Մենք քշեցինք. Can-Am Outlander 1000 racing – Marko Jager edition

Iz Avto ամսագիր 04/2013.

տեքստ՝ Պյոտր Կավչիչ, լուսանկար՝ Սաշա Կապետանովիչ, Մարկո Յագերի անձնական արխիվ

Ես այնքան ուրախ եմ, որ բարձրացա կանաչ Jaeger-ը, որովհետև, եթե բաց թողնեի փորձը, չէի հասկանա, թե որքան զվարճալի և ադրենալինով լցված է իրական քրոս-քաունթրի մրցավազքի քառակուսի մրցավազքը: Ձայնը, արագացումը, դիրքը անկյուններում, վայրէջքները ցատկերից հետո, ամեն ինչ այնքան կատարյալ է ճիշտ մեքենայի դեպքում, որ ես անընդհատ ծիծաղում էի սաղավարտի տակ:

Can-Am Outlander 1000 Սա բարձրակարգ քառակուսի է իր սկզբնական տարբերակում, բայց այն դեռ նախատեսված չէ լուրջ մրցարշավների համար: Իհարկե, դա հոբբի է, բայց եթե դուք մրցում եք նույնքան լուրջ և հզոր, որքան Մարկո Յագերը, ով գերմանացի, սլովենական և միջազգային կրոս-քրոնթի չեմպիոն է, ապա փոփոխություններ են անհրաժեշտ, այն էլ՝ լուրջ:

Մարկոն մեզ հետ զրույցում խոստովանեց, որ իրականում ինքն է մեքենան կառուցել Outlander-ի նախկին շրջանակից և դրա համար հատուկ պատրաստված շարժիչով Rotax-ի կողմից, որն այլապես Can-Am-ի սարքավորումների մատակարարն է։ Այսպիսով, Jagermašina-ն եզակի մրցարշավային մեքենա է և ոչ թե վերջին կամ ներկայիս Outlander-ի ռիմեյքը:

Պլաստիկի ամենափոքր կտորից մինչև հետևի պտուտակն ամեն ինչ ենթակա է մաշվածության դիմադրության դաշտում, քանի որ նյութը չպետք է ընկնի խոնավության տակ 185 սանտիմետր բարձրության վրա և 90 կգ ծանր Savinjska ճռճռոցով, որը միշտ հիանալի պատրաստված է ֆիզիկապես և մտավոր. Նույնիսկ երբ անցյալ տարի Գերմանիայում մրցավազքի ժամանակ նրա ծունկը շուռ տվեցին, կծված Յագերմայստերը ատամները կրճտացրեց և երկու ժամ մրցավազքից հետո զբաղեցրեց երրորդ տեղը:

Մտածեք, Մարկոն իր կերպարով մրցարշավային մեքենա է կառուցել: Racing գազան մրցարշավային գազանի համար: Եվ ես ինքս բավականին հարգանք էի զգում այն ​​գազանի հանդեպ, որի վրա նստած էի։

Այստեղ անխոհեմությունը կարող է արժենալ ձեզ լուրջ շրջվել և մի շարք կոտրվածքներ: Դե, նույնիսկ գլխին պատրույգով, Յագերմաշինան առաջարկում է անհավանական արագացում։ Դաժան 100 «ձի» մռնչաց ադրենալինով լցված մրցավազքի ձայնով HMF արտանետում, արտադրված է ԱՄՆ-ում և գերազանց ստանդարտ լիաքարշակի շնորհիվ հզորությունը արդյունավետ կերպով փոխանցվում է գետնին։ XNUMX մխոց XNUMX մխոց շարժիչը բեռնված է ոլորող մոմենտով, և բոլոր փոխարկումները կատարվել են հատուկ Mark-ի համար Rotax ինժեներների կողմից։ Նրանք փոխեցին նրա շարժիչի էլեկտրոնիկան և վերակառուցեցին շարժիչը մրցարշավային կարիքների համար: Ավելի շատ ուժ և ավելի շատ պտտող մոմենտ է բաշխվել, որպեսզի մեքենան կտրուկ ձգվի, բայց միևնույն ժամանակ շատ հավասարաչափ։

Փազլի մյուս շատ կարևոր մասերն են շասսին և շրջանակը. Պահեստային բաղադրիչները չեն դիմանա Մարքոյի առաջացրած սթրեսին իր շրջագայության ընթացքում, ուստի ամեն ինչ ենթակա է դիմացկունության և արդեն առաջին հայացքից ավելի հուսալի և ամրացված է ճիշտ վայրերում: Այս ամենը ստորագրել է Մարկո Բրանկո Սպեգուի լավ ընկերը։

Որպեսզի հնարավորինս շատ չհոգնի, Մարկոն էլ նրան տեղադրեց։ ProFlex ղեկկլանել ցնցումները, որոնք չեն կլանվում շասսիի կողմից: Հոլանդացիների կողմից տրամադրված գերազանց կասեցում. TFX-u քանի որ այն միշտ լավ շփվում է գետնի հետ: Սկավառակները նույնպես առանձնահատկություն են: BedLock, որի օգնությամբ դուք կարող եք քշել նույնիսկ 200 կիլոմետր մինչև վերջնագիծը ծակված անվադողով առանց եզրից ցատկելու: Սակայն անվադողերն ընդհանրապես չծակելու համար դրանք ունեն հատուկ փչովի գնդիկներ (խոպոպներ): Այսպիսով, եթե մեկը ձախողվի, մյուսները դեռ բավարար աջակցություն կցուցաբերեն մրցավազքը սահուն կերպով վարելու համար: Այնուամենայնիվ, այս սատանան էժան չէ, քանի որ չորս անվադողերի հավաքածուն արժե հազար եվրո։

Բայց մրցավազքի նման լուրջ մակարդակի համար ձախողման բոլոր հնարավորությունները պետք է կրճատվեն մինչև վերջ: Սավինի տաճարը համեստ ծրագրեր չունի: Բացի հայրենական կրոս-քարսի առաջնությունից, նա կմասնակցի արտերկրում ընտրված մրցարշավների, Բալկաններում անցկացվող երեք արտաճանապարհային հանրահավաքների և, վերջապես, եթե հովանավորները բախտի բերեն, Դակար 2014-ին: Մատներս խաչ եմ պահում Մարկոյի և նրա համար Jagermachine!