Test drive VW Golf VIII. Թագաժառանգ
Պարունակություն
Աշխարհի ամենակարևոր մոդելներից մեկի նոր թողարկումը վարելը
Գոլֆը վաղուց դարձել է ավտոմոբիլային շուկայում հաստատություն, և յուրաքանչյուր հաջորդ սերնդի հայտնվելը հերթական պրեմիերան չէ, այլ իրադարձություն, որը փոխում է կոմպակտ դասի կոորդինատների և ստանդարտների համակարգը: Բեսթսելլերի ութերորդ սերունդը բացառություն չէ:
Առաջին տպավորությունները
Թեև սերնդափոխությունը դեռևս նշանակալի է, այս անգամ ամեն ինչ մի փոքր այլ է: Ավտոմոբիլային աշխարհում հեղափոխական փոփոխությունները հենց անկյունում են, և իրավիճակը շատ է հիշեցնում «կրիայի» վերջին տարբերակի դեբյուտը այն ժամանակ, երբ Golf I-ի նախնական գործարկումը հետհաշվարկ էր: Այժմ Golf VIII-ի պրեմիերան: տեղի է ունենում մեկնարկային բլոկներում կանգնած ID.3-ի ֆոնին, և դա միանշանակ զրկում է նրա փայլից, բայց Գոլֆը դեռևս Գոլֆն է:
Այն երեւում է մեկ կիլոմետրից։ Ավանդաբար, նույնիսկ սերունդները մոդելի մշակման էվոլյուցիոն փուլեր են, և VIII-ը գնում է այս ճանապարհով՝ ընդունելով և զարգացնելով յոթերորդ սերնդի տեխնոլոգիական հիմքը:
Արտաքին չափսերը ցույց են տալիս նվազագույն փոփոխություններ (+2,6 սմ երկարություն, -0,1 սմ լայնություն, -3,6 սմ բարձրություն և +1,6 սմ անիվային բազա), և ապացուցված լայնակի շարժիչի դասավորությունը գերազանց օպտիմիզացված է կատարելության:
Ներքին տարածության վերափոխման հասանելիություն, օգտագործում և հնարավորություններ. Հեղափոխական փոփոխությունը վերաբերում է միայն մեծ էկրաններով վահանակի դիզայնին և հայեցակարգին և գրեթե ամբողջական անցում դեպի թվայնացում և գործառույթների սենսորային կառավարում. էկրանի ընտրացանկից մինչև կոճակներ մինչև սենսորային կառավարում և միշտ միացված ինտերնետ կապ:
Այս ամենին ընտելանալու համար մի փոքր ժամանակ է պահանջվում, բայց ոչ այն պատճառով, որ դժվար է կամ անսովոր (յուրաքանչյուր սմարթֆոնի սեփականատերը կհասկանա տրամաբանությունը վայրկյանների ընթացքում), այլ այն պատճառով, որ դա Golf-ում է՝ ավանդույթների պահապանը:
Կենդանի դասական
Բարեբախտաբար, GXNUMX-ի մնացած մասը նույնքան պարզ և անսասան է, որքան նոր ճաշացանկերի տրամաբանությունը, և այն զգացումը, որ գոլֆի մեջ ներդրումներ կատարելն արժե գումարը, առնվազն նույնքան ուժեղ և կայուն է, որքան, ասենք, GXNUMX-ը:
Աշխատանքը բնորոշ է մանկավարժությանը, և առաջին երկու-երեք կիլոմետրից հետո դուք հասկանում եք, որ ինժեներների ջանքերը շատ ավելի խորն են գնում. ամուր մարմինը գերազանց ձայնամեկուսացումով և նույնիսկ ավելի բարելավված աերոդինամիկայով (0,275) խցիկը դարձնում է չափազանց անաղմուկ նույնիսկ շատ արագ վարելու ժամանակ: .
T-Roc-ի և T-Cross-ի ծանոթ իրերը նախատեսված չեն շռայլ լինելու, բայց ութերորդ սերնդի ստանդարտ սարքավորումների մակարդակը բարձր է. նույնիսկ բազային 1.0 TSI-ն առաջարկում է Car2X, թվային գործիքների կլաստեր և մուլտիմեդիա մեծ էկրաններով և ղեկի կառավարում, առանց բանալի, երթևեկության պահպանում և վթարային կանգառի օգնություն, ավտոմատ օդորակիչ, LED լույսեր և այլն: Այս ամենը տպավորիչ է նույնիսկ մեկնելուց առաջ:
1.5 eTSI բենզինի լավագույն տարբերակի դեպքում դա մանկական խաղ է. փոքր լծակը տեղափոխելու համար մի փոքր սեղմում ենք դեպի D, և այժմ մենք ճանապարհին ենք 1,5 ձիաուժ հզորությամբ 150 լիտրանոց շարժիչով, որն օգնում է մեղմ շարժիչին: հիբրիդային համակարգ՝ գոտի մեկնարկիչ-փոխարինիչով և 48 Վ բորտային լարմամբ, որը հարթեցնում է տուրբոմեքենայի մղման աննկատ անկումը գործարկման ընթացքում:
Յուրաքանչյուր շնչափողի դեպքում յոթ արագությամբ DSG փոխանցման տուփը անջատում է TSI-ն: Ներկա պահին ինքնաթիռի էլեկտրոնիկան, էլեկտրամեխանիկական ուժային ղեկը և արգելակային ուժեղացուցիչը սնուցվում են 48 Վ լիթիում-իոնային մարտկոցով:
Հաստատակամ վարքագիծ
Ճանապարհի հարմարավետությունն ու դինամիկան նույնպես հասցված են այն մակարդակի, որով լուծվում են նույնիսկ ամենաբացահայտ քմահաճույքները: Կախոցի հարմարվողական ռեժիմներն ընդգրկում են պարամետրերի շատ լայն շրջանակ, և ութնյակի պահվածքը հմտորեն հավասարակշռված է չեզոք ոլորաններում վարքագծով, ճշգրիտ ղեկի գերազանց արձագանքով և անսասան կայունությամբ, որը երբեք չի գերազանցում կոշտությունը: Ամբողջական ներդաշնակություն, բայց առանց մի գրամ ձանձրույթի շասսիում։
Գոլֆը մնում է Գոլֆ՝ հարմարավետ, բայց դինամիկ, արտաքինից կոմպակտ և ներսից ընդարձակ, տնտեսական, բայց միևնույն ժամանակ խառնվածքային: Եվ VW-ն անմրցակից է մնում այդ չափազանց ճշգրիտ հավասարակշռությունը գտնելու հարցում, որը ևս մեկ անգամ գահաժառանգին դարձնում է ավելի լավը, քան իր նախորդները, անկախ նրանից, թե ինչ է գալիս նրանից հետո:
Ամփոփում
Աշխարհը փոխվում է, և դրա հետ մեկտեղ՝ գոլֆը։ Ութերորդ սերնդի պրեմիերան շուտով կուղեկցվի իր էլեկտրական գործընկերոջ՝ ID.3-ի դեբյուտով, որը կարող է դառնալ շատ ավելի լուրջ մրցակից, քան կոմպակտ դասի դասական մրցակիցները:
GXNUMX-ի պատասխանն է անթերի հարմարավետությունն ու ճանապարհային վարքագիծը, բարձր արդյունավետ շարժիչը և գործառույթների կառավարման ժամանակակից կոնցեպտը, կապի հնարավորությունը, էրգոնոմիան և լավագույն հարմարավետությունը, որն այսօր առաջարկում է արդյունաբերությունը:
