Մենք քշեցինք. Harley-Davidson Iron 1200 Forty-Eight Special

Ամերիկացիները չեն մոռանում պատմությունը և նորացված մոդելը Երկաթ 1200 in Քառասունութ հատուկ հիշեցնում է հին օրերը. Առաջին Սպորտիստ Մասնավորապես, նա ճանապարհներով քշել է դեռ 1957 թվականին, սակայն այս տարի վերանորոգումից հետո հիշողությունները փոքր-ինչ վերակենդանացել են։ Իհարկե, ոչ թե տեխնիկայով, այլ ձևով կամ հատկապես գրաֆիկական ներկայացմամբ։ Մենք չպետք է անտեսենք այն փաստը, որ չնայած գրեթե սկզբնական մոդել լինելուն, Sportster-ը տասնամյակներ շարունակ եղել է Harley-Davidson-ի ամենահայտնի ապրանքանիշերից մեկը, երբ խոսքը վերաբերում է փոփոխություններին և հարմարեցմանը: Մարզիկը կարող է լինել լողացող կամ ճոփեր, սքեյլեր և, իհարկե, մրցարշավորդ սրճարանում: Վառելիքի բաքի նոր գրաֆիկան հիշեցնում է 70-ականները, բայց միևնույն ժամանակ ընդգծում է վառելիքի բաքի կերպարը։

Iron Sportster 1200 Այս տարի այն ունի սև շարժիչ, շրջանակներ և արտանետման համակարգ մի փոքր ավելի բարձր ղեկով, սրճարանային մրցարշավի ոճով մեկ նստատեղ և մինիմալիստական ​​երեսկալ: Iron 1200 անվանումն արդեն հուշում է նոր շարժիչի մասին՝ հիմա սա 1,2 լիտր V-Twin Evolution և առաջարկում է 36 տոկոսով ավելի մեծ ոլորող մոմենտ (քան 883 Evolution-ը), որն, իհարկե, ապահովում է ավելի լավ արագացում կանգառից, հեշտ շրջանցում մեքենա վարելիս և վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր՝ նավարկության բարենպաստ արագություն: 12,5 լիտրանոց վառելիքի բաքը, ինչպես նշվեց, հավերժացել է նոր գրաֆիկայով, ավելի ընդգծված սև շարժիչով: Քրոմի հետ միապաղաղությունը խախտում է միայն շարժիչի ամրակը և առջևի պատառաքաղի վերին մասը, իսկ մնացած ամեն ինչ սև է։ Iron 1200-ը գալիս է նոր ինը թևանի անիվներով (19 դյույմանոց առջևի և 16 դյույմանոց հետևի) և փոխանցման տուփը ամրացված է գոտիով: Ցանկության դեպքում սեփականատերը կարող է նախագծել անվտանգության համակարգ։ Harley-Davidson Խելացի անվտանգության համակարգ և, իհարկե, արգելակման համակարգը ABS-ով:

Մյուս կողմից՝ Forty-Eight Special-ն էլ ավելի առանձնահատուկ է դիզայնի առումով, իսկ արդիականության ու պատմության կապն էլ ավելի ամուր է։ Նույն պատճառով Forty-Eight Special-ը պատրաստված է ավանդական, ճաշակով վարորդների համար:

Մի կողմից, զանգվածային անվադողերը սև եզրերով և զանգվածային առջևի պատառաքաղով ընդգծում են հուսալիությունը, բայց քրոմապատ աքսեսուարները արագորեն ցրում են այն: Tallboy ղեկը հաճելի անակնկալ էր, քանի որ անունը հուշում է, որ այն սովորականից բարձր է։ 18,4 սմ բարձրությամբ այն ապահովում է էլ ավելի հարմարավետ դիրք մոտոցիկլետի վրա, իսկ նոր վառելիքի բաքի հետ միասին արտաքին տեսքն իհարկե զգալիորեն բարելավվում է։ Երբ մենք նշում ենք վառելիքի բաքը, որը դիզայնի առումով շատ գեղեցիկ է, բայց ձևը պահանջում է հարկեր չափի կամ ծավալի վրա, ուստի դեռ տեղ կա ընդամենը ութ լիտր վառելիքի համար, ինչը լավ է իմանալ նախքան հեծանիվը տիրանալը: . վարելիս. Iron 1200-ի համեմատ՝ Forty-Eight Special-ը պահպանում է սևի և քրոմի համադրությունը, որն, ի վերջո, Harley-Davidson-ի ապրանքանիշն է: Այսպիսով, արտանետվող խողովակները նույնպես ծածկված են քրոմով, իսկ հետևի մասերը (խլացուցիչները) կրկին սևով են պատված:

Հետաքրքիր է, որ երկու մոտոցիկլետներն էլ ստացվել են հենց այնպես, ինչպես նկարագրում են ամերիկացիները։ Դրանք հաճելիորեն մանևրելի են և բավականաչափ հզոր՝ մոտակա սրճարանից ավելի հեռուն վարելու համար: Ի վերջո, դա հնարավոր է նաև նոր նստատեղերի շնորհիվ, որոնք նոր ղեկի հետ միասին ապահովում են վարելու հարմարավետ դիրք։ Պարզ է, որ մոտոցիկլավարների ճնշող մեծամասնությունը Harley ապրանքանիշին նայում է բավականին թեքված, բայց շատերը պարզապես անցյալի որոշ հիվանդությունների պատճառով: Ներկան բոլորովին այլ է. Հիմնական բանն այն է, որ «երեխաները» նույնպես իսկական հարլիներ են:

Երբ մի դետալ ձեզ շփոթեցնում է, մյուսը արագ զարմացնում է ձեզ։ Երբ զգում եք, որ կարող եք ավելի արագ գնալ, չափիչի տեսքը վստահեցնում է ձեզ, որ դուք արդեն չափազանց արագ եք: Ոչ, Iron 1200-ը և Forty-Eight Special-ը նախատեսված են բառիս բոլոր իմաստով վայելելու համար: Առանց ավելորդ արագության, առանց լրացուցիչ բալաստի և անթերի վարման