Մեքենայի անվտանգության բարձիկների վերականգնում - վերանորոգման մեթոդներ և առաջարկություններ

Անվտանգության բարձիկները (SRS AirBag) կրակում են, երբ մեքենան բախվում է խոչընդոտին, դրանով իսկ փրկելով սրահի ներսում գտնվող վարորդին և ուղևորներին անմիջական վնասվածքից և նույնիսկ մահից: Այս գյուտի շնորհիվ, որը լայն տարածում սկսեց 60-ականների վերջին, հնարավոր եղավ բառիս բուն իմաստով փրկել հարյուր հազարավոր մարդկանց դժբախտ պատահարների ծանր հետևանքներից։

Ճիշտ է, անվտանգության բարձիկը միացնելուց հետո ղեկը, առջևի տորպեդոն, դռների կողային մակերեսները չափազանց վանող տեսք ունեն և պահանջում են վերանորոգում։ Ինչպե՞ս կարող եք վերականգնել անվտանգության բարձիկները և մեքենայի ինտերիերը վերադարձնել իր սկզբնական տեսքին: Փորձենք զբաղվել այս հարցով։

Անվտանգության բարձիկի ընդհանուր սխեման

AirBag-ը ճկուն պատյան է, որն ակնթարթորեն լցվում է գազով և փչվում՝ մեղմելու բախման ազդեցությունը:

Գործողության սկզբունքը բավականին պարզ է, բայց SRS պասիվ անվտանգության համակարգի հիմնական տարրերն են.

• էլեկտրոնային կառավարման միավոր;
• ցնցող սենսորներ;
• ակտիվացման և ապաակտիվացման համակարգ (դուք պետք է ապաակտիվացնեք ուղևորի անվտանգության բարձիկը, եթե տեղադրեք երեխայի մեքենայի նստատեղ);
• AirBag մոդուլ.

Ժամանակակից մեքենաներում բարձերը կրակում են միայն որոշակի պայմաններում։ Պետք չէ վախենալ, օրինակ, որ դրանք կաշխատեն պարզ հարվածից մինչև բամպեր։ Կառավարման միավորը ծրագրված է աշխատել ժամում 30 կիլոմետր արագությամբ: Միևնույն ժամանակ, ինչպես ցույց են տալիս վթարի բազմաթիվ տեքստերը, դրանք ամենաարդյունավետն են ժամում 70 կիլոմետրից ոչ ավելի արագության դեպքում: 

Հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել հենց SRS մոդուլի նախագծմանը.

• pyro քարթրիջ ապահովիչով;
• ապահովիչում մի նյութ է, որի այրումից ազատվում է մեծ քանակությամբ իներտ և բացարձակապես անվտանգ գազ՝ ազոտ.
• Թեթև սինթետիկ գործվածքից, սովորաբար նեյլոնից պատրաստված պատյան, գազը բաց թողնելու համար փոքր անցքերով։

Այսպիսով, երբ հարվածի հայտնաբերման սենսորը գործարկվում է, դրանից ազդանշան է ուղարկվում կառավարման միավորին: Տեղի է ունենում սկիբի և բարձի կադրերի ակտիվացում։ Այս ամենը տեւում է վայրկյանի տասներորդներ: Բնականաբար, անվտանգության համակարգի գործարկումից հետո դուք ստիպված կլինեք ինքնուրույն վերականգնել ինտերիերը և AirBag-ը, եթե, իհարկե, մեքենան վթարի հետևանքով լուրջ վնաս չի կրել, և դուք նախատեսում եք շարունակել այն օգտագործել:

Անվտանգության բարձիկների վերականգնման ուղիները

Ինչպիսի՞ վերականգնողական աշխատանքներ կպահանջվեն։ Ամեն ինչ կախված է մեքենայի մոդելից և բարձերի քանակից։ Եթե ​​խոսքը միջին և բարձր գնային սեգմենտի մեքենայի մասին է, ապա կարող են լինել մեկ տասնյակից ավելի բարձեր՝ առջևի, կողային, ծնկի, առաստաղի։ Խնդիրն ավելի է խորանում նրանով, որ արտադրողները արտադրում են մեկ կտոր մոդուլ, որը հնարավոր չէ վերականգնել կրակոցից հետո։

Աշխատանքները կներառեն.

• ղեկի բարձիկների, վահանակի, կողային բարձիկների վերականգնում կամ փոխարինում;
• ամրագոտիների լարվածության փոխարինում կամ վերանորոգում;
• նստատեղերի, առաստաղների, գործիքների վահանակների վերանորոգում և այլն։

Դուք նաև պետք է նորից թարթեք SRS միավորը, որի հիշողության մեջ կպահվի բախման և շահագործման մասին տեղեկատվությունը: Եթե ​​խնդիրը չլուծվի, վահանակը անընդհատ SRS սխալ է տալիս:

Եթե ​​դուք ուղղակիորեն կապվեք դիլերի հետ, նա ձեզ կառաջարկի ամբողջությամբ փոխարինել AirBag մոդուլները իրենց ամբողջ լցոնմամբ, ինչպես նաև կառավարման միավորը: Բայց հաճույքն էժան չէ։ Audi A6-ի ղեկի բարձիկը, օրինակ, Մոսկվայում կարժենա մոտ 15-20 հազար, իսկ բլոկը` մինչև 35 հազար: Եթե ​​կան մեկ տասնյակից ավելի բարձեր, ապա ծախսերը տեղին կլինեն։ Բայց միևնույն ժամանակ կարող եք 100 տոկոսով վստահ լինել, որ վտանգի դեպքում համակարգը կաշխատի ակնթարթորեն՝ առանց խափանման։

Երկրորդ տարբերակը - մոդուլների գնում ավտոմատ ապամոնտաժման ժամանակ squibs-ով: Եթե ​​այն երբեք չի բացվել, ապա այն բավականին հարմար է օգտագործման համար։ Այնուամենայնիվ, մոդուլը տեղադրելու համար անհրաժեշտ կլինի թարթել կառավարման միավորը: Բայց այս ծառայությունը կարժենա շատ ավելի քիչ՝ մոտ 2-3 հազար ռուբլի: Խնդիրն այն է, որ միշտ չէ, որ հնարավոր է ընտրել ցանկալի մոդելի մոդուլը։ Եթե ​​դուք ընտրում եք այս մեթոդը, դուք պետք է աշխատեք կայացած ընկերությունների հետ: Հակառակ դեպքում, մեծ է ռիսկը, որ ձեզ կսայթաքեն չաշխատող կամ վնասված համակարգը:

Երրորդ տարբերակը ամենաէժանը բլենդի տեղադրումն է։ Այն խոռոչները, որտեղ պետք է լինեն squibs, պարզապես լցված են բամբակով կամ պոլիուրեթանային փրփուրով: Ամբողջ «վերանորոգումը» հանգում է SRS միավորի անջատմանը, վթարի ազդանշանի լույսի փոխարեն խցանման տեղադրմանը և վահանակի կամ ղեկի վրա կոտրված բարձիկների կոսմետիկ փոխարինմանը: Ավելորդ է ասել, որ վթարի դեպքում դուք լիովին անպաշտպան կլինեք։ Ճիշտ է, եթե մարդը շարժվում է ցածր արագությամբ, հետևում է ճանապարհի կանոններին, ամրագոտի է կապում, ապա վերականգնման այս մեթոդն ունի նաև իր առավելությունները՝ անվտանգության բարձիկները վերականգնելու առավելագույն խնայողություն։

Մենք չենք առաջարկում երրորդ տարբերակը՝ անվտանգության բարձիկները կարող են փրկել ձեր և ձեր սիրելիների կյանքը, ոչ մի խնայողություն չարժե:

Հարկ է նաև նշել, որ անվտանգության բարձիկների վերանորոգումը, մոդուլների և կառավարման բլոկների տեղադրումը կարող են վստահել միայն մասնագետներին։ Եթե ​​դուք փորձում եք դա անել ինքներդ, բարձը, որը պատահաբար բռնկվում է, մեծ արագությամբ լցվում է գազով, ինչը կարող է հանգեցնել լուրջ վնասվածքների: Դրա տեղադրման ժամանակ անհրաժեշտ է անջատել մարտկոցի բացասական տերմինալը, որպեսզի squib-ը չաշխատի։

Էժան բարձիկի դիզայնի վերականգնման տարբերակ

Բեռնվում է