Jaguar XE 2020 վերանայում

Mercedes-Benz-ն ունի C-Class, BMW-ն՝ 3-րդ սերիան, Audi-ն՝ A4, իսկ Jaguar-ն ունի այն մեկը, որի մասին ավստրիացիները կարծես թե մոռացել են՝ XE-ն:

Այո, շքեղ մեքենա գնելիս լռելյայն կարգավորումը նույնքան ուժեղ է, որքան ամեն շաբաթ նույն ապրանքանիշի կաթ գնելը:

Կաթի ընտրությունը պարկեշտ է, բայց երբեմն կարող է թվալ, որ ընդամենը երեք ապրանքանիշ կա, և մենք նորից ու նորից հայտնվում ենք նույնը: Նույնն է նաև հեղինակավոր մեքենաների դեպքում։

Բայց բոլոր կաթը նույնն է, ես լսում եմ, որ ասում եք. Եվ ես հակված եմ համաձայնության, և դա է տարբերությունը. մեքենաները շատ տարբեր են, չնայած դրանց նպատակը նույնն է:

Jaguar XE-ի վերջին տարբերակը ժամանել է Ավստրալիա, և թեև այն չափերով և ձևով շատ նման է իր գերմանացի մրցակիցներին, կան զգալի տարբերություններ և մի շարք լավ պատճառներ՝ այն ավելացնելու ձեր գնումների ցուցակում:

Խոստանում եմ, որ կաթի մասին այլեւս հիշատակումներ չեն լինի։    

Jaguar XE 2020. P300 R-Dynamic HSE
Անվտանգության վարկանիշ
շարժիչի տեսակը	2.0 լ տուրբո
Վառելիքի տեսակը	Պրեմիում առանց կապարի բենզին
Վառելիքի արդյունավետություն	6.7 լ / 100 կմ
Landing	5 վայրեր
-Ի գինը	$55,200

Հետաքրքիր բան կա՞ դրա դիզայնի մեջ: 8/10

XE-ի այս թարմացումը ներկայացնում է միջին չափի սեդանի ավելի սուր և լայն տեսք՝ ավելի նրբագեղ լուսարձակներով և հետևի լուսարձակներով և վերափոխված առջևի և հետևի բամպերներով:

Առջևից XE-ն ցածր, լայն և կծկված տեսք ունի, սև ցանցի ցանցը և այն, թե ինչպես է այն շրջապատված շատ ավելի մեծ օդափոխիչներով, կոշտ է թվում, և Jaguar-ի երկար, ներքև թափվող գլխարկը հիանալի տեսք ունի:

Առջևից XE-ն ցածր, լայն և տնկված տեսք ունի:

Զգալիորեն բարելավվել է նաև մեքենայի հետևի մասը։ Անհետացել են այն չափազանց պարզ հետևի լույսերը, որոնք փոխարինվել են ավելի բարդ տարրերով, որոնք խիստ հիշեցնում են F-Type-ը:

Որքա՞ն փոքր է XE-ն իր մեծ եղբայր XF-ից: Դե, ահա չափսերը. XE-ն միջին չափի մեքենա է՝ 4678 մմ երկարությամբ (276 մմ ավելի կարճ, քան XF), 1416 մմ բարձրությամբ (41 մմ ավելի կարճ բարձրությամբ) և 13 մմ ավելի նեղ 2075 մմ լայնությամբ (ներառյալ հայելիները):

Հետևի ծայրը շատ նման է F-Type-ին:

Mercedes-Benz C-Class-ի երկարությունը գրեթե նույնն է՝ 4686 մմ, իսկ BMW 3 Series-ը 31 մմ երկարությամբ:

Թարմացվել է նաև XE-ի ինտերիերը։ Կա նոր ղեկ, որն ունի ավելի մինիմալիստական ​​և մաքուր դիզայն, քան նախորդ մեքենան, պտտվող փոխանցումատուփի ընտրիչը փոխարինվել է ուղղահայաց ձգանային բռնակով (մեկ այլ ֆունկցիոնալ բարելավում), և կա 12.3 դյույմանոց թվային գործիքների վահանակ:

Ինտերիերի ողջ ընթացքում օգտագործվում են նոր նյութեր և ավարտվածքներ: Երկու դասերն էլ ունեն պրեմիում դասի հատակի գորգեր և ալյումինե զարդարանք կենտրոնական վահանակի շուրջը:

SE-ի վրա երկու գույնի կաշվե պաստառագործության չորս տեսակ կարելի է նշել որպես անվճար տարբերակներ, մինչդեռ ևս չորսը, որոնք արժեն $1170 որպես ստանդարտ, հասանելի են անվճար HSE-ում:

Երկու դասերի ստանդարտ ինտերիերը շքեղ և պրեմիում են:

Որքանո՞վ է գործնական ներքին տարածքը: 7/10

Միջին չափի սեդանները դժվար ժամանակ ունեն գործնականության հարցում. դրանք պետք է լինեն այնքան փոքր, որ կարողանան կայանել և քշել քաղաքում, բայց բավականաչափ մեծ՝ առնվազն չորս մեծահասակների և նրանց ուղեբեռը հարմարավետ տեղափոխելու համար:

Ես 191 սմ հասակ ունեմ, և թեև իմ առջև շատ տեղ կա, իմ սուզվելու կետի հետևում տարածությունը սահմանափակ է: Երկրորդ շարքի գլխի սենյակը նույնպես նեղանում է:

Հետևի փոքր դռները նույնպես դժվարացնում էին ներս և դուրս գալը:

Բեռնախցիկը ընդամենը 410 լիտր է։

Բեռնախցիկը նույնպես լավագույնը չէ դասում՝ 410 լիտր։ ես բարի եմ։ Տեսեք, Mercedes-Benz C-Class-ն ունի 434 լիտր բեռի ծավալ, իսկ BMW 3 Series-ը և Audi A4-ը՝ 480 լիտր:

Առջևում դուք կգտնեք USB և 12 վոլտ վարդակից, բայց եթե ցանկանում եք անլար լիցքավորիչ ձեր iPhone-ի կամ Android սարքի համար, ապա ձեզ հարկավոր է գնել 180 դոլարով:

Արդյո՞ք դա լավ արժեք է ներկայացնում փողի համար: Ի՞նչ գործառույթներ ունի այն: 7/10

Jaguar XE ընտանիքի երկու անդամ կա՝ R-Dynamic SE-ն, որն արժե $65,670 նախքան ճանապարհային ծախսերը, և R-Dynamic HSE-ն, որն արժե $71,940: Երկուսն էլ ունեն նույն շարժիչը, բայց HSE-ն ունի ավելի ստանդարտ առանձնահատկություններ:

Երկու մեքենաներն էլ ստանդարտ են՝ 10.0 դյույմանոց էկրանով Apple CarPlay-ով և Android Auto-ով, լուսադիոդային լուսարձակներ՝ ավտոմատ բարձր լույսով և շրջադարձային ցուցիչներով, երկաթե դռների գոգերի պաշտպանիչներով՝ R-Dynamic լոգոյով, երկզոտանի կլիմայի կառավարում, շրջապատող լուսավորություն, թվային ռադիո, արբանյակ: նավարկություն. , մոտակայքի ստեղն՝ կոճակի բռնկումով, հետևի տեսախցիկ, Bluetooth և էլեկտրական առջևի նստատեղեր:

Երկու մեքենաներն էլ ստանդարտ են 10.0 դյույմանոց էկրանով:

R-Dynamic HSE զարդարանքն ավելացնում է ավելի ստանդարտ առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են երկրորդ սենսորային էկրանը 10.0 դյույմանոց էկրանից ցածր կլիմայի կառավարման համար, փոխարինում է SE-ի 125 վտ հզորությամբ վեց բարձրախոսով ստերեո 11 վտ 380 բարձրախոսով Meridian համակարգով, ինչպես նաև ավելացնում է: հարմարվողական նավարկություն.-կառավարում. և էլեկտրական կարգավորվող ղեկի սյուն:

HSE աստիճանն ավելացնում է ավելի շատ ստանդարտ հնարավորություններ, ինչպիսիք են երկրորդ սենսորային էկրանը:

Միակ տարբերությունն այն է, որ SE-ն ունի 18 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, մինչդեռ HSE-ն ունի 19 դյույմանոց ալյումինե անիվներ:

Դա մեծ գին չէ, երբ խոսքը վերաբերում է ստանդարտ հնարավորություններին, և դուք պետք է ընտրեք գաղտնիության ապակի, անլար լիցքավորում, գլխի էկրան և 360 աստիճան տեսախցիկ երկու դասարանների համար:

Որո՞նք են շարժիչի և փոխանցման տուփի հիմնական բնութագրերը: 8/10

R-Dynamic SE-ն և R-Dynamic HSE-ն աշխատում են մեկ շարժիչով, 2.0 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային չորս մխոցով, որն արտադրում է 221 կՎտ/400 Նմ: Շարժումն ուղարկվում է հետևի անիվներին ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով:

Չորս մխոցանի շարժիչն ուժեղ է զգում, և այդ ամբողջ ոլորող մոմենտը հասնում է ցածր պտույտների տիրույթում (1500 պտ/րոպ)՝ գծից դուրս լավ արագացման համար: Փոխանցման տուփը նույնպես գերազանց է, սահուն և վճռականորեն տեղաշարժվում է:

Ինչպես R-Dynamic SE-ն, այնպես էլ R-Dynamic HSE-ն աշխատում են 2.0 լիտրանոց չորս մխոցային տուրբո-բենզինային շարժիչով:

Ցավալի է, որ V6-ն այլևս չի առաջարկվում, բայց 221 կՎտ հզորությունը շատ ավելի մեծ է, քան դուք կստանաք BMW 3 սերիայի կամ Mercedes-Benz C-Class-ի գումարի դիմաց:

Մնացեք արդի մեքենաներշաբաթական ուղեցույց տեղեկագիր

Որքա՞ն վառելիք է այն սպառում: 7/10

Jaguar-ն ասում է, որ XE-ն կսպառի 6.9 լ/100կմ պրեմիում առանց կապարի բենզին, երբ վարվի բաց և քաղաքային ճանապարհներով:

Այն բանից հետո, երբ ես դրա հետ անցա, ճամփորդական համակարգիչը հայտնեց միջինը 8.7 լ/100 կմ: Վատ չէ, եթե հաշվի առնենք, որ տուրբո լիցքավորվող չորս մխոցային շարժիչը հոգնեցուցիչ փորձարկում կլիներ:

Ինչպիսի՞ն է մեքենա վարելը: 8/10

Մեկնարկը տեղի ունեցավ ոլորապտույտ գյուղական ճանապարհների վրա, որոնք օձով հեռանում են ափից հյուսիսային Նոր Հարավային Ուելսում, բայց ես միայն մի քանի անկյունով անցա այն, մինչև պարզ դարձավ, որ R-Dynamic HSE-ն դինամիկ տաղանդավոր է: Տպավորիչ կերպով այդպես է:

HSE-ն, որը ես փորձարկեցի, հագեցած էր 2090 դոլար արժողությամբ «Dynamic Handling Pack»-ով, որն ավելացնում է ավելի մեծ 350 մմ առջևի արգելակներ, հարմարվողական կափույրներ և կարգավորելի կարգավորումներ շնչափողի, փոխանցման տուփի, շասսիի և ղեկի համար:

Ղեկը, որը մի փոքր ծանր էր զգում քաղաքում, դարձավ XE-ի գաղտնի զենքը, երբ ճանապարհները պտտվում էին բլուրների միջով: Ղեկի վստահությունը չի կարելի գերագնահատել՝ ապահովելով գերազանց արձագանք և ճշգրտություն:

Սա, զուգորդված XE-ի հոյակապ կառավարման և հզոր չորս մխոց շարժիչի հետ, այն դարձնում է դինամիկ աչքի ընկնող իր մրցակիցների շրջանում:

R-Dynamic HSE-ն կարող է համալրվել Dynamic Handling Pack-ով:

Հարմարավետ երթևեկություն նույնիսկ խորդուբորդ ճանապարհներով, բայց սահուն կառավարումը, անկախ նրանից, թե որքան դժվար է այն մղվում անկյուններում, ինձ զարմացրեց:

Իհարկե, մեր փորձնական մեքենան հագեցած էր կամընտիր հարմարվողական կափույրներով, բայց հաշվի առնելով այն աշխատանքը, որը նրանք կատարեցին առանց որևէ հարվածի, նրանց արձագանքը տպավորիչ էր:

Դրանից հետո ես շարժվեցի դեպի կարմիր R-Dynamic SE, որը դուք կարող եք տեսնել նկարներում: Չնայած այն չէր գալիս այն բեռնաթափման փաթեթի հետ, որն ուներ HSE-ն, միակ իրական տարբերությունը, որը ես կարող էի զգալ, հարմարավետության մեջ էր. հարմարվողական կափույրներն ի վիճակի էին ապահովել ավելի հանգիստ, ավելի մեղմ վարում:

Այնուամենայնիվ, կառավարումը պարզ և վստահ էր, և ղեկն ինձ նույն վստահությունն էր տալիս, ինչ HSE-ում:

Երաշխիքային և անվտանգության վարկանիշ

Հիմնական երաշխիք

3 տարի / 100,000 կմ


երաշխավորել

ANCAP անվտանգության վարկանիշը

Ի՞նչ անվտանգության սարքավորումներ են տեղադրված: Ո՞րն է անվտանգության վարկանիշը: 7/10

Jaguar XE-ն ստացել է առավելագույն հինգ աստղանի ANCAP վարկանիշը, երբ փորձարկվել է 2015 թվականին: Երկուսն էլ R-Dynamic SE-ն և R-Dynamic HSE-ն ունեն AEB, երթևեկության պահպանման աջակցում, հետևի խաչաձև երթևեկության ազդանշան, ճանապարհային նշանների ճանաչում և ավտոմատ կայանման հնարավորություն:

HSE-ն ավելացնում է Blind Spot Assist-ը, որը ձեզ կվերադարձնի ձեր գոտի, եթե պատրաստվում եք գիծ փոխել ուրիշի հետ; և հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ:

Ցածր վարկանիշը պայմանավորված է լրացուցիչ անվտանգության սարքավորումների անհրաժեշտությամբ. ներառյալ առաջադեմ տեխնոլոգիաները որպես ստանդարտ դառնում են նորմ:

Որքա՞ն արժե սեփականությունը: Ինչպիսի՞ երաշխիք է տրամադրվում: 6/10

Jaguar XE-ն տրվում է երեք տարվա, 100,000-130,000 կմ երաշխիքով: Սպասարկումը տատանվում է ըստ պայմանների (ձեր XE-ն ձեզ կասի, երբ ստուգման կարիք ունի), և կա հնգամյա 1750 կմ ծառայության պլան, որն արժե XNUMX դոլար:

Այստեղ կրկին ցածր գնահատական ​​է, բայց դա պայմանավորված է կարճ երաշխիքով, համեմատած հինգ տարվա ծածկույթի հետ, որը դարձել է արդյունաբերության ակնկալիք, և թեև կա սպասարկման պլան, ծառայության գնագոյացման ուղեցույց չկա:

Դատավճիռ

Jaguar XE-ն դինամիկ, հեղինակավոր միջին չափի պրեմիում սեդան է, որը նախատեսված է նրանց համար, ովքեր ավելի շատ մտածում են վարելու զվարճանքի մասին, քան բեռների և հետևի ոտքերի տարածքը:

Գծի վերևում մուտքի մակարդակի R-Dynamic SE-ն է: Գնեք այն և ընտրեք վերամշակման փաթեթ, և դուք դեռ կվճարեք HSE-ի ծախսերը:

XE-ի ուժը փողի արժեքն է, և այս գնով ավելի շատ ձիաուժ չեք գտնի այնպիսի մրցակիցների մեջ, ինչպիսիք են BMW 3 Series, Benz C-Class կամ Audi A4:

Կընտրե՞ք Jaguar-ը Mercedes-Benz-ի, Audi-ի կամ BMW-ի փոխարեն: Ասեք մեզ, թե ինչ եք մտածում ստորև բերված մեկնաբանություններում: