Ընտրելով կարբյուրատոր ՎԱ 2101 2107-XNUMX-ի համար

Եթե ​​դուք դասական VAZ մոդելի սեփականատեր եք (դրանք 2101-ից մինչև 2107 թվականների մոդելներ են), ապա, ամենայն հավանականությամբ, մեկից ավելի անգամ եք մտածել. ինչպես կարող եք բարձրացնել մեքենայի դինամիկան կամ ինչպես նվազեցնել սպառված վառելիքի քանակը: Այս երկու կետերը կախված են նրանից, թե որ կարբյուրատորն է տեղադրված մեքենայի վրա, որքանով է այն կարգավորվում և արդյոք այն ընդհանուր առմամբ հարմար է ճշգրտումների համար: Այսպիսով, եթե կարբյուրատորը հարմար չէ կամ պարզապես ցանկանում եք գնել նորը, ապա պետք է իմանաք, որ դրանք բավականին շատ են: Յուրաքանչյուրը նախատեսված է հատուկ պայմանների համար (տնտեսություն, դինամիկա, շրջակա միջավայրի բարեկեցություն) և նախատեսված է որոշակի շարժիչի խորանարդ հզորության համար: Ես կփորձեմ նկարագրել բոլոր հայտնի կարբյուրատորները, որոնք տեղադրված են առանց փոփոխությունների և նրանք, որոնք պետք է մի փոքր ավարտվեն:

Ինչ կարբյուրատորներ են հիմնականում դրվել VAZ 2101-2107-ի վրա:

Եվ այսպես, հենց առաջին դասական մեքենաների վրա՝ 70-ից 82-ը, տեղադրվել են DAAZ 2101, 2103, 2106 կարբյուրատորներ, դրանք արտադրվել են Դմիտրիևսկու ավտոմոբիլային գործարանում՝ ֆրանսիական Weber ընկերությունից ստացված լիցենզիայի ներքո, ուստի ոմանք դրանք անվանում են DAAZ, և ուրիշներ Weber -ներ, երկու անուններն էլ ճիշտ են։ Այս կարբյուրատորներն այսօր էլ ամենանախընտրելին են, քանի որ դրանց դիզայնը հնարավորինս պարզ է, մինչդեռ դրանք ուղղակի ցնցող դինամիկա են ապահովում մեքենաների համար, բայց դրանց վառելիքի սպառումը 10-ից մինչև 13, 14 լիտր վանում է պոտենցիալ օգտագործողներին: Բացի այդ, դրանք հիմա շատ դժվար է գտնել նորմալ վիճակում, նորերը չեն թողարկվել 25 տարուց ավելի, իսկ հները վաճառվում են շուկաներում, ուղղակի սարսափելի վիճակում, մեկը հավաքելու համար պետք է գնել երկուսը կամ. ևս երեքը։

Հները փոխարինվեցին նոր DAAZ-ներով՝ 2105-2107, այս կարբյուրատորներն ունեն բարելավված համակարգ իրենց նախորդների դեմ։ Նրանք ունեն մեկ այլ քիչ հայտնի անուն՝ Օզոններ: Ինչու Օզոն: Պարզապես, սրանք ամենաէկոլոգիապես մաքուր կարբյուրատորներն են, որոնք տեղադրված են դասականների վրա մեր ժամանակներում: Ընդհանուր առմամբ, վատ համակարգ չունեն, բայց երկրորդ խցիկի հետ կապված խնդիրներ կան, այն մեխանիկորեն չի բացվում, այլ օդաճնշական փականի միջոցով, որը ժողովրդականորեն կոչվում է «տանձ»: Իսկ երբ կարբյուրատորը դառնում է շատ կեղտոտ կամ չկարգավորված, ապա դրա բացումը տեղի է ունենում ուշ կամ ընդհանրապես չի լինում, ինչի պատճառով հզորությունը նվազում է, առավելագույն արագությունը նվազում է, և մեքենան սկսում է ցնցվել բարձր պտույտների ժամանակ։ Այս կարբյուրատորները բավականին խնայող են, սպառումը կազմում է մոտ 7-10 լիտր, և միևնույն ժամանակ ապահովում են լավ դինամիկ որակներ։

Կարբյուրատորի ընտրությունը «դասականի» համար

Եթե ​​դուք շարժիչի սիրահար եք և ցանկանում եք ավելին, քան ձեզ տալիս է ստանդարտ համակարգը, ապա կարբյուրատորը կարող է ճիշտ հարմարվել ձեզ համար: DAAZ 21053, թողարկվել է ֆրանսիական Solex ընկերության լիցենզիայով: Այս կարբյուրատորը ամենատնտեսողն է և դասական շարժիչների համար ապահովում է լավագույն դինամիկա, բայց վաճառքում այն ​​գտնելը բավականին դժվար է, ոչ բոլոր վաճառողները գիտեն դրա գոյության մասին: Այն օգտագործում է դիզայն, որը սկզբունքորեն տարբերվում է նախորդ DAAZ մոդելների նախագծերից: Այստեղ օգտագործվում է վառելիքի վերադարձման համակարգ, կա ելք, որով ավելցուկային բենզինը վերադարձվում է տանկ, սա խնայում է մոտ 500-700 գրամ վառելիք 100 կիլոմետրում։

Կախված մոդելից, կարող են լինել բազմաթիվ օժանդակ էլեկտրոնային համակարգեր, ինչպիսիք են՝ էլեկտրափականով կառավարվող պարապ համակարգ, ավտոմատ ներծծման համակարգ և այլն: Բայց դրանց մեծ մասը տեղադրված է արտահանման մոդելների վրա, մենք հիմնականում ունենք միայն պարապ համակարգ՝ էլեկտրական փականով։ Ի դեպ, դա կարող է ձեզ շատ խնդիրներ առաջացնել, այս կարբյուրատորում կան վառելիքի և օդի շատ փոքր ալիքներ, և դրանք շատ հաճախ խցանվում են, եթե դրանք ժամանակին չեն մաքրվում, ապա առաջինը, որը սկսում է վատ աշխատել. պարապ համակարգն է։ Այս կարբյուրատորը սովորական վարման ընթացքում օգտագործում է մոտ 6-9 լիտր վառելիք՝ միաժամանակ ապահովելով վերը ներկայացված բոլոր ագրեգատների լավագույն դինամիկան, բացառությամբ Weber-ի: Եթե ​​ցանկանում եք առավելագույն օգուտ քաղել շարժիչից, բայց միևնույն ժամանակ ձեզ չհոգնեցնել կարբյուրատորի կարգավորումների ավելորդ մանրամասներից, ապա ազատ զգալ ընտրեք այն:

Դե, ես ձեզ համար թվարկել եմ բոլոր ստանդարտ կարբյուրատորները, որոնք տեղադրվում են դասականների վրա առանց փոփոխությունների, պարզապես պետք է հիշել, որ եթե կարբյուրատոր եք գնում, ապա այն պետք է ընտրեք ըստ ձեր մեքենայի շարժիչի չափի: Նույնիսկ եթե լավ կարբյուրատոր ունեք, բայց այն նախատեսված է այլ խորանարդ հզորության համար, ապա հրաշագործի օգնությամբ դուք կարող եք փոխել դրա շիթերը և հարմարեցնել այն ձեր կարիքներին համապատասխան:

Բայց մի կարծեք, որ կարբյուրատորի պարամետրի ընտրությունը ավարտվում է այս ցանկով: Եթե ​​ցանկանում եք ավելին ստանալ մեքենայից և ունենալ լավ վարպետ կարբյուրատոր կամ կարող եք դրանք հարմարեցնել ինքներդ, ապա կարող եք ձեր ուշադրությունը դարձնել ևս երկու տեսակի կարբյուրատորների վրա. Solex 21073 և Solex 21083:

1. առաջինը նախատեսված է 1.7 խորանարդ սանտիմետր ծավալի համար (Նիվա շարժիչի համար), այն տարբերվում է 21053-ից նրանով, որ ունի ավելի շատ ալիքներ և ավելի շատ շիթեր։ Տեղադրելուց հետո էլ ավելի շատ դինամիկա կստանաք, բայց 9 կմ-ում 12-100 լիտր վառելիք կսպառվի։ Այսպիսով, եթե ցանկանում եք մեծ դինամիկա և միևնույն ժամանակ գումար ունեք լրացուցիչ ծախսերի համար վճարելու համար, կարող եք ընտրել այն:
2. երկրորդը (21083) նախատեսված է VAZ 2108-09 մեքենաների համար և տեղադրվում է դասական շարժիչների վրա միայն փոփոխություններով, քանի որ 01-07 և 08-09 շարժիչների գազի բաշխման համակարգերը տարբեր են: Եվ եթե կարբյուրատորը տեղադրեք այնպես, ինչպես կա, ապա մոտ 4000 հազար արագությամբ, մուտքի օդի արագությունը կարող է մոտենալ գերձայնային արագությանը, ինչը անընդունելի է, շարժիչը պարզապես ավելի չի արագանա: Եթե ​​ցանկանում եք տեղադրել այն, դուք պետք է փորեք 1-ին և 2-րդ խցիկները ավելի մեծ չափերով և մի փոքր ավելի մեծ շիթեր տեղադրեք: Այս բոլոր փոփոխություններն արժե անել միայն այն դեպքում, եթե դուք դասականների անկեղծ գիտակ եք, քանի որ դրանք բավականին աշխատատար են: Փոփոխությունների գինը 21053-ից պակաս սպառումն է, դինամիկայի աճը նույնիսկ ավելի քան 21073:

Կարելի է նույնիսկ ավելին ասել, կան միախցիկ և երկխցիկ կարբյուրատորներ, ներկրվող ընկերություններ, բայց դրանք նախ թանկ են, երկրորդ՝ միշտ չէ, որ ավելի լավ դինամիկա ու տնտեսություն են ապահովում, քան վերը թվարկվածները։ Այսպիսով, ձեր որոշելիքն է, թե ինչ ընտրել և ինչպես վարել: