Ես վարում եմ Audi A7, փորձարկել եմ Tesla Model 3 և... մի քիչ էլ կսպասեմ [Czytelnik lotnik1976 մաս 2/2]

Եվ ահա Tesla Model 3-ի հետ մեր ընթերցանության արկածի երկրորդ մասը: Դա կլինի ավտոմատ օդաչուի, բեռնման, կատարման որակի և վերջնական որոշման մասին: Որն ընկավ, բայց կարծես դեռ չէր փլվել։

Առաջին մասը կարելի է գտնել այստեղ.

> Ես նույն տարիքի եմ, վարում եմ Audi A7, փորձարկել եմ Tesla Model 3 և… ահա իմ տպավորությունները [Czytelnik lotnik1976, մաս 1/2]

Հետևյալ պատմությունը Reader-ից ուղարկված նամակ է, որտեղ մեր ներդրումը սահմանափակվում էր վերնագրերի, ենթագրերի ավելացմամբ, դասավորմամբ և փոքր տեքստի խմբագրմամբ: Այնուամենայնիվ, ընթերցանության հեշտության համար մենք չենք օգտագործում շեղ տառերը:

Ավտոպիլոտ = օգնական, ոչ թե խոչընդոտ

Ավտոպիլոտը հավանաբար ամենամեծ անակնկալն էր, որ պատահեց ինձ հետ, երբ շփվեցի Model 3-ի հետ: Ես դա համարում էի ոչ շատ կարևոր հատկություն, քանի որ փորձարկել էի Audi-ի, Mercedes-ի, Volkswagen-ի օժանդակ համակարգերը և անձամբ դրանք կապում էի ուշադրությունը շեղողների, այլ ոչ թե օգնականների հետ: Բացի այդ Ես սիրում եմ մեքենա վարել, կարծում եմ, որ դա անում եմ հանդուրժողաբար, այնպես որ ես բոլոր հարցերին վերաբերվեցի ավտոմատ օդաչուի հետ կապված որպես հետաքրքրասիրության:.

Սխալ.

Երկրորդ օրը, վերադառնալով մեքենայի տիրոջ մոտ, ես որոշեցի փորձել, թե արդյոք Tesla-ն կարող է մենակ գնալ և գտնել իր տունը: Ես գիտեմ, որ այս համակարգը հեռու է լիովին ինքնավար լինելուց, բայց նույնիսկ այս փուլում այն ​​նման է ցերեկ ու գիշեր՝ համեմատած այլ արտադրողների լուծումների հետ:

> Ford. Ամերիկացիների 42 տոկոսը կարծում է, որ EV-ները դեռ գազի կարիք ունեն

Հաղթահարելով վախը՝ ավտոպիլոտով վարելը մեզ տեղափոխում է այլ հարթություն։ Պարզապես դառնում է... հարմարավետ։ Մայրուղու արագության դեպքում համակարգը բավականին հաճախ էր խնդրում փոխազդեցություն, բայց դուք միայն պետք է թեթև պահեք ղեկը մեքենան գրեթե ինքնուրույն կուլ է տվել հաջորդ կիլոմետրերը. Ես ափսոսում էի, որ ավելի շատ ժամանակ չունեի, քանի որ երբ ընտելացա ավտոպիլոտին, ցանկացա փորձարկել նավիգացիոն ֆունկցիան ավտոմատ օդաչուի վրա...

Ավտոպիլոտի նավարկություն (կապույտ էկրանի կոճակ) (գ) Tesla-ի պատկերազարդ լուսանկար

Եզրակացություն. WOW.

Landing

Քանի որ մեքենա ունեի, ուզում էի նաև ստուգել կապը Supercharger-ի հետ։ Ես ներկայացրեցի Supercharger-ը որպես նավիգացիոն թիրախ, և Tesla-ն անմիջապես սկսեց մարտկոցը լիցքավորման համար պատրաստելու գործընթացը՝ փոքր բան, բայց հաճելի 🙂 Երբ ես եկա, ութ կայաններից չորսը զբաղված էին (միայն S մոդելների համար): Լիցքավորումը արագ և հեշտ էր, բայց քանի որ մարտկոցը գրեթե լցված էր [սահմանը սահմանվել էր 80 տոկոսի վրա, խմբագրական հիշեցում www.elektrowoz.pl], առավելագույն հզորությունը մոտ 60 կՎտ էր:

Tesla Model 3 pulls up to Supercharger (c) Tesla, պատկերազարդ լուսանկար

Ընդհանուր առմամբ 80 կիլոմետրի համար վճարել եմ 3,63 եվրո։ Audi-ում այն ​​կկազմի մոտ 12 եվրո 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Tesla Model 3-ի հետ կապված օրը մոտենում էր ավարտին։ Մեքենան ինձ հետ վարեց մոտ 300 կիլոմետր, որի ընթացքում գերմանական մայրուղով քշեց և՛ դանդաղ (Tempo 30), և՛ շատ արագ։ Մեքենայի վերադարձի կարճ ընթացակարգից հետո («Ինչպե՞ս էր, ամեն ինչ կարգի՞ն է») ես նստեցի իմ A7-ը և գնացի տուն: Հետաքրքիր փորձ էր, ես հնարավորություն ունեցա գրեթե ուղղակիորեն համեմատելու նույն երթուղու երկու բոլորովին տարբեր մեքենաներ:

Ընդհանուր առմամբ, Մեքենա վարելու արդյունավետությունը պլյուս է Model 3-ի համար:. Մոտ 2 տոննա քաշով, Audi-ի V6-ը ճիշտ է, բայց, ինչպես պարզվում է, դա խելագար չէ: Tesla-ն մի քիչ ավելի թեթև է, և մեքենայի արագացումն ու շարժումը սուբյեկտիվորեն ինձ ավելի է բավարարում։ Չնայած ես միայն հետդարձի ճանապարհին փորձարկեցի ավտոմատ օդաչուն, բայց Audi-ում բաց թողեցի ղեկի աջ կողմի լծակի կրկնակի կտկտոցը... Մեծ փոփոխություն, չէ՞:

Ի դեպ. Տեսլայի իմ արկածախնդրության ընթացքում ես չորս անգամ օգտագործել եմ արգելակ: Ես գիտեմ, որ դա անհավատալի է հնչում: 🙂

Մեծ տարբերություն կա՞ իմ A7-ի և Model 3-ի կոնֆիգուրացիայի միջև: Պատասխանը կարող է անսպասելի լինել՝ այդպես չէ։ Սրանք նմանատիպ մեքենաներ են, որոնք առաջարկում են համեմատելի հարմարավետություն, ձայնամեկուսացում, դինամիկա (հաշվի առնելով վերը նշված տարբերությունները): Ինձ թվում է, որ սա լավ հղում է, քանի որ Audi A7-ը սկզբնական շրջանում առնվազն տասը տոկոսով թանկ մեքենա է։

Եվ այսպես, մենք գալիս ենք ...

Խեժ գդալներ, այսինքն՝ մահապատիժ

Ես շատ եմ կարդացել Tesla-ի կառուցման որակի մասին: Որ դա տիպիկ ամերիկյան մեքենա է, որ թիթեղները շարված չեն, որ այն բարձր է, որ այն ընկնում է, որ ժանգոտում է… Ցավոք սրտի, իմ փորձառությունը ցուցասրահների և այստեղ նկարագրված Tesla Model 3-ի հետ ցույց է տալիս, որ. դրա մեջ ինչ-որ բան կա. Որպեսզի պարզ լինի, Model 3-ը հիանալի արտադրանք է, այն ունի գրեթե ամեն ինչ վարորդի և ուղևորների դեմքերին ժպիտ պահելու համար:

Այնուամենայնիվ, դարակում գտնվող «ամեն ինչի» նյութերի որակը միջին է: Ես այն կհամեմատեի Toyota-ի կամ ֆրանսիական ապրանքանիշերի (կամ «f»-ով մյուսների հետ): Պլաստիկն էդպես է, մաշկի տակի ծածկը շոշափելիս հաճելի է, բայց աթոռների փափկությունը տարօրինակ է։ Իհարկե, դրանք շատ սուբյեկտիվ զգացմունքներ են։

Tesla Model 3 սև փայլատ նրբատախտակով (c) humbug / Twitter, պատկերազարդ լուսանկար

Կառուցման որակի մեջ առանձնապես թերություններ չկային, ամեն ինչ բավականին հարթ էր։ Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուր (sic!) Մոդել 3, որը ես տեսել եմ, ունեցել է դռան կնիքի խնդիր: Հատկապես թիկունքից։ Նրանք ինչ-որ կերպ տարօրինակ կնճռոտվում են. մի բան, որը չի անցնի որևէ ավտոմոբիլային կոնցեռնի որակի վերահսկման բաժին:

Չգիտեմ՝ դա օգտագործված ֆիդն է, թե պրոֆիլը, ընդհանուր առմամբ այնքան էլ լավ տեսք չունի: Հատկապես, երբ խոսքը գնում է մեքենայի մասին, որն արժե մոտ քառորդ միլիոն զլոտի։

Ամփոփում. Մի քիչ էլ կսպասեմ

Հանգստանալուց և մի քանի երեկո մտորումներից հետո կարող եմ ասել, որ մի օր Tesla-ն կայցելի տուն, բայց ... ես կսպասեմ, թե ինչ ցույց կտան մրցակիցները մոտ ապագայում։ Առաջիկա ամիսներին կլինեն մի քանի շուկայական պրեմիերաներ, որոնք կարող են հետաքրքիր այլընտրանք լինել Tesla-ին. Polestar 2, Volkswagen [ID.4],…

Ես դեռ չեմ փոխել իմ կարծիքը. փաթեթը, որն առաջարկում է Tesla-ն, շատ հետաքրքիր է։ Եթե ​​ես հետ գնայի ժամանակն ու համեմատեի Model 3-ը իմ նախորդ մեքենաներից մեկի հետ (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis կամ Fiat 125p), որոշումը կլիներ անհապաղ և անհերքելի: Մինչդեռ Audi A7-ի փոխարինումը Tesla Model 3-ով առաջընթաց է կատարողականի և հաճույքի տեսանկյունից, բայց ավելի շուտ հետընթաց է որակի և օգտագործվող նյութերի առումով:.

Audi A7 մեր ընթերցողի (c) lotnik1976

Tesla-ն որպես արտադրանք զարմանալի է: Ջ.որպես ավտոարտադրող ավելի ավանդական իմաստով` միջին. Այսպիսով, եթե վերը նշված մրցակիցները «WOW» բան չառաջարկեն, Tesla-ն կլինի իմ հաստատ ֆավորիտը:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.