Ահա մի մեքենա, որն այլևս չպետք է լինի: Այս մասին են վկայում գերմանացի գիտնականների հաշվարկները։
Պարունակություն
2019 թվականի ապրիլին լեհական լրատվամիջոցները տարածեցին «բնապահպանները ցնցված են, դիզելային մեքենաներն ավելի լավն են, քան էլեկտրական մեքենաները» կատեգորիայի լուրը։ Գերմանական IFO ինստիտուտի հրապարակման մեջ Քրիստոֆ Բուխալը հաշվարկել է, որ CO արտանետումները2 Մարտկոցների արտադրության և շահագործման առումով Tesla Model 3-ն ավելի բարձր է, քան դիզելային շարժիչով ներքին այրման մեքենայինը:
Գիտնականն այդ ժամանակ առաջարկեց մարտկոցները կարող են դիմակայել 150 հազար կիլոմետրորը գերմանական գործողությամբ տեղի կունենա 10 տարի վարելուց հետո։ Լրատվամիջոցների շատ աշխատողներ (տես, օրինակ, Մարցին Կլիմկովսկին այստեղ) այս իմաստը համարեցին աքսիոմա։ Այդպես էլ մնում է։
Թղթային հաշվարկներ այս սարսափելի փաստերի դեմ։ Սա Tesla Model 3-ն է՝ 185 հազար մղոն: կմ, ինչը վկայում է մարտկոցի ցածր սպառման մասին
Պահեստավորված նյութեր
- Թղթային հաշվարկներ այս սարսափելի փաստերի դեմ։ Սա Tesla Model 3-ն է՝ 185 հազար մղոն: կմ, ինչը վկայում է մարտկոցի ցածր սպառման մասին
- Մարտկոցի հզորության կորուստ՝ ~ 2,8 տոկոս 100 կիլոմետրի համար
- Գերմանացի գիտնականները «սխալվել են» ավելի քան 0,9 ՄԼՆ կիլոմետրով
- Վերանորոգե՞լ Ոչ թե մեքենայի խափանման, այլ միայն անվադողերի մաշվածության պատճառով
Արթուր Դրիսենը գնել է իր Tesla Model 3 Long Range RWD (74 կՎտժ մարտկոց, հետևի անիվի քարշակ) 2018 թվականի ապրիլին։ Նրա մեքենան դեռ տասը տարեկան չէ, ինչն ամեն դեպքում բավականին դժվար կլիներ, քանի որ Model 3-ը արտադրվում էր ընդամենը մոտ 2,5 տարի։ Բայց ամերիկացին շատ է ճանապարհորդում, իսկ նրա Տեսլան արդեն 185 կիլոմետր է վարել։
Գերմանացի գիտնականների հաշվարկներով՝ մեքենայի մարտկոցները վաղուց պետք է փոխված լինեին։ Որո՞նք են փաստերը:
Մարտկոցի հզորության կորուստ՝ ~ 2,8 տոկոս 100 կիլոմետրի համար
Աշխատանքի ընթացքում Դրիսենը լիցքավորել է մարտկոցը մինչև 10 տոկոս միայն 100 անգամ: Այո, շատ պարբերաբար օգտագործում է փչակներ, Հետո օգտագործում է լիցքավորում 30-70 տոկոսի սահմաններումերբ հնարավոր է. Սա շատ պահպանողական ընթացակարգ է, նույնիսկ Իլոն Մասկն ասում է, որ իմաստ չունի բեռնել 80 տոկոսից ցածր.
> Ինչ մակարդակի կարող եմ լիցքավորել իմ Tesla Model 3-ը տանը: Իլոն Մասկ. 80 տոկոսից ցածր անիմաստ է
Մարտկոցի վատթարացում? Գնման պահին մեքենան առաջարկում էր 499 կիլոմետր հեռահարություն: Թիվը պետք է ավելի մեծ լինի, հատկապես ճանապարհին Tesla-ի կողմից արված լրացուցիչ բարելավումների դեպքում, բայց քանի որ մարտկոցը ամբողջությամբ լիցքավորված չէր, նա տարբերություն չնկատեց:
Վերջին մուտքից մի քանի շաբաթ առաջ մեքենան, 100 տոկոսով լիցքավորված, ցույց տվեց... 495,7 կիլոմետր։ Նույնիսկ եթե ենթադրենք, որ այս արժեքը ընկել է Tesla-ի խոստացած առաստաղից՝ 523 կիլոմետր, 185 հազար կիլոմետր հեռահարությամբ Tesla Model 3 մարտկոցները կորցրել են 27,3 կիլոմետր էներգիայի պաշար: 5,2 տոկոս հզորություն։
Սա նշանակում է հեռահարության կրճատում -14,8 կմ կամ -2,8% հզորության յուրաքանչյուր 100 կմ-ի համար:
Գերմանացի գիտնականները «սխալվել են» ավելի քան 0,9 ՄԼՆ կիլոմետրով
Եթե հիմա ենթադրենք, որ դեգրադացիան գծային է, և մարտկոցները փոխարինվում են գործարանային հզորության 70%-ով, ապա Դրիսենը ստիպված կլինի իր մեքենան վարել 1,06 միլիոն կիլոմետր: Այն է Գերմանացի գիտնականները սխալվել են ավելի քան 900 հազար կիլոմետր վազքի ժամանակ.
> Tesla Model 3 մարտկոցի երաշխիք՝ 160/192 հազար կիլոմետր կամ 8 տարի
Ամերիկացին խոստովանում է, որ գերազանցում է Tesla-ի մյուս սեփականատերերին։ Այնուամենայնիվ նույնիսկ եթե միջին դեգրադացիան կրկնակի արագ է, գերմանացի գիտնականների սխալը դեռ մի քանի հարյուր հազար կիլոմետր է:. Սա մի քանի անգամ ավելի է, քան ակնկալվող արժեքը:
Հավելենք, որ ոչ ոք մեզ չի ասում, որ մարտկոցները փոխարինենք միայն այն պատճառով, որ դրանց հզորությունը նվազել է...
Վերանորոգե՞լ Ոչ թե մեքենայի խափանման, այլ միայն անվադողերի մաշվածության պատճառով
Նախքան տեսանյութը խորհուրդ տալը, նշենք որոշ վերանորոգումներ. Ամերիկացին քշեց 185 կիլոմետր, սակայն նա այցելեց այս վայր միայն ճոճվող ձեռքերից մեկի երկու փոխարինման և դռան ինչ-որ կրունկի տարրի պատճառով: Ավելին՝ խորդուբորդ տեղանքով վարելիս վնասվել են կառավարման ձեռքերը, իսկ ծխնիները լարվել են, երբ շատ ուժեղ քամին հարվածել է դուռը:
Անվադողերի փոխարինումը դարձավ զգալի արտադրության արժեքը: Առաջին գործարանային հավաքածուն տևեց ընդամենը 21 հազար կիլոմետր - Tesla-ն ասաց, որ դա նորմալ է նման ոլորող մոմենտ ունեցող մեքենայի համար:
Փոխարինվել է մեկ այլ հավաքածու 32 հազար կմ հետո: Ինչպես նշվեց Նույնիսկ չնայած անվադողերի կանոնավոր փոխարինմանը, դրանք կարող են դիմանալ 30-40 հազար կիլոմետր:.
Արժե տեսնել.
Խմբագրի նշում www.elektrowoz.pl. Մենք հասկանում ենք, որ վերը նշված օրինակը անեկդոտային ապացույց է (= մեկ մեքենա), որը չպետք է հաստատի կանոնը: Սակայն մենք նկարագրել ենք խնդիրը, քանի որ գերմանացի գիտնականների ենթադրությունն այնքան անհեթեթ էր, որ խայթեց աչքերը։ Եթե 150 կիլոմետր անցնելուց հետո մարտկոցը փոխարինելու կարիք ունենա, ապա տարեկան 20-30 կիլոմետր քշող մարդիկ ընդամենը մեկ տասնյակ ամսում կնկատեն հզորության Զգալի անկում: Մինչդեռ նման հետկանչումներ չկան. առավելագույնը դրանք տեղի են ունեցել Nissan Leaf-ի առաջին տարբերակով, որը շահագործվում էր շոգ կլիմայական պայմաններում՝ մինչ մողեսի տիպի մարտկոցի ներդրումը։
Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.
