Yamaha TMAX 2017 թեստ - ճանապարհային փորձարկում

Իր դեբյուտից 16 տարի անց Նորին Մեծություն սկուտերը հասնում է իր վեցերորդ սերնդին. լիովին հասուն սերունդ: Սեդան հարդարման դաս, հղման բնութագրեր….

Քիչ սկուտեր Ավտոսպորտի պատմության մեջ նրանք հասել են այնպիսի հռչակի, որ նրանց կարելի է հաշվել մի կողմից՝ Vespa, Lambretta, Honda Super Cub և SH, ինչպես նաև մեր ճանապարհային թեստի գլխավոր հերոսը՝ մոդելը։ Yamaha TMAX.

Երբ այն հայտնվեց դեռևս 2001 թվականին, այն բեկումնային արտադրանք էր, որը նախատեսված էր քննարկելու վառելիքի ձողերը, բայց ամենից առաջ կյանք հաղորդելու «շարժիչային սկուտերների» սեգմենտին, տրանսպորտային միջոցների, որոնք ունակ են համատեղել երկանիվ մեքենաների գործնականությունը և գործնականությունը: մոտոցիկլետ. դինամիզմ միջին չափի մոտոցիկլետ՝ բարդ տեխնիկական լուծումներով:

Իսկական վիրավորանք «իսկական մոտոցիկլետներին», ոմանց համար անընդունելի լկտիություն, շատերի համար անկրկնելի լուծում։ Yamaha TMAX-ը ոչ միայն այս խորշի հիմնադիրն էր, այլև առ այսօր մնում է առաջատարը ռեկորդային վաճառքով, հատկապես Իտալիայում և Ֆրանսիայում:

Դա պայմանավորված է նրանով, որ տարիների ընթացքում այն ​​արձագանքել է մրցակիցների հարձակումներին և ժամանակի ընթացքում շարունակական էվոլյուցիային, որն այսօր հասնում է իր վեցերորդ սերնդին, որն այն նվիրում է սկուտերների թագավորին և ընդգծում իր դիզայնի հասունությունը:

Բայց եկեք ավելի ուշադիր նայենք ինչպես է փոխվել Yamaha TMAX-ը և ինչպես է այն գործել ճանապարհային փորձարկումներում.

Ինչպե՞ս է փոխվել նոր TMAX 2017-ը:

Այս անունով գրված է TMAX-ի ճակատագիրը, որը նրան դատապարտում է լավագույնի մշտական ​​և սպազմոդիկ որոնման: Նվիրված է ինքնազարգացմանը՝ իր երկրպագուներին միշտ առաջարկելու ամենաարդիականը: այդպես էր նախորդ սերունդներում, սա է նոր տարբերակ 2017 թ.

Նայում ես ու անմիջապես հասկանում, թե դա ինչ է TMAX, բայց նաև հասկացեք, որ սա այն TMAX-ը չէ, որը դուք գիտեիք մինչ այսօր: Ոճը, որը միշտ հենվում է ավտոմոբիլային վերջին թրենդների վրա, դարձել է ավելի մեղմ, պակաս անկյունային, ավելի նուրբ և բուրժուական, աչքը մնում է առջևի առատ ծավալների, լուսադիոդային լուսարձակների նուրբ դիզայնի վրա, այնուհետև արագորեն դուրս է մնում սրածայր պոչից: Այն վախ չի ներշնչում, այլ հարգանք է պահանջում, չի զարմացնում, բայց հաստատում է, որ դա հղում է, որին ուրիշները ոգեշնչված կլինեն հետևել: 

Միայն դիզայնը չէ, որ փոխվում է. ալյումինե շրջանակ (որը պահպանում է ճանաչելի բումերանգի պրոֆիլը) նորը, ինչպես ճոճանակը, նույնպես պատրաստված է ալյումինից և ավելի երկար, քան նախորդը։ Արտանետման համակարգը նույնպես նոր է, այն ավելի թեթև է և, վերջին անգամ դեպի երկինք, ավելի կոշտ դիզայն է ստեղծում:

Ընդհանուր առմամբ, Yamaha-ի ինժեներներին հաջողվեց հասնել քաշի խնայողություն 9 կգ (Ընդամենը 213 կգ) նախորդ TMAX-ի համեմատ՝ ոչինչ չհրաժարվելով, ըստ էության, ավելացնելով. Կուպե գտնելը թիկնոց ավելի ընդարձակ, TCS քարշային կառավարում, բարդ գործիքավորում՝ TFT էկրանով, որը ներկառուցված է մեքենայի նմանվող գործիքների վահանակում, Smart Key-ի բռնկում և YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) շնչափող:

Նորություններ նաև համար շրջված պատառաքաղի կախոց և առաջադեմ ձեռքերը հետևի մասում, և փոխանցման տուփի համար՝ ածխածնային մանրաթելային գոտիով և ավելի թեթև ճախարակներով, նոր B-սյուն ագրեգատի և ալյումինե կողային սյան համար: Հիմնական նորամուծությունների ցանկը լրացվում է 12 Վ վարդակից և սպասվող Euro 4 հոմոլոգացմամբ:

Երեք տարբերակ՝ TMAX, SX և DX

Կարո՞ղ է ավարտվել «և վերջ»: Իհարկե ոչ. Yamaha-ն առաջին անգամ որոշել է առաջարկել TMAX երեք տարբեր տարբերակներով՝ TMAX, SX և DX: Թեև առաջինը ուղղված է նրանց, ովքեր փնտրում են «ոչինչ, բացի առավելագույնից», ինչպես ճիշտ է նշված գովազդային հայտարարության մեջ, երկրորդը միջանկյալ տեղադրում է, որը հագեցած է փաթեթով: ավելի սպորտային, մինչդեռ DX-ը ցույց է տալիս պրեմիում տարբերակ՝ զբոսաշրջային հավակնություններով, որը հարստացված է այն ամենով, ինչ դուք կարող եք ցանկանալ հարմարավետության և տեխնոլոգիայի առումով:

Փաստորեն, DX-ում մենք գտնում ենք հարմարավետ էլեկտրական կարգավորվող դիմապակու (135 մմ ճանապարհորդություն), բռնակներ և նստատեղերի տաքացվող, կրուիզ-կոնտրոլ և կարգավորվող հետևի կախոց: Առանձնահատկություններ, որոնք ավելացնում են TMAX SX-ի կողմից առաջարկվող արդեն հարուստ ծաղկեփունջը՝ սկսած Yamaha D-MODEԷլեկտրոնային կառավարման համակարգ, որը թույլ է տալիս հարմարեցնել կառավարման միավորի ցուցադրումը երկու ռեժիմով՝ T-Mode՝ ավելի հարթ առաքման համար, հարմար է նյարդային քաղաքային երթևեկության համար կամ ցածր բռնակցման ճանապարհներին, և S-Mode՝ ավելի սպորտային վարելու փորձի համար:

Ավելին, և՛ SX, և՛ DX տեխնոլոգիաների սիրահարները բավարարվածություն կգտնեն՝ օգտագործելով Իմ համակարգը: TMAX Connect որը, շնորհիվ սկուտերի մեջ ներկառուցված GPS համակարգի և համապատասխան հավելվածի, թույլ է տալիս ստանալ ձեր սմարթֆոնի տվյալների լայն շարք, օրինակ՝ գտնվելու վայրը (գողության դեպքում արժեքավոր), և կարող է հեռակառավարել ձայնային ազդանշանն ու սլաքները, վերահսկել մարտկոցը. կարգավիճակը և գրանցեք ձեր ուղևորությունները: Սա հեշտ հաճույք չէ, քանի որ այս համակարգը կարող է նաև թույլ տալ խնայել ձեր ապահովագրական քաղաքականության վրա որոշ ընկերությունների հետ:

Նաև տարբեր գույներըԿեսգիշերային սև՝ TMAX-ի համար, հեղուկ խավար և անփայլ արծաթ՝ կապույտ եզրերով SX-ի համար, հեղուկ մթություն և ուրվական կապույտ՝ DX-ի համար:

Ինչպե՞ս է գործում նոր TMAX 2017-ը:

Փառք TMAX սա ավելի քան արդարացված է միշտ զարմանալի վարելու հմտությամբ: Երբ սեփականատերերը, կամ, ինչպես նրանց անվանում են մոտոցիկլավարները, «timax riders», ծաղրում են, որ TMAX-ը վարում է ոչ ավելի լավ, քան մոտոցիկլետ, սա կույր պարծենալ չէ։

Նույնիսկ նոր TMAX-ը բացառություն չէ, ընդհակառակը, այն առաջարկում է առաջին մետրերից: անվտանգության զգացումշնորհիվ ամուր կախոցի և հզոր և լավ կարգավորված արգելակման համակարգի: Քաղաքային երթևեկության մեջ, չնայած իր մեծ չափերին, այն հեշտությամբ տեղաշարժվում է, հատկապես «T-Mode»-ի ընդգրկման շնորհիվ, ինչը դարձնում է հոսքը ավելի մեղմ, գրեթե խուլ:

Երբ լուսացույցները մարում են, և ճանապարհը բացվում է, շոյելու ժամանակն է Ռեժիմի կոճակ ղեկի վրա և ասեք TMAX-ին բացահայտել իր իրական բնավորությունը. «S-Mode» էկրանն այն դարձնում է ավելի հստակ և ագրեսիվ, և դուք արագ եք գնում: Միակ հակացուցումը. հենց որ մենք տարվենք այս եղանակով, մեր անհանգիստ հոգին դժվար թե մեզ հրավիրի վերադառնալ ավելի քաղաքային:

Եկեք վարենք այսպես կորերի միջև արագությամբ կայունություն գտնելը, որը քիչ կապ ունի սկուտեր տերմինի հետ: Թեքության անկյունները նշանակալի են, և ճանապարհի թեքության ֆիզիկական սահմանը գտնելու համար շատ ջանք է պահանջվում, ինչպես անվադողերի լավ աշխատանքի համար (Bridgestone Battlax SC TMAX-ում և SX-ում, Dunlop Roadsmart III-ում DX-ում) և սա: շասսի, և այն երբեք չի ձախողվում, նույնիսկ հարկադիր ուղղումներով կամ դիտավորյալ բախումներով:

La կասեցման չափորոշում դա մի փոքր կոպիտ է, գործոն, որը գործում է հատկապես հետևի մասում` խորդուբորդ երթևեկության դեպքում, բայց ընդհանուր վարելու հարմարավետությունը համեմատելի է լավ զբոսաշրջային հեծանիվի հետ, գրեթե առանց թրթռումների և գերազանց աերոդինամիկ պաշտպանվածության:

Կարգավորվող դիմապակին՝ ձախ ագրեգատի պարզ կոճակով (DX տարբերակի վրա) կլինի ամենահայտնի առավելություններից մեկը, որը զբոսանքի կդարձնի նույնիսկ մայրուղու մի հատվածը:

Նոր երկրաչափություն շրջանակովՇարժիչի նույնիսկ ավելի կենտրոնական դասավորությամբ, դրանք ներառում էին վարելու մի փոքր այլ դիրք, քան նախորդ TMAX-ը, դաստակների ավելի քիչ լարվածություն և ոտքերի տարածքի մի փոքր կորուստ:

Ամեն դեպքում, ես գտա այն հարմարավետ և հարմար ցանկացած բարձրության համար: Եթե ​​ինչ-որ բան լինի, փոքրիկների համար ավելի դժվար կլինի ոտքերը դնել գետնին նստատեղի լայնության և թամբի ծայրին կարգավորիչների առկայության պատճառով՝ վառելիքի լցոնիչի դուռը և թամբը բացելու համար:

La նիստը այն հարմար է և լավ պատրաստված, պլաստմասսաները միաձուլված են հիանալի, և ոչինչ չի թողնվում պատահականության վրա, նույնիսկ շոշափելի հաճույքը: Մակերեւույթը և գործիքների վահանակը վարորդին տալիս են գերմանական սեդանի մեջ լինելու զգացողություն. մեծ ժամացույցներ արագաչափի և արագաչափի համար, հաճելի և հեշտ ընթեռնելի TFT էկրան և որոշակի տեխնոլոգիական ավելորդություն՝ ընդգծված մեծ թվով կոճակներով:

Վերևում նույնպես, իհարկե: գին: 11.490 եվրո TMAX-ի համար, 12.290 եվրո ձախ և 13.390 եվրո աջ (բոլոր նախկին դիլերները): Նոր TMAX-ը էժան չէ, այն երբեք էժան չի եղել: Մյուս կողմից, եթե դուք ակնկալում եք լավագույնը սկուտերից, կարող եք չմտածել, որ մեզանից որոշ զոհողություններ չեն պահանջվում: 

PRO

Շինարարության որակը

Վարելու հմտություններ

ԴԵՄ

Բարձր գին

Կոճակի ամրագրում

հագուստ

Սաղավարտ՝ X-Lite X-551 GT

Բաճկոն՝ Alpinestars Gunner WP

Ձեռնոցներ՝ Alpinestars Corozal Drystar

Տաբատ՝ Pando Moto Karl

Կոշիկ՝ TCX Street-Ace