Այն ամենը, ինչ դուք պետք է իմանաք կարբյուրատորի մասին
Պարունակություն
Շահագործումը և սպասարկումը պետք է իրականացվեն
Նախքան էլեկտրոնային ներարկումը և դրա բազմաթիվ հնարավորությունները, կար կարբյուրատոր մեկ գործառույթով. ապահովել և կառավարել օդի և վառելիքի խառնուրդը: Այն 100% մեխանիկական է (ի տարբերություն ներարկման, որը էլեկտրոնային է) ուղղակիորեն միացված է գազի բռնակին և կառավարվում է մալուխով:
Կարբյուրատորի աշխատանքը ակնհայտ չէ, նույնիսկ եթե դրա գործառույթը պարզ է.
Օդը
Կարբյուրատորը օդ է ստանում օդային տուփից: Տարրը, որտեղ այն նստում է և զտվում է օդային զտիչով: Այստեղից էլ հետաքրքրությունը արդյունավետ և արդյունավետ ֆիլտրի նկատմամբ, դուք կհասկանաք, թե ինչու:
Բենզին
«Ոգեշնչված» օդն այնուհետեւ խառնվում է էությանը։ Վառելիքը փոքր կաթիլներով ցողվում է վարդակով: Կախարդական խառնուրդը քաշվում է այրման խցիկի մեջ, երբ ընդունման փականը բաց է, և մխոցը գտնվում է ամենացածր կետում: Ներքին այրման շարժիչի սկզբունքը գործում է ...
Խառնուրդի ժամանման ձևը
Կարբյուրատորը վերահսկում է բենզինի հոսքը խոռոչ ասեղի միջով, որը կոչվում է վարդակ: Այն պետք է լավ վիճակում լինի և, առաջին հերթին, չխանգարի մշտական հոսք ապահովելուն։
Նախկինում բենզինը հայտնաբերվել է տանկի մեջ, այն բաքում, որն ունի բոց, որը դատում և նորմալացնում է բենզինի քանակը: Գազի մալուխը միացված է կարբյուրատորին։ Սա հնարավորություն է տալիս վերը նշված ներծծման ժամանակ քիչ թե շատ արագ բացել թիթեռը, որը քիչ թե շատ ուժեղ օդ է բերում։ Որքան շատ օդ, այնքան ավելի շատ սեղմում կլինի մոմից առաջացած պայթյունի ժամանակ։ Այստեղից ևս մեկ հետաքրքրություն՝ ունենալով մոմերը լավ վիճակում և լավ սեղմումով շարժիչի ներսում: Ըստ սահմանման, շարժիչը կնքված է, և յուրաքանչյուր «արտահոսք» առաջացնում է քիչ թե շատ լուրջ կողմնակի բարդություններ:
Կարբյուրատոր մեկ գլան
Մեկ մխոցում կա մեկ կարբյուրատոր, յուրաքանչյուր կարբյուրատոր ունի իր պարամետրերը: Այսպիսով, 4 մխոցանի շարժիչը կունենա 4 կարբյուրատոր: Սա կոչվում է կարբյուրատորի թեքահարթակ: Նրանցից յուրաքանչյուրի վրա գործողությունները միաժամանակյա են:
Օդի/բենզինի ճիշտ չափաբաժինը ճշգրտման համար
Կարբյուրատով մոտոցիկլետի վրա դուք պետք է վերահսկեք հոսքի արագությունը, ինչպես նաև մոտոցիկլետը պարապ վիճակում կանգնեցնելիս: Այսպիսով, կա մի պարապ պտուտակ, որը վերահսկում է շարժիչի նվազագույն արագությունը ամբողջ աշխարհում, ինչպես նաև յուրաքանչյուր կարբյուրատորի վրա մի պտուտակ, որը վերահսկում է հարստությունը: Հարստությունը օդի քանակն է, որը պետք է կապված լինի բենզինի հետ: Այս ճշգրտումն ազդում է պայթյունի որակի և, հետևաբար, հզորության վրա: Իշխանությո՞ւն, դու ասացի՞ր իշխանություն։ Շարժիչը, որը շատ վատ է խեղդվում, շատ հարուստ շարժիչը կեղտոտվում է և չի աշխատում օպտիմալ: Բացի այդ, կարբյուրատորները բախվում են որոշ խնդիրների, երբ «բաց» օդի որակը կամ քանակը տարբերվում է: Սա վերաբերում է, օրինակ, բարձրության վրա վարելուն (որտեղ օդը քիչ է): Շարժիչը ավելի քիչ լավ է աշխատում:
Սա նաև խնդիր է այնպիսի ցեղերում, ինչպիսին է Pike Peaks-ը, որտեղ բարձրության փոփոխությունը նշանակալի է մրցավազքի ընթացքում և պահանջում է ընտրություն:
Շարժիչի տարրը լավ վիճակում պահելու համար
Ինչպես կհասկանաք, կարբյուրատորը պետք է լինի լավ վիճակում և լավ հարմարեցված լինի գերազանց աշխատանքի համար: Ավելի ճիշտ՝ կարբյուրատորը և դրա ծայրամասային սարքերը։ Այսպիսով, մենք հենվում ենք չճաքած, չբաժանված ընդունման խողովակների վրա, որոնք չեն կարող արտահոսել մշտական քանակությամբ օդ բերելու համար: Կա նաև բենզինի ֆիլտր, որը սովորաբար կարող է կանխել կեղտերը կարբյուրատորի խցանումից: Նմանապես, մալուխները և շարժվող մասերը պետք է լավ սահեն: Այնուհետեւ կարբյուրատորների ներքին տարրերը պետք է լավ վիճակում լինեն: Սկսած միացումներից, ներառյալ O-rings, որոնք հայտնաբերվել են կնքված մասերում:
Կարբյուրատորը կարող է նաև տեղադրվել ճկուն թաղանթով, որը փակվում է սահելու կարիք ունեցող բուշով: Իհարկե, այն նույնպես պետք է լավ վիճակում լինի։ Կարբյուրատորն ունի բոց տանկի մեջ, ինչպես նաև ասեղ և վարդակ: Այս ասեղները օգտագործվում են օդի կամ բենզինի հոսքը կարգավորելու համար, ինչպես մենք հենց նոր տեսանք: Նմանապես, կարբյուրատորում ցանկացած նստվածք պետք է խուսափել: Ահա թե ինչու մենք հաճախ խոսում ենք ուլտրաձայնային բաղնիքի կարբյուրատորի մաքրման մասին, գործողություն, որը կապված է դրա մասնակի կամ ամբողջական ապամոնտաժման հետ: Անհրաժեշտ է նաև ստուգել հեղուկների և օդի ճիշտ անցումը կարբյուրատորի ամբողջ մարմնով:
Կան կարբյուրատորների վերանորոգման հավաքածուներ, և շարժիչի կնիքների առավել ամբողջական փաթեթներն ունեն ձեզ անհրաժեշտ կնիքներից շատերը:
Սինխրո կարբյուրատոր
Եվ երբ բոլոր կարբյուրատորները մաքուր են, անհրաժեշտ է ստուգել, թե արդյոք բոլոր բալոնները սնվում են համաժամանակյա: Սա ձեռք է բերվում հայտնի «ածխաջրերի համաժամացման» միջոցով, բայց դա կլինի կոնկրետ ձեռնարկի թեմա: Այս համաժամացումը կատարվում է կանոնավոր ընդմիջումներով մոտոցիկլետների վրա (յուրաքանչյուր 12 կմ) և սովորաբար կայծային մոմերի յուրաքանչյուր փոփոխության ժամանակ:
Կեղտոտ կարբյուրատորի ախտանիշները
Եթե ձեր մոտոցիկլետը կանգ է առնում կամ ցնցվում, կամ եթե թվում է, թե այն կորցրել է ուժը, դա կարող է լինել կեղտոտ կարբյուրատորի ախտանիշ: Դա կարող է լինել հատկապես այն դեպքում, երբ մոտոցիկլետը մի քանի ամիս անշարժացված է եղել՝ իմանալով, որ խորհուրդ է տրվում դատարկել կարբյուրատորները տեղափոխումից առաջ։
Երբեմն բավական է բենզինի մեջ հավելում օգտագործել կարբյուրատորը մաքրելու համար, և դա կարող է հեշտ լուծում լինել: Բայց եթե դա բավարար չէ, ապա կարևոր է ապամոնտաժել և մաքրել: Եվ սա կլինի կոնկրետ դասագրքի թեմա։
Հիշիր ինձ
- Մաքուր կարբյուրատորը հեծանիվ է, որը պտտվում է:
- Դա ոչ այնքան ապամոնտաժում է, որքան ժամանակ պահանջող նորից հավաքում
- Որքան շատ բալոններ ունեք շարժիչի վրա, այնքան ավելի շատ ժամանակ է ստանում...
Չանել
- Չափից շատ ապամոնտաժեք կարբյուրատորը, եթե վստահ չեք
