Ընտրելով ճիշտ MTB անվադողեր

ATV-ի անվադողերի ընտրությունը չպետք է անլուրջ վերաբերվի, քանի որ դա անվտանգության կարևոր հատկանիշ է: Անվադողը, որը հարմար չէ տեղանքի կամ ձեր պրակտիկայի համար, կարող է աղետալի լինել, քանի որ անվադողը ազդում է լեռնային հեծանիվ վարելու վրա: Սա իսկապես մոտոցիկլետի միակ մասն է, որը շփվում է գետնի հետ և ապահովում է ձգում, ղեկ, արգելակում և կասեցում միաժամանակ:

Կախված ձեր պրակտիկայից, հեծանիվի տեսակից, տեղանքից և եղանակից, կան շատ տարբեր անվադողեր, որոնցից կարող եք ընտրել. կառուցվածքը, լայնությունը, հատվածը և ճնշումը լեռնային հարմարավետ հեծանվավարության հիմնական բնութագրերն են:

Նույն հաջողությամբ կարելի է անմիջապես ասել՝ բոլոր իրավիճակների համար կատարյալ անվադող չկա։ Միևնույն ժամանակ և վայրում վարելու համար ճիշտ անվադողը կարող է անպայմանորեն ճիշտը չլինել մեկ այլ ժամանակ նույն ուղևորության համար:

Որոշեք տեղանքի տեսակը, որով դուք սովոր եք ոտնակով քայլել:

Տեղանքի տեսակը, որով դուք սովոր եք վարել ձեր ATV-ն, առաջին բանն է, որ պետք է հաշվի առնել անվադողեր ընտրելիս:

Տարբեր տեղանքների տեսակներ.

• ճանապարհը
• Թերաճ
• Քարոտ կամ փխրուն

Եվ եղանակի ազդեցությունը.

• չոր հող
• Յուղոտ կամ ցեխոտ հող

Եթե ​​այն տարածքում, որտեղ դուք վարում եք, կան մի քանի տեսակի տեղանք, դուք պետք է ընտրեք բազմաֆունկցիոնալ անվադող:

Փորձենք պարզել, թե MTB անվադողերին հատուկ ինչ պարամետրեր պետք է հաշվի առնել՝ ճիշտ ընտրություն կատարելու համար:

Առաջին հերթին, անվադողը պետք է համապատասխանի ձեր եզրին, և դա արվում է համապատասխան բազմաթիվ պարամետրեր :

Անվադողի չափը

Դա կախված է ձեր եզրագծի չափից (տրամագծից), լեռնային հեծանվավազքում կան երեք չափորոշիչներ՝ արտահայտված դյույմներով.

• 26 «
• 27,5 դյույմ (նաև նշված է 650B)
• 29 «

Նրանք տեղավորվում են 26", 27,5" և 29" (″ = դյույմ) շրջանակներով:

26 դյույմանոց անվադողեր գտնելն ավելի ու ավելի դժվար կդառնա, քանի որ շուկան շարժվում է դեպի այս ստանդարտի հնացում՝ հօգուտ մյուս երկուսի:

Tube Type, Ready Tubeless և Tubeless անվադողեր

Tubetype անվադողերը նախատեսված են ներքին խողովակով (կանոնավոր շրջանակներ) տեղադրելու համար: Օգտագործման համար պատրաստի անվադողեր Առանց խողովակի անվադողերը կարող են տեղադրվել առանց խողովակի (միայն այն դեպքում, եթե ձեր եզրը համատեղելի է առանց խողովակի, այսինքն՝ անջրանցիկ): Անվադողն ամբողջությամբ անջրանցիկ չէ, բայց կարող է ապահովված լինել ներսից ներարկվող հերմետիկ կամ ծակող կանխարգելիչ նյութով: Առանց խողովակի անվադողերը կարող են տեղադրվել առանց խողովակի (միշտ, եթե ձեր շրջանակը համատեղելի է առանց խողովակի): Ջրի դիմադրությունը երաշխավորված է «դիզայնով», այսինքն, երբ նախագծված է, սա ենթադրում է ավելի մեծ քաշ՝ ամրության բարձրացման համար:

Առանց խողովակի անվադողի վրա կանխարգելում ավելացնելը հետաքրքիր է, քանի որ ծակելու դեպքում հեղուկը կլցնի օդի ելքը. վերանորոգման համար կանգ առնելու կարիք չկա: Առանց խողովակի հեծանիվի մեծ առավելությունն այն է, որ այն թույլ է տալիս վարել ավելի ցածր օդային ճնշման տակ՝ այդպիսով ապահովելով հարմարավետություն և ձգում:

Անձնագիր կամ ինչպես վերլուծել անվադողը

Անվադողի ձևը կարող է շատ տեղեկություններ տալ մարզումների տեսակի և այն պայմանների մասին, որոնցում այն ​​կարող է տեղի ունենալ: Նմանապես, անվադողերի եզրերի մակագրությունները լրացուցիչ տեղեկություններ են պարունակում:

Բաժին

Խաչաձեւ հատվածը անվադողի լայնությունն է՝ արտահայտված դյույմներով: Բաժինն ազդում է անվադողերի օգտագործման տեսակի վրա.

• լայն ծայրը կապահովի ավելի շատ հարմարավետություն, կբարելավի ամորտիզացիան, ավելի լավ կպաշտպանի եզրը և ավելի շատ կպչում, քանի որ ավելի շատ գամասեղներ շփվելու են գետնի հետ:
• նեղ հատվածը կարող է փքվել ավելի մեծ ճնշմամբ և, հետևաբար, ապահովել ավելի քիչ շարժակազմի դիմադրություն: Այն հաճախ հոմանիշ է թեթեւ անվադողի հետ:
  
  

  Փորձարկումներ. 2.0 դյույմից պակաս հատվածը համապատասխանում է նեղ անվադողի: Սա գրված է տրամագծի կողքի անվադողի բլանկի վրա։ Օրինակ, 29 դյույմ տրամագծով և 2.0 խաչմերուկով անվադողը կունենա 29 x 2.0 գնահատական:

Կատուների տարբեր տեսակներ և դրանց ազդեցությունը

Խոշոր գամասեղները ապահովում են ավելի լավ բռնում և ավելի մեծ դիմադրություն գլորում: Նրանք ձգտում են ավելի փափուկ հողի: Փոքր գամասեղները նվազեցնում են շարժակազմի դիմադրությունը: Նրանք ավելի փոքր են, ուստի օգտագործեք ավելի քիչ նյութ, անվադողը հաճախ ավելի թեթև կլինի: Դրանք ուղղված են չոր և կոմպակտ տեղանքին:

Որքան քիչ տարածությունը գամասեղների միջև, այնքան քիչ է շարժակազմի դիմադրությունը: Բայց որքան մեծ է բծերի միջև հեռավորությունը, այնքան ավելի է բարելավվում անվադողի տարհանման ունակությունը. սա փափուկ հողի համար հետաքրքիր պրոֆիլ է: Հաճախ արտադրողները խառնում են գամասեղների տեսակները ավելի մեծ բազմակողմանիության համար. քայլքի վրա փոքր գամասեղները համակցված են ծայրերում մեծ գամասեղների հետ: Սա լավ կատարողականություն է ապահովում չոր և կոմպակտ տեղանքում՝ միաժամանակ ապահովելով ոլորաններում պատշաճ ձգում:

Օրինակներ. Չափանիշները կարելի է խառնել. մեծ հեռավորության վրա գտնվող գամասեղներով անվադողը գնահատվելու է փափուկ և նույնիսկ յուղոտ հողի համար, քանի որ դա կհեշտացնի տարհանումը: Կարճ և սերտորեն բաժանված գամասեղներով անվադողը իդեալական է չոր/կոմպակտ տեղանքի համար և կունենա ավելի քիչ պտտվող դիմադրություն:

մաստակի կարծրություն

Կոշտության ինդեքսը կամ Shore A-ն թույլ է տալիս իմանալ անվադողը կազմող ռետինի քնքշությունը: Փափուկ ռետինն ավելի լավ է պահում, քան կոշտ ռետինը, բայց ավելի արագ է մաշվում:

40 ինդեքսը ցույց է տալիս շատ փափուկ մաստակ, 50-ը՝ չափավոր փափուկ, իսկ 70-ը՝ կոշտ:

Կոշտ ձող կամ ճկուն ձող

Բշտիկները տեղավորվում են եզրագծի ակոսում՝ անվադողը պահելու և անվադողի և առանց խողովակի եզրի միջև կնիք ստեղծելու համար: Ճկուն ձողերը, որոնք հաճախ պատրաստվում են Կեվլարից, ավելի թեթև են և կարող են թեքվել: Օրինակ, Raid-ում հարմար է անվադող վերցնել ձեզ հետ։ Կոշտ ձողերը պատրաստված են պողպատից և հաճախ ավելի խնայող են, բայց ավելի քիչ հեշտ է պահվում:

Քաշ

Որքան ծանր է անվադողը, այնքան ավելի դիմացկուն է այն մաշվելու և ծակելու համար: Ավելի թեթև անվադողն ավելի փխրուն կլինի, բայց ավելի քիչ պտտվող դիմադրություն կունենա:

Ամրապնդված կողմեր

Բլանկը կարող է ավելի կոշտ և դիմացկուն լինել, հատկապես, եթե ցանկանում եք վարել ցածր ճնշմամբ կամ բարձր արագությամբ վայրէջք կատարելիս: Արտադրողները օգտագործում են տարբեր տեխնիկա՝ հատուկ ռետին, երկշերտ հյուսում, հյուսում... բայց դա արվում է քաշի հաշվին՝ ուժի դիմաց։

Հյուսվածք (TPI)

TPI = Թելեր մեկ դյույմով, սա դիակի հյուսվածքի խտությունն է: Որքան բարձր է, այնքան լավ որակ, այնքան անվադողն ավելի լավ է հարմարվում տեղանքին: Այնուամենայնիվ, բարակ դիակը թույլ է տալիս ավելի թեթեւ անվադող: Կարելի է համարել, որ TPI ինդեքսը հոմանիշ է օդաչուական հարմարավետության հետ։

100 TPI-ից մենք այն համարում ենք բարձր միջակայք, իսկ 40 TPI-ի դեպքում մենք ցածր միջակայքում ենք:

Տարբեր տեսակի պրոֆիլներ

Անվադողերի բազմակողմանի պրոֆիլների մի քանի օրինակներ, որոնք հարմար են տարբեր պայմանների կամ «դասական» օգտագործման համար:

• Բազմվալենտ Սա անվադող է, որը թույլ է տալիս ճիշտ վարել ցանկացած տեսակի տեղանքով, դրանց միջև միջին հեռավորության գամասեղներով: Քայլքն ունի ավելի փոքր գամասեղներ՝ ոլորման դիմադրությունը սահմանափակելու համար, իսկ եզրերին ավելի մեծ գամասեղներ՝ ոլորանների վրա բռնելու համար:

• Պղտոր Անվադողն ունի միջին հատված (առավելագույնը 2.1)՝ խցանումից խուսափելու համար և բաղկացած է մեծ և լայն գամասեղներից, որոնք լավ տարածված են ցեխը հեռացնելու համար:

• վայրկյան Փոքրիկ ցածրահասակ կատուներ, մոտ պառկած և բազմաթիվ:

• Ծագում (DH/ձգողականություն) Բռնումը պետք է լինի անթերի, և դրանք պետք է լինեն շատ ամուր՝ ծակելուց, պատռվելուց և մաշվածությունից խուսափելու համար: Գլորման դիմադրությունը ուժեղ կլինի, դրանք ծանր կլինեն: Նրանք ունեն մեծ հատված (> 2.3) մեծ տարածությամբ փակցվածքներով:

Ինչ ճնշման տակ պետք է փչել անվադողերը:

Այժմ, երբ դուք ընտրել եք ձեր անվադողերը, դուք դեռ պետք է դրանք հասցնեք ճիշտ ճնշմանը: Առանց խողովակի անվադողերի ընդհանրացումը հանգեցրել է տեխնոլոգիական առաջընթացի, որը թույլ է տալիս շատ ավելի ցածր ճնշում, քան հնարավոր է խողովակային անվադողերի դեպքում: Փորձենք որոշել ձեր անվադողերի օպտիմալ ճնշումը:

Ցածր ճնշման առավելությունները

Անվադողը ցածր ճնշման դեպքում փչելիս, անվադողի և գետնի միջև շփման տարածքը մեծանում է, քանի որ ճնշումը իջնում ​​է, ինչը ավելի շատ ձգում է, անկախ այն բանից՝ ավելի մեծ մակերեսի կամ օգտագործվող գամասեղների քանակի պատճառով: Անվադողն ունի նաև ավելի հեշտ ձևափոխվելու հատկություն, ինչը թույլ է տալիս նրան ավելի լավ հետևել տեղանքին և, հետևաբար, ձեռք բերել ձգում և հարմարավետություն:

Ճիշտ է, չափազանց փչված անվադողն ավելի լավ է գործում բացարձակ ցուցանիշներով (ճանապարհի վրա): Բայց կախված տարածքից՝ պատասխանն այնքան էլ ակնհայտ չէ. Օրինակ, կոշտ տեղանքում տեխնիկական վերելքների համար կպչունության ակնհայտ բացակայություն կլինի: Յուրաքանչյուր խոչընդոտից անվադողերի ցատկումից առաջացած անհանգստությունը կանջատվի: Գործոններ, որոնք պետք է հաշվի առնել իդեալական ճնշումը գտնելիս

սարքավորում

Առաջին հերթին, դուք պետք է իմանաք, թե ինչ նյութ եք օգտագործում: Խողովակի տիպի անվադող, թե՞ առանց խողովակի անվադող:

Խողովակային անվադողի դեպքում ցածր ճնշումը մեծապես մեծացնում է մատնված ծակումների վտանգը: Առանց խողովակի ռեժիմը լուծում է այս խնդիրը (չնայած…), բայց զգույշ եղեք, քանի որ եզրի քիչ փչելը կկլանի ազդեցությունը, քանի որ անվադողը իջնում ​​է հատակին:

Անվադողի կոշտությունը և, հետևաբար, այն ուղղահայաց աջակցելու կարողությունը կազդեն ճնշման վրա, որը դուք կարող եք օգտագործել: Կոշտ դիակը խուսափում է ներքևի ուժի մթության ազդեցությունից՝ պատշաճ կերպով աջակցելով անվադողին՝ օգտվելով քայլքի ցածր ճնշումից:

Որքան կոշտ է անվադողը, այնքան ավելի մեծ ճնշում կարող եք թույլ տալ:

Այնուհետև օդի ծավալը գործում է, և, հետևաբար, պետք է հաշվի առնել անվադողի խաչմերուկը: Անվտանգության անվադողն ունի ավելի օդի ծավալ և ավելի բարձր կողային պատեր, այնպես որ, օրինակ, այն կարելի է փչել 2.1 դյույմ անվադողերից պակաս:

Որքան մեծ է անվադողը, այնքան ավելի շատ կարող եք ձեզ թույլ տալ ճնշել եզրը մրցավազքի մնացած ժամանակահատվածում:

Ի վերջո, որքան լայն է եզրագծի լայնությունը, այնքան ավելի շատ այն կանխում է կողային պատի աղավաղումը: Հերթով քայլքը էքսցենտրիկ կլինի եզրագծի նկատմամբ: Լայն եզրով սա թույլ չի տալիս, որ անվադողը անմիջապես դուրս գա եզրի ակոսից՝ չափազանց մեծ կողային ուժի պատճառով:

Ավելի լայն եզրով անվադողը ավելի քիչ դեֆորմացվում է կողային ուղղությամբ և չի պահանջում ապամոնտաժում:

Դաշտ

Առանց խոչընդոտների պտտվող ուղիներն ամենաշատը նվազեցնում են անվադողերի ճնշումը: Սահմանը սովորաբար հայտնաբերվում է, երբ անվադողերի պատճառով զգացվում է ղեկի մշուշում:

Կոշտ տեղանքում դուք պետք է մի փոքր ավելի փքված գնաք, հակառակ դեպքում սկավառակները կվնասվեն կամ կպայթեք կծկվելու պատճառով: Փափուկ հողի վրա ճնշումը կարող է մի փոքր կրճատվել՝ ձգողականությունը բարելավելու և դրա ձգողականության պակասը փոխհատուցելու համար:

Հուշում. Լավ սկիզբը չոր հողի վրա ճիշտ ճնշում գտնելն է:

Վերջին կետը, ձեր մակարդակը և ձիավարման ոճը նույնպես ազդում են ճնշման վրա: Հանգիստ ընտանեկան ճանապարհորդությունը կպահանջի ավելի քիչ սթրես, քան ագրեսիվ ճանապարհորդությունը փորձառու օդաչուի հետ, ով ցանկանում է դժվար վարել:

Գործնականում

Սկսեք բավականին բարձր ճնշումից (2.2 բար): Դուք կարող եք նաև օգտագործել MTB Tech-ի հիանալի առցանց գործիքը՝ որոշակի մեկնարկային ճնշում ստանալու համար: Այնուհետև, քանի որ թեստերը շարունակվում են, աստիճանաբար իջեք երթուղիները քայլերով (0.2 բար)՝ գտնելու այն կարգավորումը, որը ձեզ լավագույն փորձն է տալիս: Եթե ​​զգում եք, որ ղեկը դառնում է ավելի քիչ ուղիղ և մշուշոտ, կամ բախվում է քարերին, ավելացրեք ճնշումը 0.1 բարով:

Հետևի անվադողը միշտ ավելի փչված է, քան առջևի անվադողը (մոտավորապես 0.2 բար տարբերություն), քանի որ ձեր քաշի պատճառով այդ անվադողը ավելի մեծ լարվածության տակ է:

Հեշտ տեղադրվող առանց խողովակի անվադող

Առանց խողովակի անվադողերի տեղադրումը հեշտ չէ, ուստի ահա մի ընթացակարգ, որը միշտ աշխատում է:

Պահանջվող նյութ

• առանց խողովակի անվադող (UST կամ համարժեք)
• առանց խողովակի փական (կախված շրջանակների տեսակից)
• օճառի ջուր
• հարթ խոզանակ
• հակածակող հեղուկ + ներարկիչ
• ոտքի պոմպ ճնշման չափիչով
• գոտի մոտ 2,5-ից 4 սմ լայնությամբ և անվադողի շրջագծի շուրջ

Ընթացակարգ

1. Գլխի ժապավենը մանրակրկիտ լվացեք օճառի ջրով, հեռացրեք ծակող հեղուկի մնացած մասը (հեղուկը պետք է փոխվի առնվազն տարին մեկ անգամ և յուրաքանչյուր ծակումից հետո):
2. Տեղադրեք առանց խողովակի փական: Չափից շատ մի ձգեք և հատկապես մի օգտագործեք գործիքներ (տափակաբերան աքցան կամ այլ) ձգելու համար:
3. Տեղադրեք անվադողի առաջին կողային պատը (հարգելով պտտման ուղղությունը): Համոզվեք, որ այս առաջին կողային պատը գտնվում է եզրագծի ակոսի ներքևում, որպեսզի տեղավորվի երկրորդ կողային պատը (բոլորն առանց գործիքների):
4. Այն բանից հետո, երբ անվադողը ամբողջությամբ նստեցվի եզրի մեջ, երկու կողմերից անվադողի և եզրի միջև հարթ խոզանակով քսեք օճառի ջուրը:
5. Գոտին տարածեք անվադողի ամբողջ քայլվածքի վրա և շատ թեթև սեղմեք (անվադողը մի տրորեք): 6. Սկսեք փչել ոտնաթաթի պոմպով, օճառի փուչիկները գոյանում են, սա լավ նշան է, ժամանակն է հանել ժապավենը: Շարունակեք փչել անվադողերը մինչև առավելագույն ճնշման (սովորաբար չորս բար): Երբ դուք փչում եք, դուք պետք է լսեք կտտոցներ, որոնք ցույց են տալիս, որ կողային պատերը բարձրանում են իրենց եզրերի անցքերում:
6. Թողեք, որ անվադողը մնա մոտ հինգ րոպե չորս ձողերի վրա, այնուհետև ամբողջովին թուլացրեք այն:
7. Քանի որ այս տեղը եզրագծի մեջ է, այժմ դուք պետք է այն հեղուկով լցնեք՝ ծակոցները կանխելու համար: Դա անելու համար ետ պտուտակեք փականի վերին մասը (օգտագործելով այն գործիքը, որը մատակարարվում է փականի գնման հետ միասին): Օգտագործելով ներարկիչ, ներարկեք անհրաժեշտ քանակությունը շղթայի մեջ (տե՛ս հեղուկ արտադրողի առաջարկությունները):
8. Փոխարինեք փականի վերին մասը, մի ձգեք և նորից փչեք անվադողը մինչև ցանկալի ճնշումը:
9. Երբ փչումն ավարտվի, անիվը նորից դրեք հեծանիվի վրա և թողեք, որ այն դատարկ աշխատի, որպեսզի բաշխվի անվադողի ողջ հեղուկը:

Ե՞րբ պետք է փոխեք ձեր MTB անվադողերը:

Նորմալ իրավիճակում. պարզապես նայեք անվադողի կենտրոնում գտնվող քայլքի վրա գտնվող հասկերին: Երբ քայլքի վրա գամասեղները հասնեն իրենց սկզբնական չափի 20%-ին, փոխեք դրանք:

Սրանք կարող են լինել այն կողմերը, որոնք ցույց են տալիս թուլության նշաններ, հատկապես, եթե դուք ձիավարում եք կոշտ տեղանքով: Պարբերաբար ստուգեք դրանք կտրվածքների կամ դեֆորմացիաների համար: Եթե ​​անվադողի կողային պատին ճաքեր, աննորմալ դեֆորմացիաներ կամ անցքեր եք գտնում, ապա այն փխրուն է, և դուք պետք է մտածեք այն փոխարինելու մասին:

Ի վերջո, առանց պատշաճ ուռճացման, անվադողերը կարող են ժամանակից շուտ մաշվել: Հիշեք, որ դրանք կանոնավոր կերպով փչեք, որպեսզի չվնասեք դրանք, քանի որ քիչ փչված անվադողը կծռվի, ժամանակից շուտ կծերանա և արագ ցույց կտա կողային պատերի ճաքերը: