Արդյո՞ք միշտ անհրաժեշտ է փոխել վնասված դիմապակին:
Առջևի ապակու վրա տեսանելի փոքր քերծվածքներն ու ճաքերն առավել հաճախ առաջանում են արագընթաց մեքենաների անիվների տակից դուրս թռչող քարերի հարվածներից: Այդ վնասներն աստիճանաբար կավելանան, ինչը վարորդին թույլ չի տա օբյեկտիվորեն գնահատել ճանապարհին տիրող իրավիճակը։ Այդ դեպքում միակ ճիշտ լուծումը կլինի ապակին փոխարինել նորով: Այս ծառայության արժեքը կարող է խուսափել, եթե դուք բավական արագ արձագանքեք և անմիջապես դիմեք դիմապակու վնասը հայտնաբերելուց հետո դիմեք դիմապակու վերանորոգման մասնագիտացված ծառայությանը:
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության մասնագետների կարծիքով՝ մեքենայի վնասված ապակիների փոխարինումը միշտ չէ, որ անհրաժեշտ է։ Դեպի 
փոքր քերծվածքներն ու ճաքերը կարելի է հեշտությամբ վերանորոգել՝ օգտագործելով համապատասխան տեխնոլոգիաներ և նյութեր: NordGlass-ի փորձագետի խոսքով՝ մասնագետների կողմից իրականացվող ծառայությունը թույլ է տալիս վերականգնել ապակու սկզբնական ամրությունը մինչև 97%-ով։ Հաշվի առնելով այս մեթոդի արդյունավետությունն ու ծախսարդյունավետությունը, այսօր արժե պարզել, թե երբ է ավելի լավ վերանորոգել դիմապակին, այլ ոչ թե փոխարինել այն:
«Թերի տեղում ապակու վրա աստիճանաբար կուտակվում են աղտոտիչներ, որոնք փոփոխվող ջերմաստիճանի և տեղումների ազդեցությամբ կարող են վնասի աստիճանի աստիճանական խորացում առաջացնել։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ բացվածքի օդը տարբերվում է բեկման ինդեքսից, քան ապակին: Պրոֆեսիոնալ ծառայության թերությունը վերանորոգելը թույլ է տալիս հեռացնել կուտակված օդը, այնուհետև թերության մեջ ներմուծել հատուկ խեժ, որի բեկման ինդեքսը նույնական է մեքենայի դիմապակու ապակու հետ: Այսպիսով, առաջին հերթին կետային վնասը վերականգնվում է, բայց երբեմն, եթե մասնագետներն արագ տեղեկացված են լինում, վերականգնվում են նաև միայնակ ճաքերը։ Կարևոր է, որ խեժի ներարկման տեղում մի փոքր հետք մնա: Արդյոք դա տեսանելի կլինի ապակե մակերեսի վրա և որքանով կախված է օգտագործվող նյութերի տեսակից և վարպետի ճշգրտությունից: Այդ իսկ պատճառով ավելի լավ է օգտվել հեղինակավոր ընկերությունների ծառայություններից, որոնք ոչ միայն օգտագործում են ապացուցված դեղամիջոցներ, այլեւ երաշխիքներ են տրամադրում մատուցվող ծառայության համար»։ - թվարկում է NordGlass-ի փորձագետը:
Նույնիսկ փոքր մեխանիկական վնասների վերականգնումը հետաձգելու հետևանքը կլինի դրանց չափերի մեծացումը։ Դուք չպետք է դա անեք, քանի որ, ինչպես նշում է NordGlass-ի փորձագետը, դիմապակու ամեն տեսակ վնաս չէ, որ կարող է հետագայում վերականգնվել։ «Առջևի ապակին չի կարող վերանորոգվել, եթե ճաքերն անմիջապես վարորդի տեսադաշտում են: Մարդատար մեքենաներում սա 22 սմ լայնությամբ տարածք է, որը սիմետրիկորեն տեղակայված է ղեկի սյունի նկատմամբ, որտեղ վերին և ստորին սահմանները որոշվում են մաքրիչի դաշտով: Բեռնատար մեքենաներում այս տարածքը 22 սմ քառակուսի է, կենտրոնացած 70 սմ բեռնաթափված վարորդի նստատեղի մակերեւույթից: Վնասի ընդհանուր գումարը չի կարող գերազանցել 24 մմ-ը, այսինքն՝ մետաղադրամի տրամագիծը 5 zł է։ Նույնքան կարևոր է, որ ապակու եզրից հեռավորությունը լինի 10 սմ-ից ոչ ավելի, եթե ապակու վրա ավելի շատ թերություններ կան, ապա դրանք պետք է առանձնացվեն առնվազն 10 սմ հեռավորությամբ:
Առջևի ապակու վերանորոգումը շատ առավելություններ ունի: Հիմնականները, իհարկե, գինն են՝ մոտ 75%-ով ցածր, քան նոր ապակի գնելիս՝ սկզբնական ապակու ամրությունը գրեթե 100%-ով վերականգնելու հնարավորությունը և ծառայության կարճ ժամկետը: Վարորդները, ովքեր հետաձգում են վերանորոգումը, պետք է նաև տեղյակ լինեն այն իրավական տույժերի մասին, որոնք առաջանում են տրանսպորտային միջոց վարելու հետ, որը լիովին պիտանի չէ ճանապարհին:
«Առջևի ապակու ցանկացած վնաս մեքենան զրկում է դիագնոստիկ հետազոտությունից և հիմք է հանդիսանում ոստիկանության կողմից վարորդական իրավունքը բռնագրավելու համար: Կարծում եմ՝ չարժե ռիսկի դիմել»,- ասում է NordGlass-ի փորձագետը:
Երբ հետևում եք NordGlass-ի փորձագետի ցուցումներին, հիշեք, որ քերծվածքը կամ քերծվածքը միշտ չէ, որ կապված է մեքենայի ամբողջ ապակու փոխարինման հետ: Պրոֆեսիոնալ վնասվածքի վերականգնումը կվերականգնի այն իր սկզբնական ամրությունը մինչև 97%: Ուրեմն ծառայության այցելությունը հետաձգելու փոխարեն եկեք այսօր հոգանք մեր մեքենայի դիմապակու վիճակի մասին։
