Արդյո՞ք ջրածինը յուրաքանչյուր հայտնի Hyundai-ի ապագան է: Ինչու՞ հաջորդ սերնդի ճկուն վառելիքի բջիջները կօգնեն պահպանել այրման հարթակների աշխատանքը

Hyundai-ն բացատրել է, որ իր հաջորդ սերնդի «ճկուն» ջրածնային վառելիքի բջիջները կօգնեն իրեն պահպանել ներքին այրման հարթակները:

Գաղտնիք չէ, որ Hyundai-ն քրտնաջան աշխատում է ջրածնային վառելիքի բջիջների (FCEV) տեխնոլոգիայի վրա՝ ցանկանալով անհրաժեշտության դեպքում փոխարկել այրման շարժիչով մեքենաները իրենց նոր FCEV ուժային ագրեգատների:

Այս տարվա սկզբին հայտարարելով, որ Hyundai Group-ը նպատակ կունենա Հարավային Կորեան վերածել «աշխարհի առաջին ջրածնային հասարակության», ապրանքանիշը նաև կիսել է հաջորդ սերնդի Nexo-ի պլանները, որոնք կուղեկցվեն երկու նոր 100 կՎտ և 200 կՎտ հզորությամբ FCEV ագրեգատներով:

Այս հաջորդ սերնդի մարտկոցները կկառուցվեն երկու նոր գործարաններում՝ գրեթե քառապատկելով վառելիքի բջիջների տարեկան թիվը: Բայց Nexo-ի փոխարինումից բացի, ի՞նչ է դա նշանակում Hyundai-ի շարքի համար:

Այն բանից հետո, երբ ապրանքանիշը հայտարարեց, որ կստեղծի Staria մարդատար ֆուրգոնի ջրածնային շարժիչով տարբերակը, մենք հարցրինք ավստրալական ստորաբաժանմանը, թե արդյոք նրանք տեսել են, որ շարքի այլ մոդելներ այդքան հեշտությամբ փոխարկվում են:

Ի վերջո, Staria-ն դեռ ավանդաբար աշխատում է լայնորեն օգտագործվող 3.5 լիտրանոց V6 բենզինային շարժիչով կամ 2.2 լիտրանոց չորս մխոցային դիզելային շարժիչով, ինչը հուշում է, որ փոխանցման տուփերից որևէ մեկով և առկա այրման հարթակներով մեքենաների մեծ մասը տեսականորեն կարող է փոխակերպվել: FCEV-ին։

Տեղական ապրանքանիշի արտադրանքի պլանավորման ղեկավար Քրիս Սալթիպիդասը ասում է. «Այս հաջորդ սերնդի կույտերը հասանելի կլինեն ապագա մոդելներում, բայց այնքան ճկունություն կա, թե ինչպես են դրանք հարմարեցնում ներկայիս մեքենաները ICE հարթակին»:

Զարգացման փուլում գտնվող Staria-ի ջրածնային վառելիքային բջջային տարբերակը դուռ է բացում ժամանակակից ներքին այրման մեքենաների FCEV տարբերակների համար:

Իրականում, գոյություն ունեցող այրման հարթակները կլինեն Hyundai ապրանքանիշի ողնաշարը, որը մտնում է էլեկտրական մեքենաների դարաշրջան, և պարոն Սալթիպիդասը պարզաբանեց ստանդարտ Hyundai-ի և Ioniq շարքի միջև եղած տարբերությունը՝ հայտարարելով, որ «բոլոր Ioniq-ները ապագայում կհամապատասխանեն e-GMP-ին։ Մինչ Hyundai-ն կգործի էլեկտրականացված ICE հարթակներում, Ioniq-ը չի փոխարինի Hyundai ապրանքանիշին»։

FCEV տեխնոլոգիան տեսականորեն կարող է փոխարինվել ներքին այրման շարժիչներով տրանսպորտային միջոցներով, քանի որ դրա հիմնական բաղադրիչները շատ նման են հիբրիդային մեքենային: Այրման էներգիայի աղբյուրը կարող է փոխարինվել նույն չափի վառելիքի մարտկոցով, վառելիքի տանկերը կարող են փոխարինվել բարձր ճնշման տանկերով, իսկ բուֆերային մարտկոցը, որն օգտագործվում է վերականգնողական արգելակման և վառելիքի մարտկոցից անիվներին էներգիան փոխանցելու համար, պետք է լինի միայն հիբրիդային չափի օգնում է նվազեցնել քաշը և պարզեցնել փաթեթավորումը:

Իրականում, ապրանքանիշի վառելիքի բջիջների տեխնոլոգիայի «ճկունությունը» ցուցադրելու համար վերջերս հայտարարվեց, որ Hyundai-ն կաշխատի համաշխարհային քիմիական Ineos ընկերության հետ իր երկար սպասված Grenadier FCEV ամենագնացի տարբերակի վրա:

Ineos Grenadier-ի ապագա տարբերակը BMW-ի սովորական ներքին շարժիչների փոխարեն կօգտագործի Hyundai-ի FCEV ուժային համակարգը:

Գործարկման ժամանակ Grenadier-ը կաշխատի BMW-ի ուժային ագրեգատով, սակայն Hyundai-ի հետ զուգակցված FCEV տարբերակը կհայտնվի 2023-ին կամ ավելի ուշ, իսկ փորձարկումները կսկսվեն 2022-ից:

Ineos-ը նշում է FCEV համակարգի քաշային առավելությունները մարտկոցի էլեկտրիֆիկացման նկատմամբ: Սա այն դարձնում է իդեալական արտաճանապարհային, բեռնափոխադրումների և միջքաղաքային ճանապարհորդությունների համար: Ineos-ը նաև նշում է իր առավելությունը՝ որպես ջրածնի արտադրող։

Genesis-ը՝ Hyundai-ի սեփական շքեղ բրենդը, հայտարարել է միայն 2030 թվականին էլեկտրական մեքենաների և FCEV մեքենաների անցնելու իր պլանների մասին՝ ցուցադրելով իր GV80 մեծ ամենագնացի FCEV կոնցեպտը, որն այժմ աշխատում է սովորական շարժիչներով:

Թեև Hyundai-ն Ավստրալիայի համար դեռևս ջրածնային ծրագրեր չի ունեցել, ընկերությունը նշել է, որ ACT կառավարության կողմից օգտագործվող Nexo մեքենաների փորձարկման ծրագիրը հաջող է եղել՝ վկայակոչելով «իրոք դրական արձագանքները»:

Hyundai-ի ջրածնի գլոբալ ղեկավար Սաե Հուն Քիմը նախկինում նույնպես հայտարարել է, որ կարծում է, որ «Ավստրալիան կունենա ամենաէժան ջրածինը աշխարհում»՝ շնորհիվ արևային էներգիան օգտագործելու և պահպանելու մեր ներուժի: