Honda վառելիքի ֆիլտրի բացում

«Ինչպես լցնել Honda» թեման արդեն բարձրացվել էր մեր գործունեության սկզբում։ Այնուհետև, դեռևս 2008 թվականին, մենք, առաջնորդվելով լավագույն զգացումներով, ինչպես նաև այն ժամանակվա փորձով, խորհուրդ տվեցինք օգտագործել 92 կամ 98 բենզինը՝ հիմնվելով մի կողմից գործնականության և ինժեներական հաշվարկների վրա (սեղմման հարաբերակցությունը) և հարմարավետության վրա. մյուսը. Պարզ ասած, 92 բենզինով լցնելը (ենթադրելով դրա ընդունելի որակը) թվում էր ավելի ճիշտ ու էժան, իսկ 98-ը՝ որակական առումով ավելի հուսալի։ 2008 թվականին և՛ Նովոսիբիրսկի, և՛ Եկատերինբուրգի բազմաթիվ բենզալցակայանների թիվ 95 բենզինը (այդ ժամանակ միայն այս երկու քաղաքներն էին «վերահսկվում») կայուն որակով չէին տարբերվում։ Իսկ 98 բենզինով մեքենայի շահագործումը ոչ միայն թանկ արժեր։

Անցավ ժամանակ, փոխվեց տարբեր տեսակի շարժիչների տոկոսը, ամենանոր շարժիչները ի սկզբանե նախատեսված էին բենզինի 95-ի համար, ըստ միջազգային դասակարգման, և ռուսական բենզինի 98-ով շահագործումը, սկզբունքորեն, նրանց համար դարձավ ավելի քիչ հակացուցված, քան հին տիպի շարժիչների համար: Մյուս կողմից, 98 բենզինով վարելը նույնիսկ ավելի թանկ է դարձել, քան 2008 թվականին էր։

Honda Fit-ն այսօր եկավ մեր ծառայության՝ վառելիքի ֆիլտրը փոխարինելու համար: Օդոմետրի վրա մեքենայի վազքը եղել է ավելի քան 150 000 կմ, և դատելով մեքենայի պատմությունից՝ ոչ ոք չի փոխել վառելիքի ֆիլտրը՝ նախատեսված 80 000 կմ-ի համար։ Ամբողջ շահագործման շահագրգռվածությունը ավելացավ սեփականատիրոջ հավաստիացումներով, որ մեքենան վերջին վեց ամիսների ընթացքում (գնման օրվանից սկսած) շահագործվել է միայն AI-98 բենզինով, որն ամենաբարձր որակի բենզինն է։

Մեքենայի սեփականատիրոջ թույլտվությամբ, ում անունը Բորիս է, հրապարակում ենք Honda Fit-ի բեկորների լուսանկարները, ինչպես նաև վառելիքի ֆիլտրի պատրաստման գործընթացը։

Վառելիքի ֆիլտրը հանվել է վառելիքի բաքից: Ինչպես տեսնում եք, Honda Fit-ի վրա վառելիքի ֆիլտրի տեղը գտնվում է հենց մեքենայի առջևի նստատեղերի միջև: Բուն տանկի մեջ ավանդներ գործնականում չկան: Գրեթե անթերի վիճակ։

Վառելիքի զտիչ աշխատանքային սեղանի վրա: Վառելիքի պոմպն արդեն ապամոնտաժված է և պատրաստ է գործարկման: Իրականում, վառելիքի պոմպի վրա տեղադրված ցանցը (եթե որևէ մեկը հետաքրքրված է) «հոգնած» էր, բայց ոչ մեռած, և, հետևաբար, լվացման և պոմպային ընթացակարգից հետո այն տեղադրվեց իր տեղում:

Գործընթացը սկսված է! Փաստորեն, լուսանկարը ցույց է տալիս «լվացման» վերջնական մասը: Մի քիչ էլ, և կտեսնենք «ինչ կա ներսում»:

Էֆեկտը ձեռք է բերվել։ Ֆիլտրը կտրված է: Բորիսը (Feet-ի սեփականատերը) ծանրաբեռնված է կեղտի քանակից: Ճիշտն ասած, մենք շատ բան չունենք։ Զտիչը, անշուշտ, կեղտոտ է, բայց մենք շատ ավելի կեղտոտ ենք տեսել:

Զտիչի տարրի մոտիկից: Տարերքի ծալքերում առկա կեղտը, իհարկե, իրական է, որակյալ և կոշտ: Նույնիսկ ավազի և բեկորների հատիկներն են երևում տարերքի ներսում, բայց, կներեք ինձ, որտե՞ղ են խեժային նստվածքները:

Ներսում ֆիլտրի տարրի պատյանը նույնպես, կարելի է ասել, մաքուր է: Որոշ «ավազ» է հայտնաբերվել, բայց այն հուսալիորեն արտահոսել է:

Ֆիլտրի տարրի վերին մասը: Բոլոր վերը նշվածները վերաբերում են նրան:

Ընդլայնված վառելիքի ֆիլտրի տարր: Կեղտոտ, բայց խուճապի մատնվելու պատճառ չկա։ Զտիչը, իհարկե, պետք էր փոխել, բայց ներսում կեղտի քանակը (և ամենակարևորը որակը!) պարզվեց, որ սպասվածից շատ ավելի քիչ է:

Ֆիլտրի տարրի համեմատաբար լավ վիճակի պատճառը, մեր կարծիքով, Բորիսի կողմից 98-րդ բենզինի օգտագործումն է որպես հիմնական իր մեքենայի համար։ Ուզում եմ նշել, որ այս գրությունը կոչ կամ խորհուրդ չէ, որ բոլորը միաձայն անցնեն 98 բենզինին։ Ի վերջո, չպետք է մոռանալ, որ յուրաքանչյուր մոդելի դիզայնի առանձնահատկությունները անհատական ​​են: Ինչ-որ մեկը եղբոր պես 98 տարեկան է, բայց ինչ-որ մեկը կարող է այրված փականներով դուրս գալ:

Մյուս կողմից, հիշողության մեջ դեռ թարմ է 92 բենզինով աշխատող մեքենայի վառելիքի ֆիլտրը սղոցելու «Սվերդլովսկի փորձը»։ Այնտեղ իսկական ցեխ կար՝ խեժով և բրածոներով։ Մեր դեպքում մենք պարզապես ունեինք վառելիքի «խցանված» ֆիլտր, որն ամենաշատը տուժեց ոչ այնքան բենզինի հավելումներից և կեղտից, որքան սովորական բեկորներից՝ փոշուց, ավազից և այլ բաներից, որոնք պատահաբար մտան համակարգ:

Հետագայում մենք նախատեսում ենք համեմատության համար հրապարակել 92 և 95 բենզինով աշխատող մեքենաների սղոցված զտիչներ (եթե, իհարկե, դրանց տերերը համաձայն չեն, և ավտոտեխսպասարկման ադմինիստրացիան չի առարկում միջոցառմանը):

Ընդհանուր առմամբ, մենք ավարտում ենք այս վերանայումը բավականին դրական նոտայի վրա: Ու թեև ֆիլտրի վրա շատ կեղտ կար, բայց ֆիլտրն ինքը, չնայած նախատեսվածից կրկնակի վազքին, շատ լավ վիճակում էր։ Ըստ երեւույթին, ոչ պակաս բենզինի որակի շնորհիվ։