Ճապոնիայի օդային ինքնապաշտպանության ուժեր

2018 թվականին Ճապոնիան որոշել է լրացուցիչ 105 F-35 գնել։ Ընդհանուր 147 F-35 կործանիչներով Ճապոնիան կդառնա աշխարհում երկրորդ ամենամեծ F-35 օգտագործողը ԱՄՆ-ից հետո: Երրորդ տեղում կլինի Մեծ Բրիտանիան՝ 138 F-35:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո Ճապոնիան հրաժարվեց իր էքսպանսիոնիստական ​​քաղաքական և ռազմական նկրտումներից՝ դրա դիմաց ստանալով համաշխարհային տնտեսական տերության կարգավիճակ։ Ճապոնիայի անվտանգության և քաղաքական կարգի հիմքը ԱՄՆ-ի հետ դաշինքն էր: Ներկայումս Ծագող Արևի երկիրը կանգնած է նոր մարտահրավերների առաջ՝ ռազմավարական մրցակցություն Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետության (ՉԺՀ) աճող հզորության հետ, Ռուսաստանի Դաշնության հետ տարածքային վեճերի վերջնական կարգավորում, Կորեայի Ժողովրդադեմոկրատական ​​Հանրապետության կողմից բխող վտանգ։ (ԿԺԴՀ), որն ունի միջուկային հրթիռային զենք և վերանայում է Միացյալ Նահանգների հետ դաշինքը։ Աճող գաղափար կա՝ Ճապոնիային ավելի մեծ դերակատարություն տալու տարածաշրջանային անվտանգության ձևավորման գործում:

1945 թվականին հանձնվելուց հետո Ճապոնիան ապառազմականացվեց, ոչնչացվեց ողջ զենքն ու ռազմական տեխնիկան, իսկ կայսերական բանակն ու նավատորմը ցրվեցին։ Ծագող արեւի երկրի անվտանգությունն ապահովում էին դաշնակիցների օկուպացիոն զորքերը։

Երբ 25 թվականի հունիսի 1950-ին Կորեական թերակղզում պատերազմ սկսվեց, օկուպացիոն ուժերի մեծ մասն ուղարկվեց Կորեայի Հանրապետության պաշտպանության համար։ Այս իրավիճակը հանգեցրեց նրան, որ 10 թվականի օգոստոսի 1950-ին ստեղծվեց 75-անոց ճապոնական Keisatsu Yobitai զինված ոստիկանությունը, որը ստանձնեց ներքին կարգուկանոնի պահպանման պատասխանատվությունը դաշնակից ռազմական ոստիկանությունից: 000 թվականի ապրիլի 26-ին ստեղծվեց առափնյա պահպանությունը։

1952 թվականի օգոստոսին ստեղծվեց Հոանչոն՝ Ազգային անվտանգության գործակալությունը, որը պատասխանատու էր Դաշնակիցների խիստ վերահսկողության ներքո Ճապոնիայի ինքնապաշտպանական ուժերի ստեղծման համար: Դրանից հետո Keisatsu Yobitai-ն վերածվել է Hoantai-ի՝ Ազգային անվտանգության ուժերի: 15 թվականի հոկտեմբերի 1952-ին այս կազմավորմանը հանձնվեց 20 Aeronca L-16 ինքնաթիռ, որոնք ուղարկվեցին Համամացու բազայի թռիչքային դպրոց։ Դրանք փոխարինվեցին 1953 ավելի նոր Stinson L-35 Sentinelներով 5 թվականի հունվարին։

Այնուհետև առաքվել է 62 Piper L-21 Super Cubs, 10 Beechcraft T-34A Mentor ուղղաթիռ և 6 Bell OH-13E Sioux ուղղաթիռ։ Ստացված ինքնաթիռները հնարավորություն են տվել ձևավորել չորս օդային խմբեր՝ 1-ին և 3-րդը՝ Համամացուում, 2-րդը՝ Ասահիկավայում և 4-րդը՝ Օզուկիում։ Ստեղծվեց ցամաքային զորքերի օդային կորպուսը։

16 թվականի օգոստոսի 1953-ին առափնյա գվարդիան ստացավ իր առաջին ինքնաթիռը՝ ստեղծելով ռազմածովային ավիացիայի միջուկը։ Դրանք չորս Bell 47D-1 ուղղաթիռներ էին և 10 հատ Beechcraft T-34A Mentor ինքնաթիռ։ Այնուհետև առաքվեցին երեք Sikorsky S-55 ուղղաթիռներ և երեք Westland WS-51 Mk 1A ուղղաթիռներ:

Այսօր F-15J Eagle կործանիչները ճապոնական ռազմական ավիացիայի հիմնական մարտական ​​ինքնաթիռներն են։

Օդային ինքնապաշտպանության ուժեր

ԱՄՆ-ի հետ համապատասխան համաձայնագրի կնքումից հետո Ճապոնիան ընդունեց Ինքնապաշտպանության ակտը, որի շնորհիվ հնարավոր եղավ ստեղծել Ինքնապաշտպանության գործակալություն՝ Բոյչո, որոնց ենթակա են երեք տեսակի ինքնապաշտպանական ուժեր. Ինքնապաշտպանության ուժեր, ցամաքային ինքնապաշտպանության ուժեր և ծովային ինքնապաշտպանության ուժեր: Իհարկե, նրանք բոլորն էլ «ճապոնացի» մականունով են: Ճապոնիայի օդային ինքնապաշտպանության ուժերի (JPSS) կազմավորման պաշտոնական օրը 1 թվականի հուլիսի 1954-ն է։

Վեց օր անց դպրոցը վերափոխվեց օդային ինքնապաշտպանության ուժերի ավիացիոն դպրոցի, որը դեռ գտնվում էր Համամացու քաղաքում։ Երբ ռազմաօդային ուժերը հանձնեցին L-5 Sentinel և L-21 Super Cub կապի ինքնաթիռները, T-34A Mentor մարզիչները ժամանակավորապես դարձան դպրոցի բազային սարքավորումները: Եվս 124 T-34A մենթորներ արտադրվել են Fuji Heavy Industries-ի լիցենզիայի ներքո (կորպորացիան հիմնադրվել է Nakajima Aircraft ընկերության հիման վրա, որին միացել են մի քանի փոքր, այժմ՝ Subaru Corporation):

Հաջորդ քայլը օդաչուների հմտությունների կատարելագործումն էր, ինչի համար ԱՄՆ-ը տրամադրեց հյուսիսամերիկյան T-6 Texan ինքնաթիռներ (1956-ին 130 այդպիսի ինքնաթիռ էր շահագործման): Հաջորդ քայլը JPSS-ին խոստումնալից և մարտավարական Lockheed T-33A մարտական ​​ինքնաթիռներով զինելն էր։ Այս տեսակի 68 մեքենա է ստացվել ամերիկացիներից, եւս 210-ը կառուցել է Kawasaki Aircraft Industries-ը։

JPSS-ի առաջին մարտական ​​ինքնաթիռը հյուսիսամերիկյան F-86F Saber-ն էր։ Սկզբում, 1955 թվականի դեկտեմբերից, ԱՄՆ-ից ուսուցման նպատակով 28 նման մեքենաներ են մատակարարվել։ Դրան հաջորդեցին առաքումները առաջնագիծ՝ 180 հյուսիսամերիկյան արտադրության ինքնաթիռ և ևս 300 ինքնաթիռ՝ կառուցված Mitsubishi Heavy Industries-ի լիցենզիայի ներքո: Բացի այդ, Ճապոնիայի ռազմաօդային ուժերը 1958-1961 թվականներին ստացել են 122 ամերիկյան F-86D Saber կալանիչներ՝ հագեցած ռադարային նշանոցներով։

1960 թվականի նոյեմբերին Ճապոնիան որոշեց գնել Lockheed F-104J Starfighters։ Mitsubishi-ն ստացել է այս տարբերակի արտադրության լիցենզավորման իրավունքները Նագոյա իր գործարանում: Այն հագեցած էր հյուսիսամերիկյան NASARR F-15J-31 ռադարային հրացանով, որը օպտիմիզացված էր հակաօդային հարձակման համար և General Electric J79-IHI-11A գազատուրբինային ռեակտիվ շարժիչով, որը արտադրվել էր Ishikawajima-Harima գործարանի լիցենզիայի ներքո: F-104J-ները զինված էին 61 մմ M20A Vulcan թնդանոթով և ջերմային AIM-9B Sidewinder օդ-օդ հրթիռներով։

Առաջին F-104J-ը կառուցվել է Lockheed-ի կողմից և թռիչք է կատարել 30 թվականի հունիսի 1961-ին։ Ամերիկյան արտադրողն այս տիպի միայն երեք կործանիչ է պատրաստել, որոնք օգտագործվել են փորձարկման համար՝ նախքան Ճապոնիա առաքվելը։ 1962 թվականի մարտից մինչև 1965 թվականի մարտն ընկած ժամանակահատվածում Mitsubishi գործարանները հավաքել են 29 F-104J ինքնաթիռներ Lockheed-ի կողմից մատակարարված մասերից։ Վերջապես, F-104J-ի լիցենզիայի արտադրությունը սկսվեց 1965 թվականի մարտին և շարունակվեց մինչև 1967 թվականի վերջը: Ընդհանուր առմամբ մատակարարվել է 178 F-104J՝ զրոյից պատրաստված Ճապոնիայում; ընդհանուր առմամբ ճապոնական ավիացիան ստացել է 210 F-104J: Բացի այդ, 1962 թվականի հուլիսից մինչև 1964 թվականի հունվար ընկած ժամանակահատվածում Ճապոնիայում հավաքվել են 20 երկտեղանոց F-104DJ մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռներ՝ ԱՄՆ-ից մասերի մատակարարմամբ։

Մինչև 1966 թվականի հոկտեմբեր, յոթ ջոկատներ համալրված էին դրանցով՝ 201-րդ, 202-րդ, 203-րդ, 204-րդ, 205-րդ, 206-րդ և 207-րդ: Նրանցից յուրաքանչյուրը տեղակայվել էր տարբեր հենակետում, միայն Հյակուրիում կար երկու էսկադրիլիա՝ 206-րդ օդային թևից 207-րդ և 7-րդ։ . Այս բազան գտնվում է Տոկիոյից 80 կմ հյուսիս-արևելք։ 1972 թվականին, երբ Օկինավան վերադարձավ ճապոնական հսկողության տակ, 207 ջոկատը տեղափոխվեց կղզու Նահա բազա։ Ստորաբաժանումը լուծարվել է 1986 թվականի մարտին, որպես վերջինը, որը համալրվել է F-104J-ով։

1969-1971 թվականներին Ճապոնիան F-104J-ը զինել է AAM-1 օդ-օդ հրթիռներով, որոնք ամերիկյան AIM-9E Sidewinder-ի մշակումն էին։ Այդ հրթիռներից 330-ն արտադրվել է Տոկիոյի մերձակայքում գտնվող Չիյոդա քաղաքում գտնվող Mitsubishi Electrics գործարանում:

F-104J Starfighter-ի ընդունումից գրեթե անմիջապես հետո ծնվեց այն կործանիչի գաղափարը, որը կարող է օդային հարվածներ հասցնել բոլոր եղանակային պայմաններում: 1967 թվականին ընտրվեց McDonnell Douglas F-4E Phantom II կործանիչը։ Համաձայն այն ժամանակ գործող սահմանափակումների՝ Ճապոնիայի համար նախատեսված F-4EJ տարբերակը զրկվել է ցամաքային թիրախների հետ գործ ունենալու հնարավորությունից։

Westinghouse AN / APQ-120 ռադարը, ընդհակառակը, պահպանել է օդային թիրախներին հակազդելու հետ կապված բոլոր գործառույթները, ներառյալ կիսաակտիվ ռադարներով առաջնորդվող AIM-7E Sparrow միջին հեռահարության հրթիռների օգտագործման հնարավորությունը: Բացի այդ, F-4EJ-ը զինված էր AIM-9E Sidewinder հրթիռներով և 61 մմ տրամաչափի M20A Vulcan թնդանոթով։ Բացի այդ, ինքնաթիռը համալրված է J/APR-2 ռադարային նախազգուշացման համակարգով և ճապոնական J/APR-670 ավտոմատ ցամաքային ուղղորդման հրամանատարական փոխանցման համակարգով:

Պատվերը տրվել է 1 թվականի նոյեմբերի 1968-ին, իսկ 14 թվականի հունվարի 1971-ին ԱՄՆ-ի արտադրության երկու F-4EJ ինքնաթիռներից առաջինը օդ բարձրացավ իր առաջին թռիչքով: Եվս 11-ը հավաքվել են Mitsubishi-ի Նագոյա գործարաններում ամերիկյան մասերից, որոնցից առաջինը թռել է 12 թվականի մայիսի 1972-ին։ Հաջորդ 127 F-4J-ները զրոյից կառուցվել են Ճապոնիայում լիցենզիայի ներքո: 140 F-4EJ-ներից վերջինը հանձնվել է Ճապոնիայի ռազմաօդային ուժերին 20 թվականի մայիսի 1981-ին։

1974 թվականի նոյեմբերից մինչև 1975 թվականի հունիսը McDonnell Douglas գործարանը արտադրել է 14 անզեն RF-4EJ հետախուզական ինքնաթիռ։ Նրանք նաև ինքնապաշտպանական միջոցառումներ են պատրաստել։ F-4EJ կործանիչներն ընդգրկված էին վեց էսկադրիլիաների՝ 301-րդ, 302-րդ, 303-րդ, 304-րդ, 305-րդ և 306-րդ, իսկ 4-րդ էսկադրիլիային տրամադրվել էին RF-501EJ հետախուզական ինքնաթիռներ, որոնք նախկինում օգտագործում էին 18 RF86 ինքնաթիռներ։

1984 թվականի հուլիսին գործարկվեց Phantom արդիականացման ծրագիրը F-4EJ Kai տարբերակով։ Ինքնաթիռները փոխարինվել են Westinghouse AN / APG-66J ռադարով, որը ներառյալ. օգտագործվել է առաջին սերնդի F-16A/B կործանիչներում։ Բացի այդ, նրանք ստացան Litton LN-39 իներցիոն նավիգացիոն համակարգեր, Kaiser պրոյեկցիոն դիսփլեյներ և Hazeltine AN / APZ-79 «my-alien» նույնականացման տրանսպոնդերներ: Ինքնապաշտպանական համակարգը հագեցված էր նոր Mitsubishi J / APR-6 ռադարային ճառագայթման նախազգուշացման սարքով, իսկ F-4EJ-ը նաև հարմարեցված էր Westinghouse AN / ALQ-131 ակտիվ ռադիոմիջամտության ձայներիզներ կրելու համար: Սպառազինությունը համալրվել է «օդ-օդ» հրթիռների ավելի նոր տարբերակներով՝ AIM-7F Sparrow և AIM-9L Sidewinder:

F-4EJ-ի առաջին «օդ-երկիր» զենքը Mitsubishi ASM-1 հականավային հրթիռն էր՝ 50 կմ հեռահարությամբ։ Առաջին արդիականացված F-4EJ Kai-ն հանձնվել է 306 ջոկատին 24 թվականի նոյեմբերի 1989-ին։

96 F-4EJ-ների Kai տարբերակի արդիականացմանը զուգահեռ նմանատիպ փոփոխության են ենթարկվել 14 RF-4EJ: Միայն ավելի փոքր ռադարը փոխարինվեց նոր Texas Instruments AN/APQ-172-ով, իսկ հետախուզական սարքավորումները համալրվեցին ինտեգրված ինֆրակարմիր գծի սկաներով։ Ինքնաթիռները հարմարեցված էին երկու հետախուզական կոնտեյներ տեղափոխելու համար (փոխարինելի)՝ Thomson-CSF Raphael SKAR SLAR օդային դիտակայանի և Mitsubishi էլեկտրոնային հետախուզության հետ: Հետախուզական ինքնաթիռների անհրաժեշտությունը հանգեցրեց նրան, որ ևս 17 F-4EJ վերածվեցին հետախուզական ինքնաթիռի. նրանք ստացան աշխատանքային սարքավորումներ փորային սկուտեղներում, և դրանց վրա ներդրվեցին Kai տարբերակին հատուկ այլ փոփոխություններ:

F-4EJ Kai-ը ներկայումս համալրված է 301-րդ և 302-րդ ջոկատներով՝ կենտրոնական Ճապոնիայի Հյակուրի բազայից: Այս տարի դրանք պետք է շահագործումից հանվեն։ Բացի այդ, 501 ջոկատը դեռ օգտագործում է RF-4EJ Kai: Ընդհանուր առմամբ 73 F-4EJ Kai և RF-4EJ Kai են սպասարկվում: Հետախուզական ինքնաթիռը կփոխարինվի F-15J կործանիչներով, որոնք հարմարեցված են SAR ռադարով հետախուզական մոդուլ կրելու համար (2016 թվականին հայտարարվել էր, որ այն մշակելու է Lockheed Martin-ը), իսկ F-4EJ-ը կփոխարինի նոր F-35A Lightning-ին։ II.

Mitsubishi T-2 և F-1

Առաջին ճապոնական հետպատերազմյան ռեակտիվ վարժեցնողը եղել է Fuji T-1 ինքնաթիռը, որը թռել է 19 թվականի հունվարի 1958-ին։ Այն ստեղծվել է ամերիկյան F-86 կործանիչի օրինակով, սակայն ուներ երկու տանդեմ նստատեղ և էլեկտրակայան։ բրիտանական Bristol Siddeley Orpheus Mk 805 շարժիչն էր՝ 17,79 կՆ հզորությամբ: Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է 66 T-1, վերջին 20-ը աշխատում էր ճապոնական Ishikawajima-Harima J3-IHI-3 շարժիչով՝ 11,77 կՆ մղումով։ Այս տարբերակը նշանակվել է T-1B: Այս ինքնաթիռները օգտագործվել են 1963 թվականից հաջորդ քսան տարիների ընթացքում:

T-1-ի իրավահաջորդը պետք է լիներ գերձայնային դիզայն, որը մշակվել է 1965-1966 թվականներին։ Fuji-ն, Kawasaki-ն և Mitsubishi-ն առաջարկություններ ներկայացրին և վերջապես 1967 թվականի սեպտեմբերին որոշում կայացվեց առաջարկություն անել Mitsubishi-ին։ Նախատիպը օդ բարձրացավ 20 թվականի հուլիսի 1971-ին։ Բացի չորս նախատիպերից, կառուցվել է 90 զանգվածային արտադրության մեքենա, այդ թվում՝ 62-ը՝ հարմարեցված զենք կրելու համար։ Ինքնաթիռը սնուցվում էր լիցենզավորված Rolls-Royce Turbomeca Adour շարժիչներով, որոնք նույնպես օգտագործվում էին նմանատիպ ֆրանս-բրիտանական SEPECAT Jaguar-ում, որը արտադրվում էր Ճապոնիայում որպես Ishikawajima-Harima TF40-IHI-801A, 20,95 կՆ մղումով և 31,76 կՆ ազդեցությամբ:

T-2-ի զինված տարբերակը համալրված էր Mitsubishi Electric J / AWG-11 ռադարով ծովային թիրախները հայտնաբերելու և հետևելու և հեռահարելու համար (նման է AN / AWG-11 ռադարին բրիտանական նավատորմի ֆանտոմներից), Thomson- CSF լիցենզավորված գլխի ցուցադրում և Lear հաշվելու նավիգացիոն համակարգ - Siegler 501OBL: T-2-ները համալրվել են 21-րդ և 22-րդ էսկադրիլիաներով, այնուհետև՝ 3-րդ, 6-րդ և 8-րդ էսկադրիլիաներով, որտեղ դրանք օգտագործվել են մարտավարական մարտական ​​պատրաստության և ծովային թիրախների դեմ ASM-1 հականավային հրթիռներով։ Ավելին, նրանք զինված էին AIM-9E Sidewinder հրթիռներով։ Դրանք շահագործումից հանվել են 2006թ. Դրանք փոխարինվեցին Kawasaki T-4-ով որպես առաջադեմ ուսուցողական ինքնաթիռ, իսկ ռազմածովային թիրախների դեմ պայքարի համար՝ Mitsubishi F-2:

1973 թվականին Mitsubishi-ին տրվեց պայմանագիր T-2-ի մեկ նստատեղով մարտական ​​տարբերակի մշակման համար, որը սկզբում կոչվեց T-2 Kai, իսկ ավելի ուշ՝ F-1: Փոփոխությունները նվազագույն էին, երբ էլեկտրոնիկայի պահոցը փոխարինեց երկրորդ խցիկը, որն այժմ ծածկված է թիթեղյա երեսպատմամբ: Թևերի տակ ավելացվել է սպառազինության երկու գիծ։ Ներկայացվել է J/AWG-12 ռադարը՝ RAF Phantom ռադարի մոդելով: Բացի այդ, F-1-ը համալրված էր Mitsubishi J / ASN-1 իներցիոն նավիգացիոն համակարգով, J/A24G-3 նավիգացիոն համակարգչով և J/APR-3 ճառագայթման նախազգուշացման կայանով:

Ինչպես զինված T-2-ները, F-1-ը նույնպես ուներ 61 մմ տրամաչափի M1A20 Vulcan թնդանոթ՝ 750 փամփուշտով։ Ցամաքային ուժերին աջակցելու համար օգտագործվել են JLAU-3 / A 70 մմ հրթիռներով և ընդհանուր նշանակության Mk 82 (227 կգ) և M117 (340 կգ) ռումբերով բեռնարկղեր: AIM-9E Sidewinder «օդ-օդ» հրթիռների թիվը հասցվել է չորսի։ F-1-ը զինված էր նաև ASM-1 հականավային հրթիռներով, որոնք հետագայում փոխարինվեցին ավելի նոր ASM-2 հրթիռներով՝ եռապատիկ հեռահարությամբ։

1977-1987 թվականներին արտադրվել է 77 F-1 կործանիչ-ռմբակոծիչ։ Դրանք շահագործման են հանձնվել 3-րդ, 6-րդ և 8-րդ էսկադրիլիաներում, որտեղ օգտագործվել են Т-2-ի հետ միասին։ Դրանք օգտագործվել են մինչև 2006 թվականը և դադարեցվել են T-2-ի կողմից: Դրանք փոխարինվել են F-2 գծում։

1977-1987 թվականներին արտադրվել է 77 F-1 կործանիչ-ռմբակոծիչ։ Դրանք օգտագործվել են T-2 մարտական ​​ուսումնական ինքնաթիռների հետ միասին։ Երկու նախագծերն էլ շահագործումից հանվել են 2006 թվականին։

Այսօր

JPSS-ի գլխամասային գրասենյակը գտնվում է Տոկիոյում: Շտաբը բաղկացած է վեց հիմնական տնօրինություններից՝ գլխավոր (կառավարում), օպերատիվ պլանավորում (պատասխանատու է գործողությունների պլանավորման և իրականացման համար), աջակցություն և հետախուզություն (գործունեության ապահովում և հակառակորդի մասին տվյալների հավաքագրում), անձնակազմ և վերապատրաստում (անձնակազմի կառավարում և վերապատրաստման վերահսկում): թռիչքային անձնակազմ), լոգիստիկա (գնումներ և վերանորոգումներ) և մշակում (հետազոտություն և մշակում և սարքավորումների գնում):

Հրամանատարությունը պատասխանատու է Ճապոնիայի հայրենի կղզիների և մոտակա բոլոր կղզիների օդային պաշտպանության համար, ծովային ինքնապաշտպանության ուժերին աջակցում է ճապոնական տարածքների մոտեցումների պաշտպանությանը, ցամաքային ինքնապաշտպանության ուժերին պաշտպանական գործողություններում, ինչպես նաև: որպես հետախուզություն և հսկողություն։ պետական ​​անվտանգության միջավայր. Զինված ուժերի այլ տեսակների գործունեության ապահովումը, բացի օդային ծածկույթից և սերտ օդային աջակցությունից, ներառում է նաև տրանսպորտ, սանիտարական տարհանում, օդային փրկարարական և էլեկտրոնային ավիացիոն ծածկույթ:

Իր հերթին, անվտանգ միջազգային միջավայրի ձևավորումը ներառում է սովորական զսպում, ինչպես նաև վստահության ամրապնդման միջոցներ՝ ցուցադրելով պաշտպանական դիրք, դիտորդներին զորավարժությունների հրավիրելով, զինաթափման նախաձեռնություններին աջակցելով և դաշինքների պահպանմամբ, առաջին հերթին Միացյալ Նահանգների հետ, ինչպես նաև պաշտպանական համագործակցությամբ։ Կորեայի Հանրապետության և Ավստրալիայի հետ։

Ճապոնիան իր անվտանգությանը սպառնացող բազմաթիվ ռազմական սպառնալիքներ է տեսնում։ 2018 թվականի Ճապոնիայի պաշտպանության Սպիտակ գրքում ասվում է, որ.

Սպառնալիքների երեք հիմնական ուղղություններն են ԿԺԴՀ-ն, ՉԺՀ-ն և Ռուսաստանի Դաշնությունը, որոնք ակտիվացնում են ռազմական գործունեությունը ճապոնական կղզիների շուրջ։ Հարկ է նշել, որ նրանք բոլորն ունեն միջուկային զենք և նրանց առաքիչ մեքենաներ, որոնք կարող են սպառնալ ճապոնական տարածքին: Բացի այդ, ՉԺՀ-ն և Ռուսաստանի Դաշնությունը իրենց տրամադրության տակ ունեն զգալի սովորական ուժեր, որոնք ունակ են վճռական հարձակողական գործողություններ իրականացնել Ճապոնիայի դեմ:

ՀՕՊ

ՀՕՊ հրամանատարությունը, որը տեղակայված է Տոկիոյի մերձակայքում գտնվող Յոկոտա բազայում, չորս տարածաշրջանային հրամանատարությամբ, անմիջականորեն պատասխանատու է Ճապոնիայի հակաօդային պաշտպանության համար: Երկրի տարածքը բաժանված է հակաօդային պաշտպանության չորս սեկտորի՝ հյուսիսային (Հոկայդո և Հոնսյու գլխավոր կղզու հյուսիս-արևմտյան մասը), կենտրոնական (Հոնսյու կղզու կենտրոնական մասը երկրի մայրաքաղաքով), արևմտյան (Հոնսյուի արևմտյան մասը և Սիկոկու և Կյուսյու) և հարավ-արևմուտք (Ռյուկյու կղզիներ):