Ձմռանը բլուրներ բարձրանալը. Ի՞նչ հիշել.
Ձմռանը պարտադիր չէ սարեր գնալ՝ զառիթափ բլուր բարձրանալիս խնդիրներ ունենալու համար։ Ստորգետնյա ավտոտնակից արդեն սառցե կամ ձնառատ ելքը կարող է խնդիր լինել: Renault-ի ավտոդպրոցի հրահանգիչները բացատրում են, թե ինչպես վարվել դրա հետ:
Ձյան առատ տեղումները կամ ցուրտ անձրևի հետ կապված մակերևույթի մերկասառույցը միշտ մարտահրավեր է վարորդների համար, բայց այս պայմանները կարող են խնդիր լինել, հատկապես բլուր բարձրանալիս:
Որոշ դեպքերում ճանապարհն այնքան սայթաքուն է, որ չենք կարողանում գետնից իջնել։
Անհրաժեշտության դեպքում մենք կարող ենք մեքենայից հանված ռետինե գորգեր դնել շարժիչ անիվների տակ կամ ավազ լցնել անիվների տակ, եթե այն ունենք։ Այս կերպ անվադողերի կպչունությունը կավելանա և ավելի հեշտ կլինի հեռանալը, ասում են Renault ավտոդպրոցի հրահանգիչները:
Տես նաեւ. Opel Ultimate. Ինչ սարքավորում:
Մենք մի փոքր ավելի լավ վիճակում ենք բլուրը բարձրանալու համար, երբ մեր մեքենան արդեն շարժվում է: Սա կարող է օգնել ավելի շուտ արագացնել արագությունը և կանխել անիվների պտտումը: Պետք է ճիշտ հանդերձանք ընտրել և հմտորեն կառավարել գազը։
Եթե բլուր բարձրանալիս մեքենայի անիվները պտտվում են, նվազեցրեք շնչափողի ճնշումը, բայց հնարավորության դեպքում փորձեք մեքենան շարժել: Կտրուկ լանջերին և սայթաքուն մակերեսների վրա վերագործարկումը կարող է մեծ խնդիր լինել: Պետք է նաև հիշել, որ վերևի երթևեկելիս հնարավորության դեպքում առջևի անիվները պետք է ուղղվեն ուղիղ առաջ։ Սա ապահովում է ավելի լավ ձգողականություն, ասում է Ադամ Բերնարդը, Renault ավտոդպրոցի վերապատրաստման տնօրենը:
Պետք չէ մոռանալ, որ լավ վիճակում գտնվող ձմեռային անվադողերը ձմռանը անվտանգ վարելու բացարձակ երաշխիք են։ Չնայած Լեհաստանում քայլքի նվազագույն խորությունը 1,6 մմ է, անվադողերի այս պարամետրերը հեռու են բավարար լինելուց: Ձմեռային անվադողերի առաջարկվող հաստությունը առնվազն 4 մմ է:
Տես նաև. Ահա թե ինչպիսի տեսք ունի նոր Ford Transit L5-ը
