Իմոբիլիզատորի հնարավոր վնասը
Պարունակություն
Եթե կան իմոբիլիզատորի անսարքության նշաններ, խորհուրդ է տրվում ախտորոշել ոչ միայն սարքը, բանալին, այլև գեներատորը և մեքենայի մարտկոցը: Եթե ցանցի լարումը չափազանց ցածր է, նախ պետք է շտկել այս խնդիրը:
Խափանումների տեսակները
Ավտոմեքենայի անշարժացման սարքի շահագործման անսարքությունները կարելի է բաժանել երկու դասի՝ ծրագրային և ապարատային: Առաջին դեպքում խնդիրները կարող են լինել շարժիչի համակարգի կառավարման մոդուլում նախատեսված ծրագրաշարի ոչնչացման մեջ: Ստանդարտ իմոբիլիզատորը կարող է խափանվել միավորի և բանալու ապասինխրոնիզացիայի արդյունքում:
Սարքավորման բնույթի սխալներն ու խափանումները, որպես կանոն, ներառում են միկրոսխեմայի կամ համակարգի կառավարման ստեղնի խափանումը: Եթե միացումն անձեռնմխելի է, ապա պատճառը կարող է լինել խցանման տարրերի միջև տեղեկատվության փոխանակման համար պատասխանատու կապի ավտոբուսների ընդմիջումը: Անկախ խափանման դասից, կպահանջվի սարքի կամ բանալու մանրամասն ախտորոշում և վերանորոգում:
Իմմոբիլայզերի անսարքությունների վերացում
Նախքան արգելափակիչի վնասը վերականգնելը, դուք պետք է կատարեք հետևյալ քայլերը.
- Մարտկոցի լիցքավորում: Եթե մարտկոցը ցածր է, իմոբիլիզատորը կարող է ճիշտ չաշխատել: Եթե մարտկոցը ցածր է, այն պետք է հանել և լիցքավորել լիցքավորիչով:
- Օգտագործեք բնօրինակ բանալին: Առաջնային հսկողությունը պետք է առաջարկվի արտադրողի կողմից:
- Հեռացրեք բռնկման բանալին անջատիչից և փորձեք գտնել խնդիրը:
- Հեռացրեք բոլոր սարքերը և էլեկտրոնային սարքերը կառավարման տուփից: Արգելափակիչը էլեկտրոնային սարք է, ուստի մոտակայքում նույն սարքերի առկայությունը կարող է խանգարել: Եթե սարքերը հեռացնելուց հետո իմմո գործողությունը կայունացել է, ապա սարքը կարող է վերանորոգվել:
Որո՞նք են վնասի նշանները:
«Ախտանիշներ», որոնց միջոցով կարող եք որոշել, որ իմոբիլիզատորը կոտրված է.
- շարժիչը գործարկելիս մեկնարկիչի ռոտացիայի բացակայությունը.
- մեկնարկիչը պտտում է ծնկաձեւ լիսեռը, բայց էներգաբլոկը չի սկսվում.
- մեքենայի վահանակի վրա լուսավորվում է «immo» անսարքության ցուցիչը, «Check Engine» լույսը կարող է հայտնվել կառավարման վահանակի վրա.
- երբ դուք փորձում եք կողպել կամ բացել մեքենայի դռների կողպեքները բանալիով, համակարգը չի արձագանքում մեքենայի սեփականատիրոջ գործողություններին:
«100 Video Inc» ալիքը խոսել է ներքին այրման շարժիչի խցանման անսարքություններից մեկի մասին։
Անսարքության հիմնական պատճառները
Իմմո անսարքության պատճառները.
- Մարտկոցը անջատվել է մեքենայի էլեկտրական վարդակից՝ բոցավառումը միացված վիճակում: Եթե կառավարման մոդուլը ֆիքսված կապ ունի կառավարման ստեղնի հետ, ապա, որպես կանոն, այդ պատճառով անսարքություններ չեն առաջանում:
- Էներգաբլոկը միացնելու փորձի ժամանակ մարտկոցը լիցքաթափվել է։ Եթե շարժիչի հետ կապված խնդիր կա, ապա երբ մեկնարկիչը պտտվում է, մարտկոցը արագ սպառվում է: Այս խնդիրը սովորաբար ի հայտ է գալիս ձմռան սեզոնին։
- Խնդիրը երբեմն կապված է մեքենայի շարժիչի կամ իմմո միկրոպրոցեսորի կառավարման միավորի փոխարինման հետ: Մեքենայի համար նոր շարժիչ գնելիս պետք է ձեռք բերել ուժային ագրեգատի կառավարման հավաքածու: Վերաբերվում է գլխամասային ագրեգատին, իմոբիլիզատորին և առանցքային ֆոբին: Հակառակ դեպքում, դուք ստիպված կլինեք կապել կառավարումը միկրոպրոցեսորային մոդուլին:
- Սարքավորումների և էլեկտրական սարքերի շահագործման հետ կապված անսարքություններ. Օրինակ, իմոբիլիզատորի միացումը պաշտպանող ապահովիչը կարող է խափանվել:
- Ծրագրային ապահովման խզում. Իմմոբիլիզատորի կոդավորման տեղեկատվությունը պահվում է EEPROM շղթայում: Այս տախտակի տարրը պատկանում է ROM դասին: Եթե երկար ժամանակ օգտագործվի կամ ծրագրային ապահովման հետ կապված խնդիրներ առաջանան, որոնվածը կխափանվի, և միացումը պետք է վերածրագրավորվի:
- Հիմնական պիտակը ձախողվեց: Սարքի ներսում տեղադրված է չիպ, որը նախատեսված է իմոբիլիզատորի կառավարման միավորի միջոցով նույնականացնելու մեքենայի տիրոջը: Եթե պիտակը պատռված է, հնարավոր չի լինի ինքնուրույն ախտորոշում իրականացնել, ինչը պահանջում է հատուկ սարքավորում։
- Ստացող սարքի վատ շփումը ալեհավաքի հետ: Նման անսարքության հայտնվելը սովորաբար կապված է գրգռման հետ: Հնարավոր է, որ ալեհավաքի մոդուլը և ընդունիչի կոնտակտային բարձիկներն անորակ են եղել, ինչի պատճառով կոնտակտային տարրերը օքսիդացել են։ Երբեմն խնդիրն այն է, որ միակցիչը կեղտոտ է: Հնարավոր է, որ շփումը ոչ թե անմիջապես անհետանա, այլ որոշակի ժամանակ անց։
- Բանալին մարտկոցը մեռած է: Բանալին կարող է համալրվել ինքնավար սնուցման համակարգով, որի դեպքում դրա կատարումը կախված չէ մարտկոցի լիցքավորումից:
- Վնասված կամ կոտրված պոմպի միացում: Այս տարրի հետ էլեկտրական կապը կարող է խզվել:
- Շարժիչի արգելափակման կառավարման մոդուլի էլեկտրամատակարարման սխեմաների անսարքություն:
- Իմմո մոդուլի և էներգաբլոկի կենտրոնական միավորի միջև կապի ընդհատում:
Իմոբիլիզատորի անջատում կամ շրջանցում
Արգելափակիչի անջատման գործընթացը կախված է մեքենայի մակնիշից և մոդելից, սակայն հիմնականում օգտագործվում են հետևյալ մեթոդները.
- Անջատել immo գաղտնաբառը: Եթե կա հատուկ ծածկագիր, ապա արժեքները մուտքագրվում են մեքենայի վահանակ, որի արդյունքում սարքը կատարում է ճանաչում և անջատում:
- Անջատեք հոսանքը պահեստային բանալիով: Իմմո ալեհավաքը միացված է փոխարինող բանալի չիպին: Մինչ այդ միկրոսխեման ինքնին պետք է զգուշորեն հանվի բանալին և էլեկտրական ժապավենով փաթաթվի ալեհավաքի շուրջը:
- Սարքի անջատում համակարգչի և հատուկ ծրագրաշարի միջոցով:
Կարող եք պատրաստել և տեղադրել այնպիսի սարք, որը կանխում է արգելափակիչի աշխատանքը, որպեսզի վերջինս չխանգարի մեքենայի աշխատանքին։
Տարրեր, որոնք անհրաժեշտ կլինեն շրջանցող մոդուլի արտադրության համար.
- չիպը տեղադրված է փոխարինելի բանալիով.
- մի կտոր մետաղալար;
- սոսինձ ժապավեն և էլեկտրական ժապավեն;
- ռելե.
Թրեքերի արտադրության կարգը հետևյալն է.
- Էլեկտրական ժապավենից կտրված է 15 սմ երկարությամբ մի կտոր:
- Այնուհետև ժապավենը փաթաթված է ժապավենի մեջ:
- Հաջորդ փուլում ստացված կծիկի վրա պետք է մի կտոր մետաղալար կամ մետաղալար փաթաթել։ Այն պետք է դուրս գա մոտ տասը պտույտ:
- Այնուհետև էլեկտրական ժապավենը մի փոքր կտրված է դանակով և վերևում խոցված:
- Էլեկտրական ժապավենը հանվում է, և դրա ավելցուկը կտրվում է:
- Լարը զոդված է մետաղալարով: Զոդման տեղը պետք է մեկուսացված լինի:
Ինքներդ իմոբիլիզատորի վերանորոգում
Դուք կարող եք ինքներդ վերանորոգել սարքը: Եթե մեքենայի սեփականատերը չունի անվտանգության համակարգերի կամ էլեկտրոնիկայի փորձ, ապա խորհուրդ է տրվում այս ընթացակարգը վստահել մասնագետներին:
Իմմոբիլայզերի հաճախակի խափանումների դեպքում անիմաստ է վերանորոգել անսարք արգելափակիչը, ավելի հարմար կլինի այն փոխարինել:
Անտենայի և ընդունիչի միջև վատ կապ
Խնդիրը շտկելու համար հետևեք հետևյալ քայլերին.
- Տեղադրեք իմոբիլիզատորի կառավարման միավորը մեքենայում: Եթե այն թաքնված է ներքին հարդարանքի հետևում, ապա այն պետք է հեռացվի:
- Անջատեք հիմնական միակցիչը կոնտակտներով մոդուլից:
- Բլոկի վրա կոնտակտային տարրերը մաքրելու համար օգտագործեք երկաթե խոզանակ կամ բամբակյա շվաբրով հատուկ գործիք: Եթե կոնտակտները թեքված են, ապա դրանք պետք է ուշադիր հարթվեն տափակաբերան աքցանով:
- Միացրեք միակցիչը միկրոպրոցեսորային մոդուլին և ստուգեք ճիշտ աշխատանքը:
Անթենային ադապտորի վատ շփումը immo ընդունիչի հետ սովորաբար կապված է միակցիչի կոնտակտային տարրերի արագ մաշվածության հետ: Խնդիրը կարող է կայանալ դրա օքսիդացման մեջ և դրսևորվել աստիճանաբար. սկզբում սա ներքին այրման շարժիչի արգելափակման մեկ դեպք է, այնուհետև այն տեղի է ունենում հաջորդաբար:
Օգտատեր Mikhail2115-ը խոսեց խցանման շարժիչի ալեհավաքի ադապտեր տեղափոխելու մասին՝ ստացողի հետ ավելի լավ շփման համար:
Էլեկտրական շղթայի մոմերից մեկի վատ շփումը
Այս անսարքության դեպքում անհրաժեշտ է անջատել բոլոր հաղորդիչները, որոնք հարմար են իմոբիլիզատորի միավորի համար: Դրանից հետո կատարվում է դրանց ամբողջականության ախտորոշում։ Անհրաժեշտ է մուլտիմետրով օղակավորել կառավարման միավորի և հոսանքի գծերի բոլոր լարերը: Եթե լարերից մեկը պոկվեց, այն պետք է զոդել բլոկին:
Ներքին ցանցում ցածր լարման հետ կարգավորիչի աշխատանքի անսարքություն
Եթե մարտկոցը շատ լիցքաթափված չէ, կարող եք փորձել անջատել այն հոսանքի աղբյուրից 20-30 րոպե, որի ընթացքում մարտկոցը կարող է մի փոքր լիցքավորվել: Եթե դա չլինի, ապա այն պետք է լիցքավորվի:
Օգտատեր Եվգենի Շևնինը խոսել է գեներատորի հավաքածուի ինքնուրույն ախտորոշման մասին՝ օգտագործելով թեստեր։
Իմմոբիլայզերը չի կարող հայտնաբերել բանալին մագնիսական ճառագայթման արդյունքում
Սկզբում դուք պետք է ապակողպեք իմոբիլիզատորը, դրա համար անհրաժեշտ է անջատել հոսանքը:
Առաջադրանքը կատարելու համար ձեզ հարկավոր է.
- նոութբուք կամ համակարգիչ;
- Լիցքավորիչ PAK;
- էլեկտրական ժապավենի գլան;
- բանալին 10 -ում:
Վերանորոգման աշխատանքներն իրականացվում են հետևյալ կերպ.
- Միկրոպրոցեսորային մոդուլը հանվում է, դրա համար անհրաժեշտ է ետ պտուտակել կամ անջատել ամրացնողները պատյանից:
- Լարային միակցիչն անջատված է սարքից:
- Վերահսկիչ միավորը վերլուծվում է: Սովորաբար դա պահանջում է պտուտակահանել այն պտուտակները, որոնք ամրացնում են իմմո մասերը:
- Իմմոբիլայզերի բլոկը միացված է համակարգչին PAK բեռնիչով, որից հետո բոլոր տեղեկությունները պետք է ջնջվեն մոդուլի հիշողությունից:
- Ախտորոշման գիծը վերականգնված է։ Այնուհետև տեղադրվում են թռիչքներ՝ միկրոպրոցեսորային մոդուլի և փորձարկման ելքի միջև կապ հաստատելու համար: Խցանման որոշ մոդելներում ֆլեշ հիշողությունը պետք է վերագրվի գործողությունը կատարելու համար:
- Իմոբիլիզատորի բոլոր գործառույթները պահպանելու համար ներգնա մալուխները կտրվում և միացվում են միմյանց։ Միացման կետը փաթաթված է մեկուսիչ ժապավենով կամ եռակցված, թույլատրվում է ջերմային նեղացող խողովակ:
- Կառավարման մոդուլի կորպուսը հավաքվում է, միացված է բորտ ցանցին և ստուգվում է դրա աշխատանքը։
Էլեկտրամագնիսական ալիքները հայտնվում են շուրջը.
- տրանսֆորմատորային ենթակայաններ;
- եռակցողներ;
- միկրոալիքային վառարան;
- արդյունաբերական ձեռնարկություններ և այլն։
Նման խնդիրը կարող է հանգեցնել չիպի ձախողման, բայց սովորաբար այն դրսևորվում է անսարքությունների տեսքով, որոնք արգելափակում են մեքենայի շարժիչի աշխատանքը:
Հիմնական խնդիրներ
Հսկիչ տարրի մեխանիկական խափանման և բուն պիտակի խափանման դեպքում կպահանջվի սպասարկման կենտրոնի մասնագետների օգնությունը: Դուք կարող եք փորձել վերանորոգել չիպը, եթե վնասը փոքր է: Ամբողջական ոչնչացման դեպքում դուք պետք է դիմեք պաշտոնական դիլերին՝ կրկնօրինակ բանալի պահանջելու համար:
Հաճախ իմոբիլիզատորի չաշխատող բանալու խնդիրը կապված է ներսում տեղադրված էլեկտրամատակարարման լիցքաթափման հետ։
Այս դեպքում խնդրի ախտանիշները նույնական կլինեն, ինչպես ալեհավաքի մոդուլի հետ վատ շփման դեպքում: Իմպուլսների փոխանցումը սխալ կլինի։ Խնդիրը լուծելու համար ձեզ հարկավոր է փոխարինել մարտկոցը:
Իմոբիլիզատորի ճիշտ աշխատանքի վերաբերյալ առաջարկություններ
Իմմոբիլայզատորի հետ սխալ չգտնելու համար դուք պետք է հաշվի առնեք օգտագործման առաջարկությունները.
- Մեքենայի սեփականատերը միշտ պետք է ունենա կրկնօրինակ բանալի: Եթե կառավարման տարրը անսարք է, ապա ավելի հեշտ է ստուգել համակարգը պահեստային բանալիով: Հակառակ դեպքում խորհուրդ է տրվում դա անել։
- Բանալին ամենամեծ տիրույթն ապահովված է հաղորդիչի հարթության երկայնքով նրա գտնվելու պատճառով:
- Մեքենայի սեփականատերը պետք է իմանա մեքենայում տեղադրված խցանիչի ճշգրիտ մոդելը։ Նաև խորհուրդ է տրվում հասկանալ դրա գործողության սկզբունքը ձախողման առաջին նշաններում անսարքությունները վերացնելու համար:
- Եթե մեքենայում տեղադրված է ոչ թվային անշարժացուցիչ սարք, ապա միկրոպրոցեսորային միավորի հայտնաբերման ժամանակ հիմնական ազդանշանը կլինի դիոդի փայլը: Եթե խցանիչը կոտրվում է, դա թույլ կտա արագ գտնել մոդուլը և վերանորոգել այն:
Տեսանյութ «Իմոբիլիզատորի վերանորոգում ինքներդ»
Օգտատեր Ալեքսեյ Զ-ն, օգտագործելով Audi ավտոմեքենայի օրինակը, խոսել է ձախողված ավտոխցիկի վերականգնման մասին։
