Yamaha-ն, Honda-ն, Suzuki-ն և Kawasaki-ն միասին աշխատում են էլեկտրական մոտոցիկլետների վրա

Ճապոնական չորս հայտնի ընկերություններ՝ Honda, Yamaha, Suzuki և Kawasaki, աշխատում են էլեկտրական մոտոցիկլետների լիցքավորման կայանների և միակցիչների ստանդարտի վրա: Այսօր այս մեքենաներից ոչ մեկը չի առաջարկում նման մեքենա, չնայած Honda-ն արդեն ցուցադրել է մի քանի նախատիպեր, իսկ Yamaha-ն վաճառում է էլեկտրական հեծանիվներ:

Թեև այրման մոտոցիկլետների աշխարհում չորսն էլ նշանակալի և ճանաչված դիրք ունեն, էլեկտրիկների աշխարհում դրանք ավելի քիչ են նշանակում, քան American Zero-ն: Եվ դա չնայած այն հանգամանքին, որ Հեռավոր Արևելքի երկրները անվիճելի առաջատարներ են էլեկտրական բաղադրիչների արտադրության մեջ։

> Նոր Zero SR/F էլեկտրական մոտոցիկլետ (2020). Սկսած $19-ից, 257 կմ քաղաքային հեռահարություն 14,4 կՎտժ մարտկոցով

Հետևաբար, ճապոնական արտադրողները ձևավորում են կազմակերպություն, որը հանդես կգա որպես խորհրդատվական մարմին բոլոր ընկերությունների համար (աղբյուր): Ենթադրվում է առաջարկել (որոշե՞լ) հավանաբար միակցիչների և լիցքավորման կայանների մասին՝ այս հատվածում մասնատումից և անհարկի մրցակցությունից խուսափելու համար։ Հնարավոր է, որ նա որոշի նաև փոխարինելի մարտկոցի մոդուլների ստանդարտը, այսինքն՝ այն տարրը, որն ապահովեց Գոգորոյի հաջողությունը Թայվանում։

Կազմակերպության ապագա ծրագրերը դեռ չեն հաղորդվում, սակայն սպասվում է, որ դրանք կհայտնվեն մոտ ապագայում։ Էլեկտրական մոտոցիկլետների շուկան այսօր էկզոտիկ է, սակայն մի քանի տարի անց այն կսկսի ստվերել ներքին այրման շարժիչներով մոտոցիկլետների շուկան։ Այսօր ամենամեծ դիմադրությունը խցերում էներգիայի ցածր խտությունն է (0,25-0,3 կՎտժ/կգ): 0,4 կՎտժ/կգ մակարդակը խախտելը, և դա արդեն հնարավոր է, ICE մոտոցիկլետները կդարձնի ավելի դանդաղ, թույլ և ավելի վատ միջակայքեր կունենան նույն վառելիքի տանկի կամ մարտկոցի չափի համար:

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.