Zagato Raptor - մոռացված լեգենդ
Մինչ օրս Lamborghini Diablo-ն իսկական սուպերքարի հոմանիշ է: Խենթ, ուժեղ, արագ, բացվող դռնով - ուղղակի պոեզիա: Հավանաբար, շատ ընթերցողներ իրենց երիտասարդության տարիներին այս մեքենայով պաստառ ունեին մահճակալի վերևում. ես նույնպես ունեմ: Զարմանալի չէ, որ որոշ ապրանքանիշեր, ինչպիսին է իտալական Zagato-ն, ցանկանում էին ավտոմեքենաներ կառուցել Diablo-ի գծով: Ի՞նչ ստացվեց դրանից:
Խոսելով Lamborghini Diablo-ի մասին՝ այս լեգենդար մեքենան արժե հիշատակել։ Քչերը գիտեն, որ Lamborghini Diablo-ի կառավարման ավելի քան մեկ տասնյակ տարիները, մեկ տասնյակ գործարանային տարբերակները, մի քանի մրցարշավային էվոլյուցիաներ և, ցավոք, ռոդսթերի չիրականացված նախատիպը տեսել են օրվա լույսը: Վերջինս կարող է իսկական հեղափոխություն լինել։ Մեքենան կարծես օճառաման լիներ՝ առանց նորմալ ապակիների և միայն փոքրիկ ֆեյրինգների։
Lamborghini Diablo-ն, բացի մեծ համբավից, նպաստել է նաև դրա հիման վրա բազմաթիվ կոնցեպտ մեքենաների ստեղծմանը։ Ոմանք ունեին միայն Diablo շարժիչը, մյուսներն ունեին ամբողջական շասսի փոխանցման տուփով: Իտալական Zagato ստուդիան նրանց թվում է, ովքեր հետաքրքրված են Diablo-ի հիման վրա նոր ցանկության օբյեկտներ ստեղծելով։ Այս ինտրիգային մեքենայի պատմության սկիզբը շատ հետաքրքիր է։
Դե, Diablo-ի հիման վրա բացառիկ սուպերկուպե ստեղծելու գաղափարով Zagato-ն եկավ աշխարհի գավաթի ... կմախքի հաղթող Ալեն Վիքիի մոտ: Շվեյցարացի մարզիկը երազանք ուներ՝ նա իտալական մեքենա էր ուզում, որը շատ ամուր, արագ և եզակի լինի: Նա էլ էր ուզում, որ այն ձեռքով կառուցվի։ Ծրագիրը սկսվել է 1995 թվականի ամռանը։ Հետաքրքիրն այն է, որ կավե հսկայական շինարարությունը կառուցելու փոխարեն, որն այն ժամանակ շատ մոդայիկ էր, ընկերությունը անմիջապես անցավ շասսիի նախագծմանը: Մարմնի ձևի վրա աշխատել են Ալեն Վիկին, Անդրեա Զագատոն և Նորիհիկո Հարադան, ովքեր այն ժամանակ ղեկավարում էին թուրինյան ստուդիան։ Աշխատանքի մեկնարկից ընդամենը չորս ամիս անց Ժնեւի ավտոսրահում ներկայացվել է լիովին աշխատող ավտոմեքենա։ Մեքենան կոչվում էր Raptor - «Գիշատիչ»:
Պրեմիերայի պահին մեքենան հիանալի տեսք ուներ։ Նույնիսկ այսօր, համեմատելով այս մեքենան այսօրվա սուպերքարերի հետ, չի կարելի հերքել, որ Raptor-ը տպավորիչ է: Մեքենան մի քանի տարի առաջ անսովոր էր։ Ածխածնային մանրաթելից ֆենոմենալ թափքը ուշադրություն է հրավիրել Zagato-ի դիզայնին բնորոշ սեպաձև պրոֆիլով, տանիքի ուռուցիկներով, որոնց միջև եղել է շարժիչի խցի օդային մուտք: Սալոնի շուրջը փաթաթված ապակե վահանակը նույնպես տպավորիչ տեսք ուներ՝ անսովոր մուտք ապահովելով ինտերիերին, բայց դրա մասին մի պահի ընթացքում: Մեքենայի հետևի մասը նույնքան ֆենոմենալ էր, որքան ոչ ավանդական լույսեր, այլ միայն մեկ շերտավոր լամպ: Տաք օդը շարժիչի խցիկից դուրս էր գալիս երկու լուսանցքների միջով:
Ինչ վերաբերում է մեքենայի սրահի վերը նշված մուտքին, ապա դիզայներները փորձել են գերազանցել անգամ խորհրդանշական Lamborghini Diablo-ին։ Raptor-ն ընդհանրապես դուռ չունի։ Մեքենայի ներս մտնելու համար հարկավոր է բարձրացնել ամբողջ գնդիկը, ներառյալ տանիքը ապակեպատմամբ և դռան փոխարեն կտրվածքներով։ Ոչ Եթե եղանակը հարմար էր, ապա կոշտ ծածկը ամբողջությամբ հանվեց, և Raptor-ը վերածվեց ամուր ռոդսթերի: Իսկապես տպավորիչ նախագիծ։
Երկու հոգու համար նախատեսված ինտերիերը, Ալեն Վիքիի հրահանգներին համապատասխան, ավարտվել և կահավորվել է բավականին սպարտական ձևով։ Բնականաբար, նյութերը նույնիսկ այսօրվա չափանիշներին համապատասխան են ամենաբարձր որակի: Սրահի գրեթե մեծ մասը պատված է սև ալկանտարայով, իսկ ինքնաթիռի գործիքները նվազագույնի են հասցված, վարորդի աչքի առաջ միայն փոքր թվային էկրան է։ Աքսեսուարներ? Եթե հավելումները ներառում են փոքրիկ Momo ղեկ Zagato-ի տարբերանշանով և երկար փոխանցումատուփի լծակ, որը գործում է H համակարգում, ապա ողջունում եք: Բացի այդ, տնակում գործնականում ոչինչ չկա՝ գլխավորը վարելու մաքրությունն է։
А что скрывается под этим интересным корпусом? Революции нет, так как под ней практически целая ходовая часть, двигатель, коробка передач и подвеска от полноприводной Diablo VT. Однако господа из Zagato захотели быть оригинальными и выбросили серийную антипробуксовочную систему и систему ABS. Что касается тормозов, то они у модели Raptor были гораздо сильнее. Подготовкой нового набора позаботилась британская компания Alcon. V-образный, 5,7-литровый атмосферный 492 без напряга развивал 325 л.с. С учетом испытаний такой мощности хватило, чтобы превысить км/ч. Но как было на самом деле? Получается, что Raptor должен быть намного быстрее, ведь он весил более чем на четверть тонны меньше, чем Diablo.
Ցավոք սրտի, պատմության վերջը շատ տխուր է։ Սկիզբը, այո, խոստումնալից էր։ Ժնևում Raptor-ի թողարկումից հետո 550 անուն մտավ ցուցակում և պատրաստ էր գնել մեքենան: Ի սկզբանե մեքենան պետք է կառուցվեր Zagato-ի օբյեկտներում, իսկ ժամանակի ընթացքում ենթադրվում էր, որ այն կավելացվի Lamborghini-ի գործարանի հոսքագծին։ Միակ նախատիպին հաջողվել է անցնել մի շարք թեստեր ու ... Raptor մոդելի պատմության ավարտը։ Lamborghini-ն չի ցանկացել մասնակցել այս մոդելի արտադրությանը։ Դժվար ժամանակաշրջան ապրելով և սեփականության իրավունքի փոփոխություն՝ իտալական ապրանքանիշը նախընտրեց կենտրոնանալ իր նախագծերի վրա, ներառյալ Diablo-ի իրավահաջորդը՝ Kanto-ն: Ի վերջո, Զագատոյի նախագծած Kanto-ն նույնպես չտեսավ օրվա լույսը։ Lamborghini-ն տիրացավ Audi-ին, մինչդեռ Diablo-ն գոյատևեց ևս մի քանի տարի:
Այսօր Raptor-ի նման մոդելները մոռացված և լքված են, բայց մեր ձեռքերում է գրել, հիանալ և հարգել նրանց:
