Մեքենայի ռադիատորի փոխարինում. ինչպես է դա արվում:

Եթե ​​շարժիչի ջերմաստիճանը հետևողականորեն գերազանցում է իդեալական մակարդակը՝ շարժիչը վտանգավորորեն մոտ պահելով եռման կետին, կարևոր է հնարավորինս շուտ գտնել պատճառը: Դա հետաձգելը անխուսափելիորեն այրելու է գլխի միջադիրը: Կարդացեք այս ուղեցույցը, թե ինչպես կառավարել ձեր մեքենայի ռադիատորը, երբ ձեր շարժիչը գերտաքանում է, քանի դեռ շատ ուշ չէ:

Գործառնական ջերմաստիճանը կարևոր է

Շարժիչը պետք է հասնի իրեն աշխատանքային ջերմաստիճանը որքան հնարավոր է արագ և պահել այն մշտական ​​մակարդակի վրա, որպեսզի նորմալ գործի: Հիմնական պատճառը տաքացվող մետաղի հատկությունների մեջ է: Շարժիչի բոլոր մետաղական մասերը ջեռուցվում են: . Հատկապես ներքին շփման և այրման հետևանքով առաջացած ջերմաստիճանները շատ բարձր են:

Հետեւաբար, շարժիչի բոլոր բաղադրիչները անխուսափելիորեն ընդլայնվում են . Տաք շարժիչի խցանումից խուսափելու համար սառը վիճակում գտնվող բոլոր մասերն ունեն որոշակի բացթողում։ Այս բացը ապահովում է այսպես կոչված լոգարիթմական տեղավորել երբ մասերը օպտիմալ կերպով ընդարձակվեն աշխատանքային ջերմաստիճանում: Եթե ​​շարժիչը չափազանց շատ է սառչում, ինչի հետևանքով այն մնում է աշխատանքային ջերմաստիճանից ցածր, ներքին մաշվածությունը տեղի կունենա ավելի շուտ: Հետևաբար, անհրաժեշտ է համապատասխան ջերմաստիճանի վերահսկում, որպեսզի շարժիչը կարողանա արագ հասնել աշխատանքային ջերմաստիճանի և պահպանել այն մշտական ​​մակարդակում:

Մեքենայի հովացման միացում

Հեղուկով հովացվող մեքենան ունի երկու միացված հովացման սխեման: Մի փոքր միացում շրջանառում է հովացուցիչ նյութը շարժիչի միջով, իսկ մի փոքր կտոր գուլպաներ շարժիչից դուրս՝ թույլ տալով, որ շարժիչը հնարավորինս արագ հասնի աշխատանքային ջերմաստիճանի:

Մեծ հովացման սխեման ներառում է ռադիատոր, ինչպես նաև ընդարձակման բաք: Երկու հովացման սխեմաների միջև կապը կամ փականը թերմոստատն է, որը գտնվում է երեք գուլպաների հանգույցում: Թերմոստատը ավտոմատ փական է, որը բացվում կամ փակվում է կախված հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանից:

Մեքենայի սառեցման փուլերը.

Շարժիչը սառը է → փոքր հովացման միացում ակտիվ → շարժիչը չի սառչում

Շարժիչը հասնում է աշխատանքային ջերմաստիճանի → բացվում է թերմոստատը → մեքենայի ռադիատորը իջեցնում է հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանը

Շարժիչի ջերմաստիճանը հասնում է հովացուցիչ նյութի բարձր սահմանին → մեքենայի ռադիատորի օդափոխիչը միանում է:

Շարժիչի ջերմաստիճանը գերազանցում է աշխատանքային ջերմաստիճանը → ստուգեք, արդյոք շարժիչի ցուցիչի լույսը միացված է:

Շարժիչի ջերմաստիճանը շարունակում է բարձրանալ → ընդարձակման բաքը պայթում է, հովացուցիչի գուլպանը պայթում է, ճնշումը նվազեցնող փականը բացվում է ( կախված մեքենայի մակնիշից )

Մեքենան շարունակում է շարժվել → մխոցները խցանում են բալոնում, բալոնի գլխի միջադիրը այրվում է - շարժիչը քայքայված է, մեքենան կանգնած է տեղում:

Եթե ​​շարժիչի նախազգուշական ազդանշանները չափազանց երկար անտեսվեն, այն ի վերջո կփլուզվի:

Մենք փնտրում ենք շարժիչի գերտաքացման պատճառը

Շարժիչի գերտաքացումը կարող է ունենալ երեք պատճառ.
- շարժիչը կորցնում է հովացուցիչ նյութը
- Սառեցման անսարք սխեմա:
- անբավարար սառեցման հզորություն

Հովացուցիչ նյութի կորուստը տեղի է ունենում արտահոսքի միջոցով . Արտահոսքը կարող է առաջանալ ինչպես արտաքին, այնպես էլ ներքին: Արտաքին արտահոսքը հեշտ է գտնել. պարզապես հետևեք ամբողջ սառնարանային շրջանին: Վառ գույնի անտիֆրիզը ցույց կտա վնասված հատվածը .

Եթե ​​կա հովացուցիչ նյութի մշտական ​​պակաս բայց արտահոսք չի հայտնաբերվել, բալոնի գլխի միջադիրը կարող է վնասվել: Սա երևում է մշտական ​​սպիտակ արտանետման և հովացման սխեմայի ավելցուկային ներքին ճնշման մեջ: Սալոնի անտիֆրիզի քաղցր հոտը վկայում է ներքին ջեռուցման համակարգի անսարքության մասին:

Շրջանառությունը կարող է ընդհատվել թերմոստատի անսարքություն, խցանված հովացման միացում կամ անսարք ջրի պոմպ . Թերմոստատները կարող են աստիճանաբար դադարել գործել: Բարեբախտաբար, դրանք փոխարինելը շատ հեշտ է: Խցանված շղթայի ախտորոշումը դժվար է: Որպես կանոն, միակ տարբերակն է բոլոր գուլպաների և խողովակաշարերի փուլային փոխարինում . Ջրի պոմպը միշտ պետք է փոխարինվի սպասարկման ժամանակացույցին համապատասխան: Սա որոշակի ծառայության ժամկետով մաշված մաս է:

Վատ հովացման պատճառը սովորաբար մեքենայի ռադիատորի անսարքությունն է, որը պետք է միանգամայն ակնհայտ լինի.
- ռադիատորը վնասված է և փորված
- ռադիատորը խիստ ժանգոտված է
– սառեցնող լամելաները (լամելաները) ընկնում են:

Եթե ​​մեքենայի ռադիատորը լրջորեն վնասված է, այն պետք է հնարավորինս շուտ փոխարինվի: Անվտանգության նկատառումներից ելնելով, թերմոստատը նույնպես փոխվում է, և հովացման շրջանը մանրակրկիտ լվացվում է:

Մեքենայի ռադիատորի փոխարինում

Մեքենայի ռադիատորի փոխարինումը դժվար չէ, իսկ մասերն այնքան էլ թանկ չեն, որքան կարող եք մտածել: Դրանք բավական էժան են, որպեսզի արդարացնեն դրանք որպես նոր մաս գնելը: Ինքնուրույն լուծումներ աղբավայրից օգտագործված ռադիատորներով խորհուրդ չի տրվում:

1. Հովացուցիչ նյութի արտահոսք Բացեք ընդարձակման բաքի կամ մեքենայի ռադիատորի գլխարկը: Հովացուցիչ նյութը արտահոսում է ռադիատորի միջոցով: Ներքևում կա արտահոսքի խցան: Ջուրը հավաքվում է դույլով։ Զգուշորեն ստուգեք հովացուցիչ նյութը:

2. Հովացուցիչ նյութի ստուգում Եթե ​​հովացուցիչ նյութը կեղտոտ շագանակագույն է և ամպամած , այն աղտոտված է յուղով։ Հավանական պատճառը գլան գլխի անսարք միջադիրն է կամ վնասված փականը: Եթե ​​հովացուցիչ նյութը ժանգոտված է , ապա լցվել է անբավարար քանակությամբ անտիֆրիզ։ Անտիֆրիզն ունի ուժեղ հակակոռոզիոն ֆունկցիա: Այս դեպքում հովացման համակարգը պետք է լվացվի այնքան ժամանակ, մինչև լվացման համար օգտագործվող ջուրը մաքուր լինի: Պարզապես միացրեք այգու գուլպանը ձեր մեքենայի ռադիատորի գուլպանին: Կոռոզիան պետք է ամբողջությամբ հեռացվի միացումից՝ հետագա խնդիրներից խուսափելու համար: Հովացուցիչ նյութում ժանգոտվելու դեպքում ջրի պոմպը և թերմոստատը նույնպես փոխվում են:

3. Օդափոխիչի հեռացում Մեքենայի ռադիատորի հեռացումը շատ ավելի հեշտ է, եթե օդափոխիչը նախ հանվել է: Այն ամրացված է ռադիատորի կողքին չորսից ութ պտուտակներով և հեշտությամբ հասանելի է, չնայած ստորին պտուտակներին կարելի է մուտք գործել միայն մեքենայի տակ:

4. Ավտոմեքենայի ռադիատորի ապամոնտաժում Ջեռուցիչը ամրացված է մի քանի մատչելի պտուտակներով: Ռադիատորի ապամոնտաժումը չպետք է տևի կես ժամից ավելի: Միշտ զգույշ եղեք, որպեսզի չվնասեք մոնտաժային փակագծերը . Դրանք շատ դժվար է վերանորոգվում։

5. Նոր մեքենայի ռադիատորի տեղադրում Եթե ​​հովացման շղթայում ժանգ է հայտնաբերվել, ապա խորհուրդ է տրվում, որ ողողումից բացի, մանրակրկիտ մշակում կատարվի հովացման շղթայի մաքրիչով: Այժմ դուք կարող եք տեղադրել ռադիատորը, տեղադրված է նաև օդափոխիչ և հովացման շրջանը լցված է ջրով:  Համոզվեք, որ միշտ օգտագործեք ճիշտ հակասառիչը: Անհամապատասխան հակասառիչի օգտագործումը կարող է վնասել միջադիրները և գուլպաները:Մեքենայի ռադիատորը և օդափոխիչը տեղադրելուց և շղթան հովացուցիչ նյութով լցնելուց հետո համակարգը պետք է օդափոխվի:

6. Սառեցման շրջանի արյունահոսություն Սառեցման շղթայից օդը արտահոսելու համար շարժիչը միացրեք ընդարձակման բաքը բաց և ավելացրեք ջուր, մինչև մակարդակը հաստատուն լինի: Կախված մեքենայի տեսակից, կարող են պահանջվել լրացուցիչ միջոցներ: Սառեցման համակարգը ճիշտ օդափոխելու համար դուք միշտ պետք է իմանաք մեքենայի կոնկրետ տեսակի պահանջները:

7. Սառեցման համակարգի ստուգումԱյժմ սառեցման համակարգը փորձարկվում է: Սառնարանային սխեման աշխատում է համարժեք, երբ աշխատանքային ջերմաստիճանը արագ բարձրանում է և պահպանվում է օպտիմալ մակարդակում: Երբ գործառնական ջերմաստիճանը հասնի, թողեք մեքենան անգործուն վիճակում, մինչև օդափոխիչը ներս մտնի: Մի սպասեք, որ բալոնի գլուխը այրվի: Եթե ​​օդափոխիչը չի միանում առավելագույն թույլատրելի աշխատանքային ջերմաստիճանում, անջատեք շարժիչը և թույլ տվեք, որ այն սառչի: Հետագայում օդափոխիչը պետք է ստուգվի և վերանորոգվի:

Անվտանգ մեքենա վարել առողջ սառեցման միացումով

Առողջ հովացման սխեման, ժամանակին սպասարկումը մեծապես նպաստում է անվտանգ վարելուն: Չկա ավելի շեղող բան, քան անընդհատ վերահսկել աշխատանքային ջերմաստիճանը: Ավտոմոբիլային ռադիատորի փոխարինման դեպքում հուսալի լուծման համար անհրաժեշտ է զգույշ գործողություններ: Նոր ջրի պոմպը, թերմոստատը և թարմ հովացուցիչ նյութը մեքենան հարմարեցնում են երկար տարիներ անհոգ վարելու համար: .