Yamaha X-MAX 400 2017 թ., թեստ - Ճանապարհային փորձարկում

Yamaha X-MAX 400 2017 թ., թեստ - Ճանապարհային փորձարկում

Չկան սրբեր, երբ խոսքը վերաբերում է բարձր արդյունավետությամբ սկուտերներին: Նրանք գլխում են՝ երեք տառով ստորագրված՝ Մաքսի ընտանիքը։ Yamaha. Նրանց համար, ովքեր փնտրում են երկանիվ մեքենա, որը սահում է (և ծալվում) մոտոցիկլետի վրա, ստուգեք T-Max-ը կամ փոքր եղբայր X-Max-ը: Որովհետև նրանք արագ են գնում, շատ լավ են արգելակում, մնում են անկյան վրա՝ չկորցնելով մայթի ամբիոնը, և նաև այնքան հարմարավետ են, որ ցանկության դեպքում կարելի է նաև հանգստյան օրերին առանց մեծ զոհաբերությունների քշել։ Yamaha ընտանիքն այժմ ընդլայնվել էX-Max 400, առաջարկվում է ոչ այնքան կարևոր գնով, որքան T-Max-ը. 6.690 евро.

Ավելի գրավիչ և հարմարավետ

Գեղագիտությունը կոշտ է, շատ ճապոնական ոճով, նույնիսկ եթե Yamaha-ն փորձում է ընդգծել, որ վերջին տողերը զգալի ազդեցություն են ունեցել եվրոպացի դիզայներ. Փաստը մնում է փաստ. նոր սպորտային սկուտերն առանձնանում է թամբի և պոչում փափկվող սուր մակերեսներով, հստակ կտրվածքներով լուսարձակներով, կարևոր խլացուցիչով, բարձր տեխնոլոգիաներին տիրապետող մանրամասներով: Yamaha-ն ասում է, որ նոր X-Max-ի ստեղծման գլխավոր նպատակը նրանց ոչ մի կերպ չնվաստացնելն էր: Արտադրողականությունբարձրահասակ անիվներ (15 դյույմ առջև և 13 դյույմ հետևի), նոր առջևի և հետևի կախոցներ, երկկողմանի կարգավորվող դիմապակին և ղեկը և հաստ Poltrona Frau թամբը (մի տեսակ հետնամասով): վարորդ), անմիջապես պատկերացում են տալիս, որ կարող ես կիլոմետրեր քշել՝ առանց դեմքիդ օդից շշմվելու և առանց քաղաքում շարժվելու, առանց մայթերի կախոցի վրա հարվածներ հասցնելու արգանդի վզիկի ողնաշարին։ Եվ միշտ համատեքստում հարմարավետություն Հարկ է նշել, որ թամբի տակ գտնվող կուպեում (լուսավորմամբ) կա երկու լրիվ դեմքով սաղավարտ (կամ A4 պայուսակ), իսկ մանր իրերը տեղադրվում են ղեկի սյունակի կողքերի երկու այլ խցիկում։ Վառելիքի բաքի տարողությունը 14 լիտր է, շատ, որպեսզի մայրուղու վրա անընդհատ կանգ չառնեք բենզինի համար։ Yamaha սկուտերին մետաղական բանալի պետք չէ. այն գալիս է խելացի բանալիով, որը թույլ է տալիս բացել զարթուցիչը, միացնել շարժիչը և բացել թամբի տակ գտնվող հատվածը:

դինամիկ հավասարակշռություն

Մենք առաջին անգամ հնարավորություն ունեցանք զգալ X-Max-ի դինամիկ հատկությունները Միլանի քաղաքային շրջանի, օղակաձև ճանապարհի և Լոմբարդիայի նահանգային ճանապարհների միջև: Առաջին զգացումը, որ միեւնույն է մեծ սկուտերներՖիզիկապես նրանք մոտ են մոտոցիկլետներին. նույնիսկ հինգ կիլոգրամով թեթև է նախորդ տարբերակից, X-Max-ը դեռ կշռում է 210 կգ: Հետո, իհարկե, շասսին գերազանց է, և հենց որ քաշը փոխում ես, քեզ կայուն և ապահով ես զգում: IN շարժիչ մեկ մխոց, 395 cc, Euro4 հոմոլոգացված, հայտարարագրված հզորությունը 24,5 կՎտ 7.000 պտ/րոպում և 36 Նմ ոլորող մոմենտՍա բավական է արագացնելու և պահելու համար նույնիսկ տխրահռչակ մակերեսների շնորհիվ TCS ձգման հսկողություն ինչը թույլ չի տալիս հետևի անիվը պտտվել: Միշտ կատարյալ արգելակում առաջադեմ ABS համակարգի շնորհիվ, որը կանխում է խցանումները, որոնք կարող են շփոթեցնել ոչ այնքան փորձառու վարորդին: Կատարումը սպորտային է, բայց ոչ սենսացիոն. եթե իջնես T-Max-ից (որը նույնպես գրեթե կրկնակի թանկ արժե), դա ձանձրալի կթվա: Բայց եթե այնտեղ հասնեք այլ սկուտերներից, նույնիսկ նույն շարժիչի չափսերով, զգացողությունը կլինի տարբեր, ավելի սպորտային: Նաև այն պատճառով, որ X-Max 400-ն ունի հազվագյուտ դինամիկ հավասարակշռություն և, հետևաբար, թույլ է տալիս բարձր միջին ցուցանիշներ (130 կմ/ժ մայրուղու վրա խնդիր չէ) և արագ փոխանցումներ՝ լիարժեք ծալվող անվտանգությամբ և առջևի հատվածով, որը մնում է ներքև, որտեղ այն դնում եք հետևի մասում: Անիվը նույնպես ներառված է, որը երբեք չի ցույց տալիս ձգողականությունը կորցնելու նշաններ: Վերջապես, ինչպես միշտ, այս սկուտերը կարող է համալրվել նաև մի շարք մասնագիտացված ապրանքներով՝ կախված նրանից, թե դուք նախընտրում եք սպորտային ոգի կամ հարմարավետություն: Անունը կամ աստիճանը Ակրապովիչ կամ 50 լիտր նախածանց: Կամ երկուսն էլ...