Ջերմությու՞ն: Միացրեք օդորակիչը
Այսօր մենք ձեզ խորհուրդ ենք տալիս, թե ինչպես պատրաստել ձեր մեքենան և ... ինքներդ ճանապարհին: Եղանակը և ջերմաստիճանը զգալի ազդեցություն ունեն վարորդների վրա, և դա պետք է հաշվի առնել երկար արձակուրդային ճանապարհորդության ժամանակ։
Ինչպե՞ս գոյատևել երկար ճանապարհորդության ժամանակ: Հանգիստ վարեք, ոչինչ մի գովազդեք և հեծանվորդներից ոչ մեկին մի վերաբերվեք որպես մրցակիցների ուղու վրա: 
մրցարշավ - խորհուրդ են տալիս փորձագետները: Միաժամանակ, ավելացնում են նրանք, արժե հոգ տանել այնպիսի առօրյա բաների մասին, ինչպիսիք են արդյունավետ օդորակումը և հաճախակի հանգիստը։ Երկար ճանապարհը, հատկապես շոգին, կարող է շատ հոգնեցուցիչ լինել։
«Ըստ հետազոտությունների՝ ջերմաստիճանի բարձրացմանը զուգընթաց ավելանում են գրգռվածությունն ու հոգնածությունը, նվազում է համակենտրոնացումը և ավելանում ռեակցիայի ժամանակները», - ասում է Գրժեգորզ Տելեցկին Renault Polska-ից: Դանիայում (Աշխատանքի առողջության ազգային ինստիտուտ) անցկացված թեստերը նույնպես ցույց են տալիս, որ վարորդի արձագանքման ժամանակը 22°C-ով վարելիս ավելացել է 27%-ով՝ համեմատած 21°C-ում վարելու հետ: Այսպիսով, հաստատվում է, որ առանց օդորակիչի վարելը ոչ միայն ծանր աշխատանք է, այլև ավելի մեծ ռիսկ վարորդի համար։ – Մի մոռացեք պահպանել հարմարավետ վարման պայմանները, ներառյալ ջերմաստիճանը: Եթե մեքենան հագեցած է օդորակիչով, ապա ցանկալի է այն օգտագործել շոգ օրերին։ Նման հարմարություններ չունեցող մեքենաներում պետք է օգտագործել օդափոխություն կամ թեք ապակիներ, խորհուրդ է տալիս Renault ավտոդպրոցի տնօրեն Զբիգնև Վեսելին։
Դուք նաև պետք է սովորեք, թե ինչպես օգտագործել օդորակիչը: Տաք մեքենայի դեպքում ավելի լավ է նախ բացել բոլոր դռները կամ պատուհանները՝ ինտերիերը օդափոխելու համար: Այնուհետև ամեն ինչ սերտորեն փակեք, միացրեք ներքին շրջանառությունը և ներքին հովացումը։ Ջերմաստիճանները շատ ցածր մի դրեք, օրինակ՝ 18 աստիճան արտաքին ջերմաստիճանի դեպքում՝ 30 աստիճան, քանի որ հեշտությամբ կարող եք ... մրսել: Դուք նաև պետք է աստիճանաբար բարձրացնեք ջերմաստիճանը տնակում մինչև ճամփորդության ավարտը՝ ջերմային հարվածից խուսափելու համար:
Ընդհանուր առմամբ եղանակը և ջերմաստիճանը էական ազդեցություն ունեն վարորդների վրա, և դա պետք է հաշվի առնել: Ֆրանսիացի հետազոտողները, նշելով ջերմային ալիքների ժամանակ վթարների թվի աճը, մեկ բացատրություն են տվել գիշերային բարձր ջերմաստիճանի պատճառով ավելի կարճ և ծանծաղ քնի համար։ – Ճանապարհին ծանրաբեռնված վարորդը վտանգ է ներկայացնում, քանի որ հոգնածությունը բացասաբար է անդրադառնում կենտրոնացման և արձագանքման ժամանակի վրա: Դա նաև ստիպում է վարորդին սխալ մեկնաբանել ազդանշանները, բացատրում են Renault ավտոդպրոցի հրահանգիչները: Վիճակագրության համաձայն՝ ծանր վթարների 10-ից 15%-ը տեղի է ունենում վարորդի հոգնածության պատճառով։
Շոգից տուժում է ոչ միայն վարորդը, այլեւ ուղեւորները։ Փակ, կայանված մեքենայում մնալը, նույնիսկ երբ ջերմաստիճանը ցածր է, և միայն արևն է շողում, կարող է շատ վտանգավոր լինել առողջության և նույնիսկ կյանքի համար: Ընդամենը 20 րոպեում նման մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը կարող է բարձրանալ 30 աստիճանով։ «Երեխային կամ ընտանի կենդանուն կայանված մեքենայում թողնելն անընդունելի է», - զգուշացնում են Renault ավտոդպրոցի հրահանգիչները:
Ի՞նչ կարելի է անել նման իրավիճակներից խուսափելու համար։ Ամենակարևոր խորհուրդը՝ հոգ տանել «օդորակիչի» մասին, միացնել այն... նույնիսկ ձմռանը։
– Օդորակիչը պետք է անընդհատ օգտագործվի, նույնիսկ ցուրտ օրերին մենք պետք է որոշ ժամանակ միացնենք այն, որպեսզի կանխենք բորբոսների աճը, բացատրում է Jacek Grycman-ը՝ Pietrzak Sp-ի բաժնի վարիչ: z oo – Չօգտագործված օդորակիչը միացնելիս կարող է տհաճ հոտեր արձակել: Այս իրավիճակում մենք պետք է մի քանի քայլ կատարենք՝ այն նորից մաքուր և գործունակ դարձնելու համար: Փոշու զտիչը պետք է փոխարինվի. խորհուրդ ենք տալիս դա անել պարբերաբար, և ոչ միայն խնդիրների դեպքում: Անհրաժեշտ է նաև չորացնել օդափոխման խողովակները (օրինակ՝ վակուում) և ախտահանել օդափոխման խողովակները: Խորհուրդ կտամ նաև ախտահանել մեքենայի ներսը, քանի որ սնկերի սպորները հեշտությամբ տարածվում են։
Ավելին, անհաջողության ավելի հակված է այն բույսը, որը երկար ժամանակ չի օգտագործվել։ Ուստի վարորդը պետք է աշխատի այն առնվազն պրոֆիլակտիկ կերպով (շաբաթը առնվազն մեկ անգամ 15 րոպեով)՝ ստուգելու դրա աշխատանքը։
