Yamaha BT 1100 բուլդոգ

Yamaha-ում նրանք նոր բուլդոգին ներկայացրել են որպես պարզեցված սեթեր՝ հարվածելու և իրենց մերկ արտաքինով զարմացնելու ցանկությամբ։ Խողովակավոր պողպատե շրջանակի մեջ տեղադրված տան երկմխոցային միավորի մկանների ցուցադրումը ավելի է բորբոքում (երևակայական) ագրեսիվության տեսությունը: Բուլդոգը հիբրիդային մեքենա է, որն արդեն հայտնի գաղափարների և տեխնիկայի միախառնման ալքիմիական արդյունքն է, ուստի նրա տոհմը ամբողջովին մաքուր ցեղատեսակ չէ:

Տոհմածառ

Բուլդոգի ծննդյան հիմնական մեղավորները գտնվում են Բելգրադում՝ Yamaha-ի իտալական դուստր ձեռնարկությունում, որտեղից էլ ծագել է գաղափարը, ուստի զարմանալի չէ, որ դրանք ստեղծվել են խորհրդանշական Ducati Monster-ի օրինակով: Դիզայներական կոմպոզիցիան, որը շատ լավ է վաճառվում, կատարելագործվել է կրեատիվ ճապոնացիների կողմից՝ իրենց փորձված տեխնիկայով։

Ապացուցված 75 աստիճան V-twin դիզայնը 1063 cc և 48 կՎտ (65 ձիաուժ) վերցված է քույր Drag Star 1100 մաքսային մոդելից: սնուցվում է Mikuni գոլորշու կարբյուրատորներով), և կատարողականությունը այնքան էլ գագաթնակետ չէ երկմխոցային շարժիչի համար, քանի որ այն գալիս է հատուկ մոտոցիկլետների ընտանիքից:

Բայց, այնուամենայնիվ, այն նախատեսված է լինել ծույլ հածանավ, որը հիմնականում պարծենում է մեծ ոլորող մոմենտով:

Եթե ​​վերլուծական նայեք, ապա բուլդոգը հավաքվում է որպես զվարճալի հանելուկ. ասենք, որ առջևի արգելակային հանդերձանքը ստանդարտ է Yamaha-ի տանից և նրանց հրթիռից՝ R1 սուպերսպորտային մոդելից, որը ցույց է տալիս լիարժեք վստահություն, երբ սեղմում եք արգելակման լծակը:

Հարկ է նշել նաև նորարարական դիզայնով մինիմալիստական ​​վահանակը, որը թաքնված է փոքրիկ դիմապակու հետևում: Կնիքը նրան տալիս է մեծ անալոգային արագաչափ, որի վրա տեղադրված է սեղմված մանրանկարչական արագաչափը ներքևի աջ անկյունում: Այն լրացվում է վատ տեսանելի հիմնական կառավարման լամպերով և ճամփորդական համակարգչի թվային էկրանով (ստուգում): Մի զույգ արտանետվող խողովակների և ալյումինե հետևի ծայրի հոտը նման է Ducati-ին:

Քայլելիս

Երբ առաջին անգամ անձամբ տեսնում եմ բուլդոգին, նրա ուրվագիծն ավելի հաճելի է թվում, քան լուսանկարներում: Այնտեղ նա (չափազանց) ցածր և (շատ) բարձրահասակ է թվում, բայց իրականում նա ավելի կարճ է և երկար: Երբ ես նստում եմ դրա վրա, ես զգում եմ, որ խորը հետաքրքիր թամբի նստարանին ես խեղդվում եմ այնտեղ անսովոր ձևի վառելիքի բաքի տակ։ Միաժամանակ քննադատության է արժանի նստատեղի ծածկոցը, որը սիրում է բացվել, որպեսզի ծալելիս այն պատռվի կոշիկների հետ միասին։

Լայն ղեկի ետևում գտնվող դիրքը հարմար է և չի հոգնում ժամում մինչև 120 կիլոմետր արագությամբ վարելիս։ Ընդհակառակը, շատ հուզիչ է։ Այս արագությունից բարձր քամու ճնշումը բավականին բարձր է, ուստի ինձ համար դժվար էր հասնել ժամում մոտ 180 կմ առավելագույն արագության։ Ցավալի է նրան շտապել ուղու երկայնքով, քանի որ թույլատրելիից բարձր արագությունները նրան հարմար չեն, ուստի նա սիրում է քայլել ավելի չափավոր տեմպերով։

Այն կատարյալ է քաղաքի համար, ցատկելու մոտակա լեռնային լճեր կամ ոլորապտույտ հետին ճանապարհներով դեպի ափ վերադառնալու համար: Այնտեղ, չնայած մեծ զանգվածին, բուլդոգը ուրախացրեց ինձ, և մենք երկուսս էլ վայելեցինք այս զբոսանքների շրջադարձերը: Նա չբողոքեց, եթե մի ուղեւոր անդամագրվեր կուսակցությանը. Շրջանակը, որի մի մասն է կազմում միավորը, և կարգավորվող կախոցը միանշանակ հարմար են գիծը շրջադարձներում պահելու համար։

Այնուամենայնիվ, շարժիչով, որոշ կետերում ինձ պակասում էր ավելի շատ մանևրելու ունակություն և առնվազն մեկ տասնյակ ավելի ձիեր: Ճիշտ է, ես ստիպված չէի չափից ավելի քայլել հինգաստիճան փոխանցման տուփը, բայց, միևնույն ժամանակ, մեղադրում եմ ավելորդ ծավալի և բարձր «կլոնավորման» համար, հատկապես՝ առաջին արագություն տեղափոխելիս։

Ճապոնացի տեխնոլոգիաների երկրպագուները կստանան գիմբալ երկրորդական հանդերձանքի համար, կփչեն իրենց քիթը և ձեռքով ձեռք կբերեն բուլդոգին՝ ստանալով երկրորդական հանդերձանք: Ես ասում եմ ձեզ, առանց պատճառի! Մասնավորապես, շղթան բաց չթողեցի նույնիսկ մի փոքր ավելի կտրուկ անցումով և սահմաններ փնտրելով։ Էլ չեմ խոսում բեռնաթափման մասին, քանի որ շղթան յուղելու կարիք չկա։

Cene

Հեծանիվների հիմնական գինը. 8.193 00 եվրո

Փորձարկված մոտոցիկլետի գինը. 8.913 00 եվրո

Տեղեկատվական

Ներկայացուցիչ: Delta Team, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško

Երաշխիքային պայմաններ. երկու տարի անսահմանափակ վազքի երաշխիք

Պահպանման սահմանված ընդմիջումները. նախ սպասարկում 1000 կմ, հետո ամեն 10 կմ

Գույների համակցություններ. սև, կապույտ, մոխրագույն

Օրիգինալ պարագաներ. մգեցված դիմապակ, ունիվերսալ մգեցված դիմապակ, գեներատորի ծածկ, բեռնախցիկ, ճամպրուկի պահարան

Լիազորված դիլերների / վերանորոգողների թիվը. 17/11

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ: 4-հարված - 2 մխոց, V-twin - օդով սառեցված - SOHC, 2 փական մեկ մխոցում - շարժիչի լիսեռ - անցք և ինսուլ 95 x 75 մմ - ծավալը 1063 սմ, սեղմման գործակիցը 3, 8:3, պահանջվող առավելագույն ձիաուժ 1 կՎտ (48): ձիաուժ) 65 rpm-ում - առավելագույն պտտվող մոմենտ 5500 Նմ 88 rpm-ում - զույգ Mikuni BSR2 կարբյուրատորներ - առանց կապարի բենզին (OŠ 4500) - էլեկտրական մեկնարկիչ

Էներգիայի փոխանցում. յուղի բաղնիքի բազմափսե կցորդիչ - 5-աստիճան փոխանցման տուփ, փոխանցման գործակիցները՝ I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - կարդան

Շրջանակ: խողովակային պողպատե կոնստրուկցիա շարժիչով որպես շրջանակի մաս - շրջանակի գլխի անկյուն 25° - առջևի 106 մմ - անիվային բազա 1530 մմ

Կասեցում. առջևի կարգավորվող աստղադիտակ f 43 մմ, անիվի երթևեկությունը 130 մմ - հետևի կենտրոնական ամորտիզատոր, անիվի երթևեկությունը 113 մմ

Անիվներ և անվադողեր: առջևի անիվ 3, 50 x 17 120/70 x 17 անվադողով, հետևի անիվ 5, 50 x 17 170/60 x 17 անվադողով, առանց խողովակի անվադողերով

Արգելակները: առջևի 2 x սկավառակ fi 298 4 մխոց արգելակային տրամաչափով - հետևի սկավառակ fi 267 մմ

Մեծածախ խնձոր. երկարությունը 2200 մմ - բարձրությունը 1140 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 812 մմ - վառելիքի բաք 20 լ / 5, պահուստային 8 լ - քաշը (հեղուկներով, գործարանային) 250 կգ.

Հզորությունները (գործարանային): նշված չէ

Մեր չափումները

Massանգված հեղուկներով (և գործիքներով). 252 кг

Վառելիքի սպառումը. 6, 51 լ / 100 կմ

Ճկունություն 60-ից մինչև 130 կմ/ժ

III. կատարումը՝ 6 վրկ

IV. կատարումը՝ 7 վրկ

V. կատարումը` 9, 6 էջ.

Մենք գովաբանում ենք.

+ արգելակներ

+ հաղորդունակություն

+ վարորդի դիրքը

+ հարմարավետություն

+ կարդանային հանդերձանք

+ արտաքին տեսք

Մենք կշտամբում ենք.

- մոտոցիկլետի քաշը

- բարձրաձայն փոխանցում

- հետևի հայելիներ

դասարան: Բուլդոգը ճիշտ ընտրություն է նրանց համար, ովքեր ցանկանում են տպավորվել իրենց արտաքինով: Ավանդական Yamaha-ի ճարտարագիտությունը, որը փաթաթված է ժամանակակից դիզայնի վերարկուով, կհիացնի նրանց, ովքեր ցանկանում են ամուր հեծանիվ ունենալ լավ որակով: Հարմար է նրանց համար, ում համար արագությունը առաջնահերթ խնդիր չէ, բայց ովքեր հուսալի մեխանիկական ընկերոջ կարիք ունեն՝ միայնակ կամ զույգերով գյուղական ճանապարհներին հուսալի շրջադարձերի համար:

Վերջնական գնահատական. 4/5

Տեքստը՝ Պրիմոզ Յուրման

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

• Տեխնիկական տեղեկատվություն

  շարժիչ: 4-հարված - 2 մխոց, V-twin - օդով սառեցված - SOHC, 2 փական մեկ մխոցում - պտուտակի լիսեռ - 95 x 75 մմ անցք և հարված 1063 x 3 մմ - ծավալը 8,3 սմ, սեղմման հարաբերակցությունը 1:48, առավելագույն հզորությունը 65 կՎտ (5500 ժ): ) 88,2 պտույտ/րոպեում - 4500 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ 37 պտ/րոպում - զույգ Mikuni BSR95 կարբյուրատորներ - առանց կապարի բենզին (OŠ XNUMX) - էլեկտրական մեկնարկիչ

  Էներգիայի փոխանցում. յուղի լոգարան բազմափսե կցորդիչ - 5-աստիճան փոխանցման տուփ, փոխանցման գործակիցները՝ I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - կարդան

  Շրջանակ: խողովակային պողպատե կոնստրուկցիա շարժիչով որպես շրջանակի մաս - շրջանակի գլխի անկյուն 25° - առջևի 106 մմ - անիվային բազա 1530 մմ

  Արգելակները: առջևի 2 x սկավառակ fi 298 4 մխոց արգելակային տրամաչափով - հետևի սկավառակ fi 267 մմ

  Կասեցում. առջևի կարգավորվող աստղադիտակ f 43 մմ, անիվի երթևեկությունը 130 մմ - հետևի կենտրոնական ամորտիզատոր, անիվի երթևեկությունը 113 մմ

  Քաշ: երկարությունը 2200 մմ - բարձրությունը 1140 մմ - նստատեղի բարձրությունը գետնից 812 մմ - վառելիքի բաք 20 լ / պահեստ 5,8 լ - քաշը (հեղուկներով, գործարանային) 250,5 կգ