Եկեք պարզենք, թե մարդատար ավտոմեքենայի որ նստատեղն է դեռ ամենաանվտանգը
Վիճակագրության համաձայն՝ մեքենան համարվում է տրանսպորտի ամենավտանգավոր տեսակներից մեկը։ Սակայն մարդիկ պատրաստ չեն հրաժարվել ճանապարհորդելու այնպիսի հարմար եղանակից, ինչպիսին սեփական մեքենան է։ Վթարի դեպքում վնասի ռիսկը նվազագույնի հասցնելու համար շատ ուղևորներ փորձում են որոշակի նստատեղ ընտրել սրահում, իսկ ամենաանվտանգների վերաբերյալ կարծիքները շատ տարբեր են:
Առջևում՝ վարորդի կողքին
Ավտոմոբիլային արդյունաբերության զարգացման հենց սկզբից համարվում էր, որ առջևի նստատեղի ուղևորը ամենամեծ վտանգի տակ է.
- ամենից հաճախ վթարի ժամանակ տուժում է մեքենայի ճակատային մասը (ըստ վիճակագրության, առջևի ուղևորների մահացության մակարդակը 10 անգամ ավելի բարձր է, քան հետևի ուղևորների մահացության մակարդակը);
- վտանգի դեպքում վարորդը ինտուիտիվ կերպով փորձում է խուսափել բախումից և ղեկը շրջում է դեպի կողմը (մեքենան շրջվում է, և միայն առջևի նստատեղին նստած անձը ենթարկվում է հարվածի);
- ձախ թեքվելիս հանդիպակաց մեքենան հաճախ բախվում է աջ կողմը:
Բախման ժամանակ դիմապակին լցվում է անմիջապես վարորդի և նրա հարևանի վրա։ Եթե հարվածը տեղի է ունեցել հետևից, ապա չամրացված մարդիկ վտանգի են ենթարկում հեշտությամբ դուրս թռչելու: Այս առումով ինժեներները մեծ ջանքեր են գործադրել առջևի նստատեղերը պաշտպանելու համար: Նրանք հագեցած են բազմաթիվ անվտանգության բարձիկներով, որոնք գրեթե ամբողջությամբ պաշտպանում են մարդկանց խցիկի ամուր տարրերից:
Շատերը կարծում են, որ ժամանակակից մեքենաներով առջևի նստարանին նստելը բավականին անվտանգ է։ Իրականում բարձերը միշտ չէ, որ կարող են օգնել, իսկ կողմնակի հարվածների դեպքում վնասվածքի հավանականությունը մնում է բավականին բարձր։
Հետևի նստատեղը՝ աջ
Ավտովարորդների մի մասը կարծում է, որ ամենաապահովն է նստել հետևի աջ նստատեղին։ Իրոք, մարդը չի կարողանա դուրս թռչել կողային ապակու միջով, իսկ աջակողմյան երթեւեկության պատճառով կողային հարվածի հավանականությունը փոքր է:
Այնուամենայնիվ, ձախ շրջադարձ կատարելիս, հանդիպակաց մեքենան կարող է բախվել աջակողմյան կողմին՝ հանգեցնելով լուրջ վնասվածքի:
Կենտրոնական հետևի նստատեղ
Աշխարհի տարբեր երկրների փորձագետները միաձայն հայտարարում են, որ վթարի դեպքում ամենաանվտանգը հետևի միջին նստատեղն է։ Այս եզրակացությունն արվել է հետևյալ պատճառներով.
- ուղևորը պաշտպանված է բեռնախցիկով;
- կողային հարվածը կմարի մեքենայի թափքը, կամ այն կընկնի աջ և ձախ նստատեղերի վրա.
- եթե նստատեղը հագեցած է սեփական ամրագոտիով և գլխաշորով, ապա ուղևորը հնարավորինս պաշտպանված կլինի իներցիայի ուժից, որն առաջանում է հանկարծակի արգելակման ժամանակ.
- Կենտրոնախույս ուժի ազդեցությունը, որն առաջանում է մեքենայի պտտման ժամանակ, նույնպես նվազագույնի կհասցվի:
Միևնույն ժամանակ, պետք է հասկանալ, որ չամրացված մարդը հեշտությամբ կարող է դուրս թռչել դիմապակու միջով։ Բացի այդ, հետևի միջին նստատեղը չունի պաշտպանություն բեկորներից և այլ տարրերից, որոնք բախման ժամանակ մտնում են ուղևորների սրահ:
Հետևի նստատեղը ձախ
Մեկ այլ տարածված կարծիքի համաձայն, վարորդի հետևի նստատեղը համարվում է ամենաանվտանգը.
- դիմային հարվածի դեպքում ուղևորը պաշտպանված կլինի վարորդի նստատեղի հետևի մասով.
- վարորդների բնազդային պահվածքը հանգեցնում է նրան, որ երբ բախման վտանգ կա, տուժում է մեքենայի մյուս կողմում գտնվող աջ կողմը.
- պաշտպանում է բեռնախցիկը հետևի բախումներից.
Իրականում, հետևի ձախ կողմում նստած անձը կողային հարվածի դեպքում լուրջ վնասվածքների վտանգի տակ է: Բացի այդ, շատ վարորդներ նստատեղերը հետ են տեղափոխում, որպեսզի վթարի դեպքում մեծանում է կոտրվածքի հավանականությունը։ Այս նստատեղը համարվում է ամենավտանգավորը թիկունքի մեջ։
Ուղևորի նստատեղերի անվտանգության գնահատումը բավականին դժվար է, քանի որ վնասվածքների ծանրությունը մեծապես կախված է վթարի տեսակից: Այսպիսով, առջևի ուղևորները գրեթե չեն վախենում կողային հարվածներից, իսկ դեմ առ դեմ բախումները կարող են հանգեցնել մահվան, մինչդեռ հետևի մասում իրավիճակը ճիշտ հակառակն է։
Այնուամենայնիվ, փորձագետների ճնշող մեծամասնությունը կարծում է, որ ամենաապահով տեղը միջին հետևի նստատեղն է: Եթե մեքենան ունի երեք շարք նստատեղեր, ապա ավելի լավ է 2-րդ շարքում նստատեղ ընտրել մեջտեղում։ Վիճակագրության համաձայն՝ առջևի ուղևորի նստատեղն ամենավտանգավորն է։ Հաջորդը գալիս են ձախ, աջ և միջին նստատեղերը (քանի որ վնասվելու ռիսկը նվազում է):
