Ի՞նչ արժե իմ մեքենան: Ինչպես ինքնուրույն պատասխանել այս հարցին

Ո՞վ կարող է պատասխանել «Ի՞նչ արժե իմ մեքենան» հարցին:

Երբ խոսքը վերաբերում է նոր մեքենային, գնագոյացման ցանկացած մասնագետ արագ կպատասխանի «Ի՞նչ արժե իմ մեքենան» հարցին: և կհաշվարկի այն գինը, որով այն պետք է վաճառվի տվյալ մարժայով: Մեքենան ունի կոնկրետ գին, հարկերն այդքան արժեն, տրանսպորտը՝ այդքան և այլն։ Նույն սկզբունքով կարելի է հաշվարկել բացարձակապես ցանկացած նոր ապրանքի արժեքը։

Բայց ինչ վերաբերում է ապահովված ապրանքներին: Հավանաբար ձեր տանը ունեք հեռուստացույց, վառարան, փոշեկուլ, միկրոալիքային վառարան, բազմոց և այլն։ Կարո՞ղ եք ինձ ասել, թե որքան արժե այս ապրանքը տվյալ պահին այս կոնկրետ վիճակում:

Չեմ կարծում։ Ի վերջո, աջակցվող ապրանքը որպես այդպիսին գին չունի։ Այն կարելի է վաճառել ճիշտ այնքանով, որքան գտնված գնորդը պատրաստ կլինի գնել այն։ Եվ միայն այս գումարը կարելի է հավասարեցնել այս ապրանքի գնին:

Բայց եկեք տեսնենք, թե ինչն է ազդում աջակցվող մեքենայի գնի ձևավորման վրա:

Ի՞նչն է ազդում օգտագործված մեքենայի արժեքի վրա:

Պատասխանել «Ի՞նչ արժե իմ մեքենան» հարցին: - Առաջին բանը, որ պետք է հաշվի առնել, պահանջարկն է: Եվ սա է առանցքային գործոնը։ Կան մի շարք մեքենաներ, որոնք թանկ արժեն, բայց դրանք կոչվում են նաև մեկանգամյա օգտագործման։ Ինչո՞ւ։ Որովհետև գնի պատճառով դրանց պահանջարկը և առավել ևս պահպանված վիճակում շատ ու շատ սահմանափակ է։ Օրինակ վերցրեք Maserati-ն: Grancabrio սպորտային մոդելն այսօր ձեզ կարժենա 157 հազար եվրո։ Բայց եթե այն այսօր գնելով, վաղը փորձես վաճառել, դժվար թե կարողանաս օգնել նույնիսկ հարյուր հազարին։

Ի՞նչ արժե իմ մեքենան:

Եվ այս ամենը ընդամենը 1 օրում։ Նման մեքենայի վաճառքը կարող է տեւել տարիներ, իսկ հասույթը չնչին կլինի ներդրված գումարի համեմատ։ Պահանջարկ չկա, արդյունքում նման աջակցվող մեքենայի գինը զգալիորեն ցածր կլինի սրահի գնից։

Եվ այսպես, բացարձակապես յուրաքանչյուր մեքենայի հետ: Պահանջարկ կա՝ վաճառողի համար գինն ավելի հետաքրքիր կլինի, եթե պահանջարկ չլինի, լավ գին չկա։

Դե, ենթադրենք, որ մեքենան հայտնի է, և դրա պահանջարկը կա։ Էլ ի՞նչն է ազդում դրա պահպանման գնի վրա:

Ավելի շատ սարքավորում և մեքենայի վիճակը։ Եվ նաև նրա գույնը: Ես կասեի այս բաղադրիչների «ներդաշնակությունը»: Օրինակ, եթե գնային միջակայքում գտնվող մեքենան սկսվում է 5,000 դոլարից, գնորդը կցանկանա նման մեքենա գնել միայն օդորակիչով։

Մեխանիկի վրա կարմիր մեքենա վաճառելը շատ դժվար է, քանի որ այս գույնն ավելի հարմար է կանանց համար, իսկ կանայք, իրենց հերթին, նախընտրում են ավտոմատ փոխանցման տուփը։ Իհարկե, այս բոլոր գործոնները, կրկին, ազդում են տվյալ մոդելի պահանջարկի վրա այդ կոնկրետ հարդարման մեջ: Բայց այստեղ գնային տատանումները այլեւս այդքան նկատելի չեն լինի։

Իսկ ո՞ր ժամանակահատվածում է մեքենան ամենաշատը կորցնում արժեքը։ Վաղ տարիներին, թե՞ հավասարապես ամեն տարի:

Առաջին տարում մեքենաները շատ են կորցնում իրենց արժեքը։ Կորուստները կարող են տատանվել 20-ից 40%, իսկ երբեմն նույնիսկ ավելին: Ինչքան թանկ լինի մեքենան, այնքան տոկոսային առումով ավելի շատ կկորցնի իր «կյանքի» առաջին տարում։

Բայց ինչու? Նոր չէ՞։

Ճիշտ. Նոր է։ Այն դեռ ապահովված է երաշխիքով և այլն: Բայց ձեզ համար դժվար կլինի գտնել գնորդ, ով պատրաստ կլինի գնել այն ավելի ցածր զեղչով: Ի վերջո, հետո փոքր հավելավճարով կարող ես գնալ սրահ և գնել նոր նման մեքենա և վայելել այն փաստը, որ դու առաջինն ու միակն ես, ով այն վարում է։ Նա համաձայն է, որ դու առաջինը չես և միակը չես, բայց եթե հասկանում ես, որ գինը արժե այն։

Իսկ եթե վերցնեք հաջորդ տարիները. Կա՞ նույն արժեքի կտրուկ անկումը։

Չէ, երկրորդ կուրսից անկումն այնքան էլ նկատելի չէ։ Որպես կանոն, հետագայում գինը քիչ թե շատ հավասարաչափ է նվազում, բայց երբ մեքենան 10 տարուց ավելի է հնանում, գինը նորից նվազում է։ Ի վերջո, յուրաքանչյուր մեքենա ունի իր ռեսուրսը: Բեռնատարները, հատկապես նրանք, որոնք եղել են առևտրային օգտագործման մեջ, ավելի վաղ զգում են արժեքի այս երկրորդ նշանակալի անկումը:

Վերոնշյալի առումով շատ հետաքրքիր է դիտարկել այն պատկերը, երբ դեկտեմբերին շատ ակտիվ վաճառվում են հունվարի 1-ից տասը տարեկան դարձած մեքենաները։

Ինչպե՞ս պարզել օգտագործված մեքենայի արժեքը: Տեսնո՞ւմ եք նմանատիպ մեքենաներ մասնագիտացված կայքերում:

Իհարկե, դուք կարող եք տեսնել ինքնարժեքը կայքերում, կարող եք գնալ ավտոշուկա: Բայց մի մոռացեք, որ այնտեղ ներկայացված գները ցանկալի գներ են, ոչ իրական։ Սրանք այն գներն են, որոնցով վաճառողները ցանկանում են վաճառել իրենց մեքենաները։ Բայց դա ամենևին չի նշանակում, որ նրանք պատրաստ են գնել այս գներով։

Մեր պրակտիկայից բոլոր վաճառողները, առանց բացառության, ի վերջո իջեցնում են գինը: Սովորաբար 10-20%: Հազվադեպ, երբ ավելի քիչ, եթե վաճառողը սկզբում սահմանել է համեմատաբար ցածր գին՝ ցանկանալով մեքենան ավելի արագ վաճառել, բայց երբեմն վաճառողները գինը իջեցնում են 40 կամ 50%-ով։

Վերոնշյալից, ոնց հասկացա, օգտագործված գին ուղղակի չկա՞։

Ինչո՞ւ այն գոյություն չունի։ Գնվում և վաճառվում են մեքենաներ։ Գնորդները գումար են ստանում. Այսպիսով, կա գին: Դա ամենաճշմարիտն է։ Բայց նման գործարքների իրական գները իրականում ոչ մի տեղ ֆիքսված չեն, և անհնար է որևէ վիճակագրություն ստանալ։

Բայց, ինչպես նշվեց ավելի վաղ, գինը կախված է պահանջարկից, գնային առաջարկներից տվյալ պահին տվյալ մեքենայի համար: Այդ իսկ պատճառով մեր ծառայությունը եզակի է նրանով, որ դուք կարող եք անմիջապես ցույց տալ այս կոնկրետ մեքենան հարյուրավոր իրական գնորդ-դիլերների և պարզել, թե որքանով են նրանք պատրաստ գնել մեքենա:

Հնարավո՞ր է «սպորտային հետաքրքրությունից» ելնելով մասնակցել ձեր աճուրդին։ Պարզապես սովորեք, թե ինչ արժե իմ մեքենան

Հնարավոր է նաև հանուն սպորտային հետաքրքրության։ Ոչ ոք ձեզ չի ստիպի վաճառել մեքենան առաջարկվող գնով. Այս առաջարկը, դուք իրավունք ունեք հրաժարվել դրանից, եթե ինչ-ինչ պատճառներով այն ձեզ չի համապատասխանում, կամ պարզապես ժամանակը չէ նման առաջարկի համար: Ավելին, այն բացարձակապես անվճար է: Ես՝ որպես ավտոմեքենայի սեփականատեր, գոնե վեց ամիսը մեկ կմասնակցեի նման աճուրդի, եթե միայն հասկանայի, թե որքան արժե իմ «գույքը»։ Ես չգիտեմ այլ, ավելի ճշմարտացի գնահատման տարբերակներ:

Միշտ հնարավո՞ր է աճուրդով գին ստանալ:

Միշտ, առանց բացառությունների: Մեքենայի համար միշտ գին կա. Նույնիսկ աճուրդի ամենաանկապ մոդելի համար միշտ լինում են առնվազն 5 առաջարկ դիլերներից, որոնցից կարող եք ընտրել լավագույնը և վաճառել ձեր մեքենան: