Թոմերի վերածնունդ

Վերածնունդը շուկայի հետազոտության և Tomos-ի խելացի ղեկավար թիմի տեսլականի արդյունքն է, որը համարձակորեն կանխատեսում է, որ Koper գործարանը տասը տարի հետո կդառնա փոքր հզորությամբ մոտոցիկլետների եվրոպական առաջատար արտադրողը: Սովորաբար ոչ սլովենական և շատ եվրոպական: համաշխարհային մասշտաբով։ Revival-ը Automatikov ընտանիքի՝ լեգենդար Tomos երկանիվ բզզերի ժառանգորդն է։

Ես նրա հետ խոսել եմ նաև ութսունականների սկզբին։ Զգացմունքներ, երբ ես կծկվում եմ դրա վրա, այնքան տնային, աշխույժ, հե՜յ, երիտասարդ: Ես նորից ձևացնում եմ, որ 15 տարեկան եմ. Նորից քոր է գալիս, որ, ինչպես նախկինում, նա նորից մանրացնում է ոտքի ոտնակների ռետինը՝ արտանետվող գազը տեղավորելու համար, կամ «կռկռում է մեքենան»։

Էլեկտրական մեկնարկ

Ընկեր, այս Revival-ը միացնում է կոճակը: Բայց անիծյալ, չի լուսավորվի: Դռռռռ, սպին, դրռռռռ. Ոչինչ։ Նա նաև խուլ է ոտքով մեկնարկի համար: Ահազանգ, տղաներ։ Ինչ է պատահել? Դուք ստուգե՞լ եք, արդյոք լույսերը միացված են: Առանց դրա չի աշխատում: Անվտանգություն, տղա, անվտանգություն։ Վայ, մոռացել էի։ Մեղքն իմն է. Կոնտակտ, հետևի արգելակի լծակի սեղմում, բռնկում: Բմմմմ. Ջուհուհու, սահուն է ընթանում։

49cc երկհարված շարժիչի ծանոթ, մի փոքր խուլ ձայնը կենդանացնում է երիտասարդության հիշողությունները: Վերածնունդ, վերածնունդ, կրկնություն, վերածնունդ։ Ավելի բարձր, քան «Ավտոմատ»-ի վրա, ես նստում եմ առատ ծածկված նստատեղի վրա, և փոքրիկները զգացվում են հատակին: Նստարանը մեծապես լայն է։ Ես նույն կերպ եմ զգում, երբ տեսնում եմ փորձնական լույսերի ցանցը խարիսխի քրոմի ստորին պարագծի մեջ:

Արագաչափն աշխատում է ծովի պես։ տատանվելով. Կարծում եմ նաև, որ առջևի սկավառակի արգելակը ջենթլմենական է: Եվ ուշադիր, ուշադիր: Նա շատ նուրբ ձեռքսեղմում է ուզում, իսկ եթե շատ սեղմեմ, «բողոքում է»։ Ես սիրում եմ հեծանիվի հանգիստ դիրքը, որը նման է սովորական հեծանիվի: Առջևի հատվածը իմ ճանապարհին է և շատ մոտ է, քանի որ երկու օր անց կոշիկի հետ քսեցի առջևի լաքի մի մասը։

Բարև, որտե՞ղ է վառելիքի բաքի կափարիչը: Այնտեղ, որտեղ այն Automatik-ում էր, այժմ կա միայն դրա քրոմի իմիտացիան, իսկ ներքևի ձախ մասում դրված է փին կողպեք: Նայիր վերելակի նստատեղի տակ, վարպետ։ Նաև կար յուղի տարա։ Motorchek-ն այժմ ունի նավթի պոմպ, որը ժամանակակից կանոններով նավթը խառնում է բենզինի հետ: Այլևս ոչ մի կախարդանք տան ավտոտնակում կամ պոմպի մոտ մուրացկանություն:

Տուն քաղաքային միջավայրում

Revival-ը արագաշարժ է վարման մեջ, և քաղաքում իսկական հաճույք է նրանով ցատկել խանութ, աշխատել կամ պարզապես սուրճ խմել: Հետո նստատեղի հետևում գտնվող փոքրիկ ճամպրուկը և դրա տակ գտնվող մանր իրերի տուփը օգնում են: Վառելիք. Տեսեք, ես մոռացել էի նրան, ինչպես գրեթե մոռացել էի վերջին անգամ, երբ բենզալցակայանում էի։ Հավատու՞մ ես, որ ես բղավեցի, երբ 95 օկտանանոց սնունդը ոչ մի կերպ չէր ուզում վերջանալ: Պատվավոր պիոներ. Սպառումը չափազանց համեստ է, ուստի արագացումը հաստատ հեշտ չէ:

Կիլովշկայով ետևիցս ավտոբուսը նյարդերիս վրա էր հասնում։ Դավիթն ընդդեմ Գողիաթի. Քեռին քշում է, խնդրում եմ զգույշ եղիր։ Ես վերապրեցի քաղաքից մեկնարկը սիզամարգերի կողքին, բայց ժամում մոտ հիսուն կիլոմետր առավելագույն արագությամբ ես շարժվող խոչընդոտ էի նյարդային վարորդների համար երկու գծի ճանապարհի վրա: Ի վերջո, հաղթանակը իմն էր, քանի որ նրանք հարվածեցին Շենթվիդեի ավտոշարասյունին: Իսկ ես, մեղմ ու քաղցր ծիծաղելով, անցնում եմ նրանց կողքով։

Մարդիկ միշտ նոր բան են ուզում, բայց մենք վախենում ենք փոփոխություններից։ Զարմանալի՞ է, որ Revival-ում հիմնականում խնամված միջին տարիքի պարոններ և ավելի քիչ ջորիներ են՝ գանգուր մազերով և լայն տաբատներով: Սխալ աշխարհ? Նույնիսկ Revival-ի հետ դուք չեք ունենա վերածնունդ և վերադարձ դեպի երիտասարդություն: Ես նրան. Դա նույնպես ինչ-որ բան է նշանակում, այնպես չէ՞:

ընթրիք ` 1.210, 19 եվրո (Տոմոս, Կոպեր)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 1 մխոց - 2-հարված, օդով սառեցված, անցք և հարված 38 × 43 մմ, էլեկտրոնային բոցավառում - էլեկտրական և ոտքով մեկնարկ

Գումար: 49 cm3

Առավելագույն հզորություն: 1 կՎտ (5 ձիաուժ) 2 պտույտ / րոպե արագությամբ

Առավելագույն ոլորող մոմենտ: 3 Նմ 5 պտույտ / րոպե արագությամբ

Էներգիայի փոխանցում. Ավտոմատ փոխանցման տուփ երկաստիճան երկու կենտրոնական ճարմանդներով, շղթա

Անվադողեր առաջ 2, 5-17, այժմ 3, 25-16

Արգելակները: f 230 առջևի սկավառակ և պողպատե թելերով հյուսված հիդրավլիկ գուլպաներ, f 120 հետևի թմբուկ

Շրջանակ և կախոց. հաստ կլոր խողովակի պողպատե ամրակ, առջևի հեռադիտակային պատառաքաղ՝ 70 մմ ճանապարհով – հետևի զույգ մեխանիկական հարվածային կլանիչներ 40 մմ ճանապարհով – նախահայր 80 մմ – շրջանակի գլխի անկյուն 27°

Մեծածախ խնձոր. երկարությունը 1825 մմ - անիվային բազա 1195 - նստատեղի բարձրությունը գետնից 800 մմ - վառելիքի բաք 3 լ

Սպառումը (գործարանային): 1, 8 լ / 100 կմ

Մեր չափումները

Արագացում:

Տիպիկ լանջին (թեքություն 6%, 0-100 մ)՝ 15 վ.

Ճանապարհի մակարդակով (0-100 մ)՝ 13 վ

Սպառումը: 2, 0 լ / 100 կմ

Վարկանիշ ՝ 4/5

Տեքստը՝ Պրիմոզ Յուրման

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 1 մխոց - 2-հարված, օդով սառեցված, անցք և հարված 38 × 43 մմ, էլեկտրոնային բոցավառում - էլեկտրական և ոտքով մեկնարկ

  Մոմենտ 3,5 Նմ 2800 պտույտ / րոպե արագությամբ

  Էներգիայի փոխանցում. Ավտոմատ փոխանցման տուփ երկաստիճան երկու կենտրոնական ճարմանդներով, շղթա

  Շրջանակ: հաստ կլոր խողովակի պողպատե ամրակ, առջևի հեռադիտակային պատառաքաղ 70 մմ ճամփորդությամբ - հետևի զույգ մեխանիկական հարվածի կլանիչներ 40 մմ ճանապարհով - առջևի 80 մմ - շրջանակի գլխի անկյունը 27,5°

  Արգելակները: f 230 առջևի սկավառակ և պողպատե թելերով հյուսված հիդրավլիկ գուլպաներ, f 120 հետևի թմբուկ

  Քաշ: երկարությունը 1825 մմ - անիվային բազա 1195 - նստատեղի բարձրությունը գետնից 800 մմ - վառելիքի բաք 3,5 լ