VW Bulli, 65 տարի առաջ Հաննովերում կառուցված առաջին մոդելը

Կան մոդելներ, որոնք թողնում են իրենց հետքը, մտնում են ամբողջ սերունդների սրտերը և կարողանում են երկար տարիներ հետո պահպանել իրենց հմայքը։ Դրանցից մեկը հաստատ Volkswagen Transporter T1-ն է, որն ավելի հայտնի է որպես Volkswagen Bulli, որը պարզապես8 մարտի, 2021 թ նշել է արտադրության մեկնարկի 65-ամյակը Հանովեր-Սթոքենի գործարանում:

Այդ օրվանից դրանք կառուցվեցին նույն գործարանում։ 9,2 միլիոն Բուլի մեքենաներ, որոնք տարիների ընթացքում զարգացել են էսթետիկ և մեխանիկական առումով: 2022-ին սպասվող ID.BUZZ-ի՝ լեգենդար մինիվենի էլեկտրական վերաիմաստավորման ակնկալվող շուկայական մեկնարկին, եկեք միասին վերանայենք Bulli-ի պատմության կարևորագույն իրադարձությունները:

Նախագծի ծնունդ

Բուլիի պատմությունը պատմելու համար մենք պետք է մի փոքր առաջ գնանք 1956 թ. Փաստորեն, մենք 1947 թվականին ենք, երբ Վոլֆսբուրգի գործարան այցելության ժամանակ, Բեն ՊոնՀոլանդական Volkswagen-ի ավտոմեքենաներ ներկրողը գործարանի հատակին նկատում է մի մեքենա, որի հատակը նույն հատակն է, ինչ Բզեզը, որն օգտագործվում է ապրանքներ տեղափոխելու համար:

Թղթի վրա արագ խզբզելուց հետո Բենը որոշում է առաջարկել Volkswagen-ի առաջատար մասնագետին պատրաստել թեթև կոմերցիոն մեքենա՝ ապրանքներ կամ մարդկանց զանգվածային արտադրության փոխադրելու համար՝ օգտագործելով գերմանական ընկերությանը հասանելի միակ հարթակը: Այսպես ծնվեց նախագիծը տիպ 2 որը 1949 թվականին ստացել է Transporter Typ 2 անվանումը և վաճառքի է հանվել 1950 թվականի մարտին։

Պահանջարկն ավելի ու ավելի է մեծանում

Ինչպես արդեն ասացինք, նախագիծը ծնվել է Beetle-ի հիման վրա։ Volkswagen Transporter-ի առաջին սերիան, որը կոչվում է T1 Split (պառակտված էկրանից մինչև դիմապակու կիսով չափ բաժանելը) հագեցած է 4 մխոցանի օդային հովացմամբ բռնցքամարտիկ շարժիչով՝ 1,1 լիտր ծավալով և 25 ձիաուժ հզորությամբ:

Հսկայական սկզբնական հաջողություն՝ շնորհիվ նրա հմտությունների հուսալիություն և բազմակողմանիություն որոնք գրավում են ձեռնարկատերերի ուշադրությունը բեռնափոխադրումների և դրա հմայքի վրա (վերանայված հիպիների ոճով ԱՄՆ-ի արևմտյան ափին)՝ առաջացնելով պահանջարկի այնպիսի աճ, որ Վոլֆսբուրգում մեկ գործարանն այլևս բավարար չէ արտադրության համար։

Այդ ժամանակից ի վեր Գերմանիայի ավելի քան 235 քաղաքներ սկսել են դիմել Volkswagen-ի նոր գործարանը հյուրընկալելու համար, և Հենրիխ Նորդհոֆը, նախ՝ Volkswagen-ի գործադիր տնօրենը, այնուհետև՝ տնօրենների խորհրդի նախագահը, որոշում է կայացրել ընտրություն կատարել: Հաննովեր. Ռազմավարական ընտրություն՝ հաշվի առնելով Ռենոն Էլբային միացնող ջրանցքի մոտ լինելը և բեռնափոխադրումների համար երկաթուղային կայարանի առկայությունը:

Գործարանը կառուցվել է 1 տարում մի փոքր ավելի

Աշխատանքը սկսվեց ձմռանը 1954-1955 թվականներին, երբ հաջորդ տարվա մարտին 372 աշխատող դարձավ 1.000: Մենք պետք է շտապենք բավարարել հաճախորդների պահանջները: Ընդամենը 3 ամիս անց նրանք շարունակաբար աշխատում են գործարանի կառուցման վրա։ Աշխատող 2.000, 28 կռունկ եւ 22 բետոնախառնիչ, որոնք օրական խառնում են ավելի քան 5.000 խմ բետոն։

Միևնույն ժամանակ Volkswagen-ը սկսում է մարզումները 3.000 ապագա աշխատակից ով կհոգա Բուլիի (Transporter T1 Split) արտադրությունը Հաննովեր-Սթոքենի նոր գործարանում: 8 թվականի մարտի 1956-ին, աշխատանքի սկսվելուց մեկ տարի անց, սկսվեց զանգվածային արտադրությունը, որը այս 65 տարիների ընթացքում գերազանցեց. 9 միլիոն ավտոմեքենա 6 սերունդներում.

Այն դրանով չավարտվեց

Մշտապես թարմացվող կայք Հաննովերում նոր խորը արդիականացում ինչպես նաև տարբեր ստորաբաժանումների վերափոխումը՝ հաջորդ կարևոր հեղափոխությանը համապատասխան. նաև 2021 թվականին կսկսվի նոր սերնդի Multivans-ի արտադրությունը, որոնք ակնկալվում է, որ շուկայում կհայտնվեն մինչև տարեվերջ, և ID.BUZZ-ը։ , առաջին լրիվ սարքավորված մեքենան։ էլեկտրական թեթև կոմերցիոն մեքենա Վոլֆսբուրգից:

Այս դեպքում նախատեսվում է մուտք դեպի եվրոպական շուկա 2022 և դա չի լինի միակ մարտկոցով աշխատող մեքենան, որը կարտադրի Հաննովերի գործարանը, որը պլանավորում է ևս երեք էլեկտրական մոդելներ: