Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Առաջին երեք կետերում Touran- ը լավ է գործում, մանավանդ որ բեռնախցիկում լրացուցիչ նստատեղեր չկան, որոնք այլ կերպ անօգուտ են ուղևորներ փոխադրելու համար և, հետևաբար, նվազեցնում են բեռնախցիկի ծավալը: Քանի որ հետևի նստատեղերը առանձին են, դրանք կարող եք առաջ և հետ շարժել ըստ ցանկության, հարմարեցնել մեջքի թեքությունը, ծալել կամ հեռացնել դրանք: Նույնիսկ ամբողջովին հետ մղվելիս (այնպես որ շատ ծնկի տեղ կա), բեռնախցիկը ավելի քան բավական մեծ է քիչ թե շատ առօրյա կարիքների համար, և միևնույն ժամանակ այն հիանալի նստում է հետևի մասում:
Քանի որ նստատեղերը բավականաչափ բարձր են, առջևի և կողային տեսանելիությունը նույնպես լավ է, ինչը հատկապես կգնահատեն այն փոքր երեխաները, ովքեր հակառակ դեպքում դատապարտված են նայելու իրենց առջև դրված դռանը և նստատեղին: Առջևի ուղևորը նույնպես չի բողոքի, և վարորդը ավելի քիչ գոհ կլինի ՝ հիմնականում չափազանց հարթ ղեկի պատճառով, ինչը շատ դժվարացնում է մեքենայի հարմարավետ դիրք գտնելը: Այո, և դրա վրա չկան աուդիո վերահսկիչներ, ինչը էրգոնոմիկայի էական թերություն է:
Ճանապարհային հանդերձանքը ներառում էր նաև նստատեղերի հատուկ իրեր, որոնք շոգ օրերին բավականաչափ ընդարձակ չէին։ Ներկառուցված CD սերվերով հիանալի ձայնային համակարգը շատ ավելի տպավորիչ է. անընդհատ կայաններ որոնելը կամ ձայնասկավառակներ փոխելը կարող է շատ անհարմար բան լինել երկար ճանապարհորդությունների ժամանակ: Եվ քանի որ օդորակիչը (Կլիմայական) նույնպես ներառված է որպես ստանդարտ այս սարքավորման վրա, կիզիչ արևի տակ գտնվող սյունակում վիճակը այնքան տհաճ չի լինի, որքան տաք և խեղդված մեքենայի մեջ:
TSI մակնշումը, իհարկե, նշանակում է Volkswagen-ի նոր 1 լիտրանոց չորս մխոցանի ուղղակի ներարկման բենզինային շարժիչը, որը հագեցած է և՛ մեխանիկական լիցքավորիչով, և՛ տուրբո լիցքավորիչով: Առաջինն աշխատում է ցածր և միջին արագությամբ, երկրորդը՝ միջին և բարձր արագությամբ։ Վերջնական արդյունքը. առանց տուրբո օդափոխիչների, չափազանց անաղմուկ շարժիչ և ուրախալի է պտտվել: Տեխնիկապես շարժիչը գրեթե նույնն է, ինչ Golf GT-ն (այս տարի մենք մանրամասն անդրադարձել ենք 4-րդ համարում), բացառությամբ, որ այն ունի մոտ 13 ավելի քիչ ձի: Ափսոս, որ դրանցից մի քանիսն էլ քիչ են, հետո կմտնեի մինչև 30 կիլովատ ապահովագրության դաս, որը ֆինանսապես ավելի շահավետ կլիներ սեփականատերերի համար։
Հակառակ դեպքում, երկու շարժիչների միջև տեխնիկական տարբերությունները փոքր են. հետևի երկու խլացուցիչները, շնչափողը և կափույրը, որը բաժանում է օդը տուրբինի և կոմպրեսորի միջև, և, իհարկե, շարժիչի էլեկտրոնիկան տարբեր են: Մի խոսքով, եթե ձեզ անհրաժեշտ է հզոր 170 «ձիաուժ» Touran (Գոլֆ Պլյուսում կարող եք ձեռք բերել երկու շարժիչ, իսկ Touran-ում միայն ավելի թույլը), դա ձեզ կարժենա մոտ 150 հազար (իհարկե, ենթադրելով, որ դուք կգտնեք. ձեր համակարգչի թյուները բեռնված 170 ձիաուժ հզորությամբ ծրագրով): Իրականում բավականին մատչելի։
Ինչու՞ ձեզ ավելի շատ ուժ է պետք: Մայրուղու արագության դեպքում Touran-ի ճակատային մեծ տարածքը առաջին պլան է մղվում, և հաճախ անհրաժեշտ է լինում ներքևի տեղաշարժել, երբ աստիճանը արագության է հասնում: 170 «ձիու» դեպքում նման դեպքերն ավելի քիչ կլինեն, և նման արագություններով արագացնելիս ոտնակը պետք է ավելի քիչ համառորեն սեղմել գետնին: Եվ սպառումը, հավանաբար, նույնպես ավելի ցածր կլինի: Touran TSI-ն չափազանց ծարավ էր, քանի որ այն սպառում էր 11 լիտրից մի փոքր պակաս 100 կիլոմետրում: Golf GT-ն, օրինակ, ուներ երկու լիտր պակաս ծարավ, մասամբ ավելի փոքր ճակատային տարածքի պատճառով, բայց հիմնականում ավելի հզոր շարժիչի պատճառով, որը պետք է ավելի քիչ բեռնված լիներ:
Բայց դեռ. Նույն հզոր դիզելային շարժիչով Touran- ը կես միլիոնով ավելի թանկ է, շատ ավելի աղմկոտ և ավելի քիչ հակված դեպի բնություն: Եվ ահա TSI- ն սահուն հաղթում է դիզվառելիքի մենամարտում:
Դուշան Լուկիչ
Լուսանկարը `Սաշա Կապետանովիչ:
Volkswagen Touran 1.4 TSI Traveller
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Porsche Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 22.202,19 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 22.996,83 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 103 կՎտ (140 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,4 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - ճնշված բենզին տուրբինով և մեխանիկական լիցքավորիչով - տեղաշարժը 1390 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 5600 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 220 Նմ 1750-4000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | Շարժիչը շարժվում է առջևի անիվներով՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ - անվադողեր 205/55 R 16 V (Pirelli P6000): |
| Կարողություն: | Առավելագույն արագությունը 200 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 9,8 վրկ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 լ / 100 կմ: |
| Մասա: | Առանց բեռի 1478 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 2150 կգ: |
| Արտաքին չափսեր. | Երկարությունը 4391 մմ - լայնությունը 1794 մմ - բարձրությունը 1635 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 60 լ |
| Տուփ: | 695 1989-լ |
Մեր չափումները
| T = 19 ° C / p = 1006 mbar / rel Սեփականություն ՝ 51% / Վիճակ, կմ Մետր ՝ 13331 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,2 տարի ( 133 կմ / ժ) |
| Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա. | 31,3 տարի ( 168 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,5/10,9-ականներ |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,8/14,5-ականներ |
| Առավելագույն արագությունը. | 200 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 10,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,0m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Touran-ը մնում է հիանալի մեքենա նրանց համար, ովքեր փնտրում են ընդարձակ (բայց ոչ դասական մեկ նստատեղով) ընտանեկան մեքենա: Կափարիչի տակ գտնվող TSI-ը հիանալի ընտրություն է. շատ վատ է, որ այն չունի մի քանի ձի պակաս, կամ շատ ավելին:
Մենք գովում և նախատում ենք
քիչ աղմուկ
ճկունություն
թափանցիկություն
ղեկը չափազանց հարթ է
սպառումը
երեք կիլովատ էլ
