DPF-ի այրում - ի՞նչ է DPF-ի վերականգնումը: Ինչպե՞ս է աշխատում մասնիկների ֆիլտրը: Ի՞նչ է DPF և FAP ֆիլտրը դիզելային շարժիչում: Ինչպե՞ս այրել մուրը:
Պարունակություն
DPF մասնիկների ֆիլտրը ժամանակակից մեքենաներում առկա սարքերից մեկն է: Այն ունեն 2000 թվականից հետո արտադրված բոլոր դիզելային մեքենաները: Այսօր ավելի ու ավելի շատ բենզինով աշխատող մեքենաներ են հագեցված DPF-ով: Արժե իմանալ, թե ինչպես հոգ տանել դրա մասին, որպեսզի ֆիլտրում մնացած մոխիրը չհանգեցնի լուրջ վնասների: Պարզեք, թե ինչ է DPF այրումը:
Դիզելային մասնիկների ֆիլտր - Ի՞նչ է DPF ֆիլտրը:
Դիզելային մասնիկների ֆիլտրը (DPF) տեղադրված է դիզելային և բենզինային շարժիչների արտանետման համակարգերում: Նրա խնդիրն է մաքրել արտանետվող գազերը պինդ մասնիկներից: Կազմված են հիմնականում չայրված ածխածնից՝ մուրի տեսքով։ Այնուամենայնիվ, այն առավել հաճախ հայտնի է դիզելային շարժիչով հագեցած մեքենաների համար: Այս ամենը շնորհիվ բնապահպանական լուծումների և մթնոլորտ մասնիկների արտանետումների նվազեցման ոլորտում եվրոպական չափանիշներին համապատասխանության:. Մասնիկների ֆիլտրը թակարդում է մուրի վնասակար մասնիկները, քանի որ դրանք թունավոր են, քաղցկեղածին և ծխախոտի առաջացման պատճառ են հանդիսանում: Ներկայումս Euro 6d ջերմաստիճանի ստանդարտները ստիպում են արտադրողներին տեղադրել դիզելային մասնիկների ֆիլտրեր նույնիսկ բենզինային շարժիչներում:
DPF և FAP ֆիլտր - տարբերություններ
Դիզելային մասնիկների ֆիլտրը կոչվում է DPF կամ FAP ֆիլտր: Չնայած նմանատիպ գործառույթին, նրանք տարբերվում են գործողության սկզբունքով: Առաջինը չոր ֆիլտր է: Սա նշանակում է, որ կուտակված մուրը այրելու համար անհրաժեշտ է մինչև 700°C ջերմաստիճան։ Մինչդեռ FAP-ը թաց զտիչ է: Արտադրված է ֆրանսիական PSA կոնցեռնի կողմից։ Մուրը այրելու համար բավարար է մոտ 300°C ջերմաստիճան: Հետաքրքիր է, որ այս լուծումն ավելի լավ է քաղաքով մեկ մեքենա վարելիս, բայց հաստատ ավելի թանկ է շահագործումը: Դրա օգտագործումը կապված է մաքրումը կատալիզացնող հեղուկը համալրելու անհրաժեշտության հետ և, հետևաբար, լրացուցիչ ծախսերի հետ:
Դիզելային մասնիկների ֆիլտրը այրվում է վարելիս
Քանի որ վազքը անցնում է, ավելի ու ավելի շատ մուր մասնիկներ են նստում ֆիլտրի վրա: Սա կարող է խնդիրներ առաջացնել դիզելային մասնիկների ֆիլտրի հետ և, հետևաբար, խաթարել շարժիչի աշխատանքը, ինչպես նաև մեծացնել վառելիքի սպառումը: Արժե օգտագործել վառելիքի հավելումներ, վերահսկել հեղուկի վիճակը (թաց ֆիլտրի դեպքում), պարբերաբար փոխել դիզելային վառելիքը։ Նախքան ֆիլտրը փոխելը, փորձեք DPF-ի վերականգնման գործընթացը: Դուք կարող եք դա անել ծառայության մեջ, կանգառում կամ վարելիս:
DPF-ի այրման կարգը վարելիս
Դիզելային վառելիքով մեքենա վարելը ավելի երկար ճանապարհով, ինչպիսին է մայրուղին, արդյունավետ միջոց է դիզելային մասնիկների ֆիլտրը այրելու համար: Այս դեպքում արտանետվող գազերի ջերմաստիճանը կարող է հասնել այնպիսի մակարդակի, որը բավարար է մասնիկների ֆիլտրերը վերականգնելու համար: Հենց այս պատճառով է, որ մասնիկների ֆիլտրը անհարմարություն է պատճառում քաղաքի վարորդներին։ Այս դեպքում վարելու ոճը շատ կարևոր է, քանի որ խորհուրդ չի տրվում վարել բարձր արագությամբ, եթե շարժիչը չի տաքացել մինչև ցանկալի ջերմաստիճանը։ Մեքենա վարելիս մասնիկների ֆիլտրը այրելու գործընթացը ամենապարզ և ամենաքիչ խնդրահարույց լուծումն է:
DPF-ն այրվում է տեղում
Զտիչը կարող է մաքրվել նաև անշարժ վիճակում։. Եթե նկատում եք մի լույս, որը ցույց է տալիս խցանված ֆիլտրը, ապա պետք է այն տեղում այրեք: Դա անելու համար շարժիչի արագությունը պահեք 2500-3500 պտ/րոպում: Այնուամենայնիվ, ֆիլտրը չպետք է մաքրվի փակ տարածքներում, ավտոտնակներում կամ ստորգետնյա ավտոկայանատեղերում:
Ծառայության մեջ DPF ֆիլտրի մաքրում
Դուք կարող եք այրել DPF-ն աշխատանքային պայմաններում՝ փորձառու մեխանիկի հսկողության ներքո: Դա անհրաժեշտ է, երբ մեքենան հազվադեպ է քշում, և անհրաժեշտ է ֆիլտրից մուր այրել: Համակարգիչը սկսում է մի գործընթաց, որը սկսվում է տաքացումից: Ջերմաստիճանը հասնելուց հետո վառելիքը ներարկվում է այրման պալատ: Այն ներծծվում է արտանետվող համակարգի մեջ և մտնում է DPF ֆիլտր, որտեղ այրվում է ֆիլտրի ներսում:
Ինչպե՞ս է աշխատում DPF ֆիլտրը դիզելային շարժիչում:
Դիզելային մասնիկների ֆիլտրի հիմնական աշխատանքը շարժիչից մասնիկները թողնելն է: Բացի այդ, դրանք այրվում են ֆիլտրի ներսում: Դրա շնորհիվ այն ունի ավելի երկար ծառայության ժամկետ, և խնդիրների մեծ մասը ծագում է այն պատճառով, որ մասնիկների ֆիլտրը չի այրվում: Զտիչը ինքնին պարզ սարք է, որը գտնվում է արտանետման համակարգում: Իրար զուգահեռ դասավորված խիտ ալիքները ցանց են կազմում: Նրանք փակ են մի կողմից `հերթական մուտքագրում կամ ելք: Արդյունքում արտանետվող գազերը պատերին թողնում են մուրի մասնիկներ։
DPF-ի այրում. ե՞րբ դա անել:
Ամենից հաճախ, վահանակի վրա գտնվող դիոդը ցույց է տալիս ֆիլտրը այրելու անհրաժեշտությունը: Այնուամենայնիվ, արժե ուշադրություն դարձնել նաև մեքենայի վարքագծի փոփոխություններին: Խցանված ֆիլտրը կհանգեցնի արտանետումների անցման կորստի և, որպես հետևանք, մեքենան բռնկելու անհնարինությանը: Այսպիսով, դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք այնպիսի ախտանիշների վրա, ինչպիսիք են.
- արագացման ժամանակ դինամիկայի նվազում;
- դանդաղ արձագանք գազի ոտնակին սեղմելուն;
- ալիքավոր շրջադարձեր.
DPF ֆիլտրն անհրաժեշտ է ժամանակակից մեքենաներում, քանի որ դրա շնորհիվ կարող եք խուսափել վնասակար նյութերի արտանետումից մթնոլորտ։ Այդ իսկ պատճառով դա անհրաժեշտ է հատկապես դիզելային մեքենաներում։ Ֆիլտրի քարթրիջի պատշաճ խնամքով դուք կարող եք այն օգտագործել առանց խնդիրների: Այնուամենայնիվ, դուք պետք է օգտագործեք մեքենան մի քանի կանոնների համաձայն. Արդյունքում դուք կարող եք խուսափել ֆիլտրը նորով փոխարինելու պարտավորությունից:
