Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք մեքենայի չիպերի թյունինգի մասին

Ավտոմեքենայի շարժիչի չիպային թյունինգը շատ ավելի շատ առավելություններ ունի, քան թերությունները, բայց ունի նաև թերություններ: Ընթացակարգը կարող է վնասակար լինել միայն այն դեպքում, եթե այն պրոֆեսիոնալ կերպով չի իրականացվում. այս դեպքում շարժիչի վրա ազդեցությունը բացասական կլինի:

Մեքենայի չիպային թյունինգը կբարձրացնի էներգաբլոկի արդյունավետությունը, վառելիքի սպառումը կմնա անփոփոխ։ Նախկինում արտադրողականությունը մեծանում էր շարժիչի հզորացման միջոցով, և արդյունքում տուժում էր արդյունավետությունը: Ավտոմեքենայի չիպային թյունինգը կատարվում է սպասարկման կայանում կամ ինքնուրույն: Բարելավումների իմաստը ECU ծրագրային ապահովման փոփոխություններն են:

Ավտոմեքենայի չիպերի թյունինգի հայեցակարգը

Ժամանակակից մեքենաները կարող են փոփոխվել առանց շարժիչի դիզայնի մեխանիկական ճշգրտումներ կատարելու: Այդ նպատակով օգտագործվում են ECU կառավարման համակարգեր: Նրանք նման են ինքնաթիռի համակարգիչներին և պատասխանատու են այրման խցիկներ մատակարարվող վառելիքի խառնուրդի ծավալը կարգավորելու համար:

Ավտոմեքենայի չիպային թյունինգը միկրոսխեմաների թյունինգն է: Այն ներառում է շարժիչի կառավարման ծրագրի աշխատանքային տվյալների փոփոխություններ և ճշգրտումներ: Այս տեղեկատվությունը ստանում է 2-3 ծավալային աղյուսակների (քարտեզների) համակցության ձև: Քարտերը դասավորված են որոշակի հաջորդականությամբ և պահվում են չիպի ներսում, այսինքն՝ ինտեգրալ սխեմայի մեջ: Բլոկում քարտերի քանակը տատանվում է կախված մեքենայի մոդելից և շարժիչից: Մուտքի համար օգտագործվում են հատուկ սարքավորումներ և պրոֆեսիոնալ ծրագրակազմ։

Դուք կարող եք ինքնուրույն հասնել մոմենտի և շարժիչի հզորության բարձրացման: Բայց autochip թյունինգը բարդ աշխատանք է և պահանջում է որոշակի որակավորում վարպետից:

Արդյո՞ք այս ընթացակարգը անհրաժեշտ է:

Ավտոմեքենայի շարժիչի չիպային թյունինգն իրականացվում է հաշվի առնելով շարժիչի մոդելը և ընթացիկ առաջադրանքները: Ընթացակարգը որևէ վտանգ չի ներկայացնում մեքենայի համար, այն թողնում է գործարանային ECU կոնֆիգուրացիաներին հետ գլորվելու հնարավորություն: Հիմնական բանը ինքնուրույն չկարգավորել կառավարման համակարգի կարգավորումները, եթե չունեք համապատասխան գիտելիքներ և հմտություններ:

Mazda ավտոմեքենայի չիպային թյունինգ

Համարժեք գործառնական պարամետրերով գումար ծախսելը նույնպես իմաստ չունի։ Նախքան աշխատանքային սխեման ընտրելը, կատարվում է մեքենայի համալիր փորձարկում։ Skoda-ի, Kia Rio-ի, Vag-ի, Nitroobd2-ի չիպերի թյունինգը, 1.6, 1.8, 106, 2110, 2114 փոփոխությունները կիրականացվեն մեկ սխեմայի համաձայն՝ օգտագործելով ստանդարտ սարքավորումների հավաքածու: Հիմնական բանը համակարգչային ծրագրավորողին հասկանալն է և հնարավոր ամեն ինչ անել շարժիչի հզորությունը վառելիքի համադրելի սպառմամբ մեծացնելու համար:

Ի՞նչ սարքեր են անհրաժեշտ մեքենայի չիպային թյունինգի համար:

Ավտոմեքենայի չիպերի թյունինգի համար անհրաժեշտ է պատրաստել սարքավորումների և գործիքների ամբողջական փաթեթ: Այն ներառում է.

• ուլտրամանուշակագույն լամպ EPROM կարգավորելու համար;
• զոդման կայան, ներծծող, զոդող երկաթ և այլ զոդման սարքավորումներ առանձին;
• շարժիչի կառավարման համակարգի որոնվածը (անվճար կամ առևտրային);
• Չափորոշիչների ճշգրտումներ կատարելու անվտանգ ծրագրեր.
• թթվածնի սենսորային կարգավորիչ (լայնաշերտ);
• ադապտերներ, ադապտերներ:

Սա ունիվերսալ հավաքածու է, որով վարորդը կարող է փոփոխել շարժիչը: Մի շարք պարամետրեր ազդում են շարժիչի բնութագրերի վրա, որոնցից յուրաքանչյուրը պետք է հաշվի առնել:

Հատուկ ադապտերներ և ադապտերներ, որոնք նախատեսված են տեղեկատվության ընթերցման և շարժիչի չիպերի թյունինգի համար: Եթե ​​Ձեզ անհրաժեշտ է թարմացնել նոր ECU-ն, բավական կլինի նոութբուքը, ծրագրավորողը և ադապտերների հավաքածուն:

Ավտոմեքենայի չիպային թյունինգ սարք

Վաճառվում են պատրաստի կոմպլեկտներ բորտ-համակարգչի կարգավորումների ախտորոշման համար։ Կենցաղային և արտասահմանյան մեքենաների համար նախատեսված սարքերը արտադրվում են առանձին։ Գինը կախված է դասից՝ որոնվածը ինքներդ անելու համար պարզ սարքը կկատարի; վարպետը կսկսի բարդ աշխատանք կատարել ավտոտեխսպասարկման կենտրոնում՝ օգտագործելով պրոֆեսիոնալ սկաներ և այլ սարքեր: Պարզ սարքերն արժեն 40-60 դոլար, միջին դասի՝ 150 դոլար, պրեմիումը՝ 200 դոլարից: Որքան էժան է սարքավորումը, այնքան նեղ է դրա օգտագործման շրջանակը:

Չիպային թյունինգի առավելություններն ու թերությունները

Ավտոմեքենայի շարժիչի չիպային թյունինգը շատ ավելի շատ առավելություններ ունի, քան թերությունները, բայց ունի նաև թերություններ: Ընթացակարգը կարող է վնասակար լինել միայն այն դեպքում, եթե այն պրոֆեսիոնալ կերպով չի իրականացվում. այս դեպքում շարժիչի վրա ազդեցությունը բացասական կլինի: Այլ իրավիճակներում չիպային թյունինգը մեքենային տալիս է ամբողջական առավելություններ, նկատելիորեն փոխում է վարման բնութագրերը և պահպանում է վառելիքի չափավոր սպառումը:

Մեքենաների սեփականատերերի ակնարկների հիման վրա չիպային թյունինգի առավելություններն ու թերությունները.

• Փոփոխությունների վրա գումար խնայել - արդիականացման այլ մեթոդներ ավելի թանկ են.
• շարժիչի հզորության երաշխավորված աճ, գործառնական ներուժի ավելացում;
• արդիականացման հավանականություն, այսինքն՝ ճկունություն, վարորդի պահանջներին հարմարվելու ունակություն:

Պայմանով, որ այն պրոֆեսիոնալ կերպով կատարվի, վտանգավոր ընթացակարգ չի լինի, կան բազմաթիվ որոնվածային տարբերակներ, որոնցից յուրաքանչյուրը կարող է կազմաձևվել հատուկ սարքավորումների համար: Միայն 2 թերություն կա, որպես այդպիսին վնաս չկա։ Ագրեսիվ վարելու ոճով վառելիքի սպառումը նկատելիորեն աճում է. սա առաջին կետն է: Երկրորդ, վերանորոգման միջև ընդմիջումները կարող են նվազել, քանի որ մեքենայի չիպային թյունինգը մի փոքր նվազեցնում է շարժիչի ծառայության ժամկետը:

Ինչպես կատարել մեքենայի չիպային թյունինգ ձեր սեփական ձեռքերով

Դուք կարող եք ինքներդ կատարել մեքենայի շարժիչի չիպային թյունինգ՝ շարժիչի սպասարկման համար ստուգելուց հետո: Այնուհետև ձեզ հարկավոր է սարքեր պատրաստել չիպային թյունինգ մեքենաների համար և կազմակերպել աշխատանքային վայր: Գործարկեք նոութբուքը, տեղադրեք ծրագրակազմը, գործարկեք դրայվերները, միացրեք ծրագրավորողը:

Մեքենայի սեփականատիրոջ որոշելիքն է՝ փոփոխե՞լ ECU-ն, թե՞ ոչ: Երկրորդ տարբերակում Flasher-ը գործարկվում է որոնվածի ընթացքում, և ծրագրաշարը բացահայտում է սխալները, որոնք պահանջում են վերացում: Դրանք հեռացնելուց հետո դուք կարող եք գործարկել նոր ֆայլ որոնվածով և սպասել մինչև կարգավորումների ավարտը:

Audi ավտոմեքենայի չիպային թյունինգ

ECU-ի փոփոխություններն ավելի դժվար է անել, ավելի հին մեքենաների մոդելներում դրանք հաճախ անհնարին են: Նախ պետք է փոխեք միկրոսխեման, ապա անցեք ծրագրավորմանն ու կարգավորումներին: ECU-ն ապամոնտաժված է - վահանակների վերևում գտնվող վահանակները հանվում են, իսկ աշխատանքային միավորը գտնվում է ձախ կողմում: Աշխատանքի հիմնական փուլը միկրոշրջանի փոխարինումն է։

Chip tuning. ազդեցություն մեքենայի երաշխիքի վրա

Չիփ թյունինգը հաճախ դառնում է մեքենան երաշխիքային ծառայությունից հեռացնելու պատճառ։ Որպես այդպիսին, նման աշխատանք կատարելու արգելք չկա, բայց ավտոդիլերները սիրում են մեքենայի շահագործման ցանկացած անսարքություն վերագրել շարժիչի աշխատանքին խանգարմանը:

Փականը և այլ փոփոխությունները ստուգվում են՝ օգտագործելով.

• CVN;
• հաշվիչ;
• ծրագրավորման ամսաթիվը.

Եթե ​​ձեզ հաջողվի գաղտնի թյունինգ իրականացնել (դրա համար կան տեխնիկական հնարավորություններ, բայց աշխատանքի բարդությունն ու արժեքը կավելանան), դիլերը ոչինչ չի նկատի։ Երաշխիքի վրա ազդեցություն չի լինի:

Հնարավոր խնդիրներ մեքենայի հետ չիպային թյունինգից հետո և դրանց լուծման ուղիները

Բեռնատարների և մարդատար ավտոմեքենաների չիպային թյունինգից հետո կարող են խնդիրներ առաջանալ։ Գլխավորն այն է, որ մեքենան դժվար է գործարկել (առաջին անգամ չէ, միշտ չէ), երբ կանգառից սկսելիս առաջանում են ցնցումներ և ցնցումներ։ «Կողմնակի էֆեկտների» պատճառը տեխնոլոգիական գործընթացի խաթարումն է։

Մեքենան շարժվում է վարելիս

Մեքենան արագացնելիս կծկվի, արատների բնույթն այլ է՝ ցնցումներ, անկումներ, օրորումներ, կծկումներ։ Նման փոփոխությունները նվազեցնում են վարելու հարմարավետությունն ու անվտանգությունը, վարորդը պետք է ուշադիր հետևի ճանապարհին և արագ արձագանքի իրավիճակին: Անհրաժեշտ է ստուգել վառելիքի մատակարարման համակարգը, վերացնել համակարգչում առկա սխալները, ստուգել ջերմաստիճանի տվիչները, բռնկման պարույրները, բարձր լարման լարերը և ներարկիչները: Խնդիրը կարող է ազդել HBO-ի վրա:

Կատարեք ինքներդ մեքենայի որոնվածը

Ստուգեք բռնկման կծիկները և լարերը: Վթարների ժամանակ կայծեր կլինեն, մթության մեջ փայլ կլինի։ Եթե ​​շարժիչը դիզելային է, ապա կծիկները դրա հետ կապ չունեն, դրանք պարզապես գոյություն չունեն: Հաջորդ փուլը կայծային մոմերի վիճակի գնահատումն է։ Դուք պետք է համոզվեք, որ լարերի հետ նորմալ շփում կա, ավելորդ ածխածնի նստվածքներ չկան և վառելիքի խառնուրդի օպտիմալ կազմը: Բացի այդ, կպահանջվի զտիչների՝ օդի, յուղի, վառելիքի փորձարկում:

Տես նաեւ Ինքնավար ջեռուցիչ մեքենայում. դասակարգում, ինչպես տեղադրել այն ինքներդ

ECU որոնվածը լավագույնս աշխատում է: Դրանով դուք կստանաք կայուն աշխատանք անգործության և ձգում ցածր արագությունների ժամանակ և կբարելավեք դինամիկան: Փոխանցումները սահուն կփոխվեն, և վառելիքի սպառումը կնվազի:

Մեքենան չի գործարկվի

Հաշվի առնելով մեքենաների չիպերի թյունինգի դրական և բացասական կողմերը՝ մենք ասացինք, որ շատ բան կախված է աշխատանքի պրոֆեսիոնալիզմից։ Եթե ​​որոնվածը վատ էր կամ անորակ, գործարանի հետ կապված խնդիրներ հաճախ են առաջանում: Արդյունքը ներքին այրման շարժիչի անկայուն շահագործումն է, որոնվածը տեղադրելուց հետո արագ անցում արտակարգ ռեժիմի, անցում դեպի սահմանափակ էներգիայի ռեժիմ, գործարկումից հրաժարվելը:

Դա կօգնի ախտորոշել մեքենան և վերացնել թյունինգի խնդրահարույց տարածքները: Հետագայում ավելի ձեռնտու է միանգամից բարձրորակ աշխատանք կատարելը։

Շարժիչի չիպերի թյունինգ. Կողմ և դեմ - արժե՞: Պարզապես ինչ-որ բարդ բան