Volvo. սրանք են XC40-ի և էլեկտրական C40-ի այրման ընդհանուր արտանետումները • ELECTROMAGNETICS
Volvo-ն հրապարակել է էլեկտրական Volvo C40-ի և դրա մերձավոր ներքին այրման Volvo XC40-ի արտադրության, շահագործման և հեռացման/հեռացման (LCA) ընդհանուր ածխածնի հետքի ամփոփագիրը: Զեկույցը ևս մեկ անգամ հերքում է համացանցում տարածված այն կարծիքը, որ մարտկոցների արտադրությունը համապատասխանում է ներքին այրման մեքենայի 20 տարվա օգտագործմանը։
Էլեկտրական Volvo C40 vs XC40 էթանոլային բենզինային շարժիչ
Volvo C40-ը հաշվի է առնում մեքենան, որն աշխատում է համաշխարհային էներգետիկ խառնուրդով, եվրոպական խառնուրդով և հողմակայաններով: Volvo XC40 ներքին այրման շարժիչը (գործնականում) սնվել է բենզինով, որը պարունակում է մինչև 5 տոկոս E5 էթիլային սպիրտ: Պարզվել է, որ Volvo-ի ներքին այրման շարժիչն ավելի շատ ջերմոցային գազեր է արտանետում մեկ վազքի համար.
- 49 կիլոմետր, երբ համեմատում ենք XC000-ը C40-ի հետ, որն աշխատում է վերականգնվող էներգիայով (քամի),
- 77 կիլոմետր, երբ համեմատում ենք XC000-ը եվրոպական էներգետիկ հաշվեկշռում լիցքավորված C40-ի հետ (EU-40),
- 110 կիլոմետր՝ համեմատելով XC000-ը լիցքավորված C40-ի հետ համաշխարհային էներգետիկ հաշվեկշռում (աղբյուր):
Լեհաստանի էներգետիկ հաշվեկշիռը գտնվում է եվրոպականի և աշխարհի միջև, ուստի Լեհաստանում այն կազմում է մոտ 90-95 հազար կիլոմետր: Այսպիսով, եթե ենթադրենք, որ էլեկտրիկի գնորդը տարեկան միջին հեռավորություն է վարում, ինչպես նշում է Վիճակագրության կենտրոնական բյուրոն (մոտ 13 կիլոմետր), ապա. նրա մեքենան կհավասարակշռվի 7,3 տարի հետո։ Մենք խոսում ենք հնարավոր վատթարագույն իրավիճակի մասին։Էլեկտրական մեքենան լիցքավորվում է միայն էլեկտրակայանից սնվող վարդակից (ոչ ֆոտոգալվանային սարքեր, չկան վերականգնվող լիցքավորման կայաններ), և դրա վարորդը այնքան էլ զվարճալի չէ վարելիս (քանի որ նա շատ չի օգտագործում մեքենան):
Ներքին այրման մեքենան կհաղթի, պայմանով, որ սեփականատերը տնօրինի 90-95 հազար կիլոմետր հեռահարությամբ էլեկտրական մեքենա:. Եթե նա չանի, դիզելային XC40-ը երբեք ավելի լավը չի լինի, քան էլեկտրական C40-ը:
Volvo C40 Recharge (ձախից) և էլեկտրական Volvo XC40 Recharge (c) Volvo-ն կանգնած են կողք կողքի
Երբ ենթադրությունները դառնում են իրատեսական (սեփական ֆոտոգալվանա, ավելի ինտենսիվ շահագործում), էլեկտրական մեքենան պետք է նույնիսկ Լեհաստանում մոտ 3-5 տարի հետո նրանք սկսում են ավելի լավ թափվել, քան այրման տարբերակը: Ամենակարևորը, կարևոր չէ, որ գնորդը եռամյա վարձակալության ժամկետից հետո կվերադարձնի կամ վաճառի էլեկտրիկին, քանի որ հաջորդ սեփականատերը դեռ կվարի այն, և հաշվի է առնված երկու մեքենաների ընդհանուր վազքը.
Volvo-ն նաև պարծենում է, որ C40-ի ընդհանուր ածխածնի հետքը մոտ 5 տոկոսով ցածր է XC40 Recharge-ի համեմատ՝ ավելի լավ աերոդինամիկայի շնորհիվ, ինչը նշանակում է մոդելի էներգիայի ավելի ցածր սպառում: Եվ նա նշում է դա Ալյումինի և մարտկոցի մոդուլների արտադրությունը արտանետումների ամենամեծ ներդրումն է. Հաշվարկներ են արվել 200 կիլոմետր վազքի համար։ Որքան երկար աշխատեն մեքենաները, այնքան ներքին այրման շարժիչը կհամեմատվի էլեկտրիկի հետ։
Volvo XC40 այրման շարժիչի և էլեկտրական C40-ի արտադրության, օգտագործման և հեռացման համեմատություն: Այնտեղ, որտեղ կա «էլեկտրիկ» մակագրությունը, մենք տեսնում ենք ազատում, որը կապված է բջիջների արդյունահանման և մարտկոցների արտադրության հետ:
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
