություն։ և 500 Նմ ոլորող մոմենտ 1750 պտ/րոպում: Մենք արդեն գիտենք, որ սրանք ավելի քան բավարար արժեքներ են, որոնք Volkswagen-ը դարձնում են արդյունավետ աշխատանքային գործիք։ Քաղաքային պայմաններում դժվար է արագացումը գնահատել մինչև առաջին «հարյուրը» մոտ 7 վայրկյանում, բայց մայրուղու վրա այս արդյունքը թույլ է տալիս հարմարավետորեն արագացնել և վարել մեքենան շատ դինամիկ: Զգացողությունները, իհարկե, սուբյեկտիվ են, բայց փորձված Tiguan-ի մասին դժվար է ասել, որ այն դանդաղ է: Արժե ավելացնել լրացուցիչ, շատ արժեքավոր (բառացիորեն) ցուցանիշ. իրական վառելիքի սպառումը շարժման ընթացքում կազմում է 8 լիտրից մի փոքր ավելի: Մեքենան համալրված է 7-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով և 4 շարժման շարժիչով, որը հիմնված է հինգերորդ սերնդի Haldex ճարմանդով:

Արդյո՞ք այն ֆունկցիոնալ է:

Այստեղ է, որ Volkswagen Tiguan-ի օգտատերերին սպասվում են ամենահաճելի անակնկալները: Գերմանական արտադրողի փոքր ամենագնացը հիանալի տեղավորվում է մեքենայի գաղափարի մեջ, որը և՛ ֆունկցիոնալ, և՛ բազմակողմանի է: Մենք դա ապացուցել ենք տարբեր պայմաններում բազմաթիվ թեստերի միջոցով: Կրակովից Վարշավա արագ ուղևորության ժամանակ՝ արձակուրդից վերադարձած ընկերների հետ հանդիպելու ժամանակ, մենք գնահատեցինք հետևի նստատեղի ընդարձակությունը (հատուկ շեշտը դնելով 2 մետրանոց ուղևորի գլխի վրա) և բեռնախցիկի ընդարձակությունը: 615 լիտրը, որը զույգին ուղեբեռ լցրեց Ասիա մեկամսյա ճանապարհորդությունից հետո, դեռ բավարար էր առնվազն երկու անգամ ավելի շատ պայուսակների և ճամպրուկների համար:

Ձմեռային դահուկային ճանապարհորդությունը բացահայտեց Tiguan-ի այլ առավելություններ: Այստեղ լրացուցիչ սարքավորումների տարրերը հարմար եկան: Չնայած տնակում մեծ տարածությանը, միանշանակ ավելի անվտանգ է սարքավորումները տանիքին հատուկ տուփով տեղափոխելը: Նրա դասական տարբերակը կարող է տեղափոխել մինչև 6 զույգ դահուկ: Հարկ է ավելացնել, որ ռելսերի և խաչաձողերի հավաքումը բարդ գործողություն չէ: Հետագա փորձերով մենք «ընդլայնեցինք» ամբողջ նախագծի համար պահանջվող ժամանակը մոտ 15 րոպեի։

Եվ գոնե մի քանի դեպք է եղել։ Գարնանային առաջին օրերը մենք հանդիպեցինք ապացուցված Tiguan-ում՝ հեծանվով: Հատուկ դարակաշարը թույլ է տալիս ապահով կերպով տեղադրել 2,2 դյույմից ոչ ավելի անվադողերով հեծանիվներ հատուկ անցքերում, որոնք մեքենան պահում են ուղիղ դիրքում: Սա նշանակում է, որ մենք լրացուցիչ զույգ ձեռքերի կարիք չունեինք բեռնելու համար:

Մի պահ վերադառնալով ձմեռային աուրային՝ վերոհիշյալ 4 շարժման լիաքարշակը չի կարող հիմնական սարքավորում լինել քաղաքային ջունգլիներում, սակայն այն անգնահատելի է դարձել լեռնագնացների ժամանակ: Լրացուցիչ պլյուս դժգոհների բերանը փակելն է, սովոր է ամենագնացներից բողոքել, միայն ամենագնաց ձեւանալը։ Սա միանշանակ չի վերաբերում Volkswagen Tiguan-ին:

Վերջերս մենք նաև հնարավորություն ունեցանք փորձարկել նկարագրված մեքենան, հավանաբար, ամենածայրահեղ պայմաններում, որը վարորդը կարող է պատկերացնել: Երեխաներով լի մեքենա. Սակայն պարզվեց, որ սա ևս մեկ հնարավորություն է գնահատելու սրահի ընդարձակությունը, բեռնախցիկի ընդարձակությունը և նստատեղերի տեղադրման հեշտությունը։ Լրացուցիչ առավելությունն այս դեպքում պանորամային ապակյա տանիքն է, որը թույլ է տալիս երեխաներին ուշադիր դիտարկել երկինքը և վարորդին պարգեւում է բաղձալի րոպեներով լռություն:

Խոսելով Volkswagen Tiguan-ի ֆունկցիոնալության մասին՝ չի կարելի չնշել սմարթֆոնների համար նախատեսված հատուկ Car-Net հավելվածը։ Մենք ավելին գրել ենք դրա աշխատանքի և առավելությունների մասին Car-Net Volkswagen-ը Tiguan-ի վրա հոդվածում: Բավական է ասել, որ մեր հեռախոսի էկրանին մենք կարող ենք դիտարկել մեքենայի ամենակարևոր պարամետրերը, գտնվելու վայրը և այլն: Մենք նաև գնահատում ենք մեր երթուղու խոչընդոտները իրական ժամանակում վերահսկելու հնարավորությունը:

Սա սրամիտ է?

Թեև ինչ-որ չափով կարելի է օբյեկտիվորեն որոշել, որ այս մեքենան հարմարավետ է, զվարճալի, ֆունկցիոնալ, սակայն այն հարցի պատասխանը, թե արդյոք մեր փորձարկվող Tiguan-ը պարզապես լավ բան է, յուրաքանչյուրը պետք է գտնի իր համար: Բայց փաստերով. դա կարող է լավ լինել: Այստեղ, անշուշտ, մեծ դեր է խաղում R-line ոճավորման փաթեթը, որը դրան տալիս է կատաղի բնույթ: Որոշիչ են այնպիսի դետալներ, ինչպիսիք են թափքի բազմաթիվ սուր դաջվածքները կամ թեթևակի անկյունային լուսարձակներով ագրեսիվ վանդակաճաղը: Դժվար է շռայլություն վերագրել նոր Tiguan-ի դիզայնին: Դա ավելի դասական է, բայց ոչ ձանձրալի: Ամեն ինչ ճաշակի հարց է, բայց, իհարկե, այս մեքենայի դեպքում դժվար է գտնել մի բան, որն ակնհայտորեն հուսահատեցնող լինի և փչացնի տեսողական տպավորությունը։ Այն, ինչ մենք նկատել ենք Tiguan-ի հետ մի քանի ամիս ինտենսիվ աշխատանքի ընթացքում, այն է, որ այն ոճական առումով բավականին բազմակողմանի է: Այն լավ տեսք ունի քաղաքային տարածքներում, այն կարող է լինել էլեգանտ և նրբագեղ, միևնույն ժամանակ, կորած տեսք չունի լեռնային անապատում: Սա լավ փոխզիջում է:

Սա խորհուրդ է տրվում:

Թեև մենք, որպես AutoCentrum.pl-ի խմբագիրներ, արդեն զգացմունքայինորեն կապված ենք մեր ամենօրյա աշխատանքում մեր ուղեկիցին, մենք դեռ կարող ենք Tiguan-ին նայել քննադատական ​​հայացքով: Դժվար չէ եզրակացնել, որ իրականում այս մեքենան հուզիչ, կանխատեսելի և բավականին պարզ չէ։ Այնուամենայնիվ, սա վատ լուր է այս Volkswagen-ի պոտենցիալ վարորդների համար: Ամեն մեկն ինքն իրեն կդատի, լավ է իմանալ, թե դա ինչ է իրականում։ Եվ այն, ինչի մասին մենք արդեն մի փոքր գիտենք.