Audi A6 C5 արագության սենսորի փոխարինում

Արագության սենսորի փոխարինում

Արագության սենսորը (կրճատ՝ DS կամ DSA) տեղադրված է բոլոր ժամանակակից մեքենաների վրա և ծառայում է մեքենայի արագությունը չափելու և այդ տեղեկատվությունը համակարգչին փոխանցելու համար։

Ինչպես փոխարինել արագության սենսորը (DS)

1. Առաջին հերթին անհրաժեշտ է անջատել շարժիչը, սառեցնել այն և հոսանքազրկել համակարգը՝ հանելով մարտկոցի տերմինալները: Սա շատ կարևոր է վերանորոգման աշխատանքների ընթացքում վնասվածքներից խուսափելու համար.
2. եթե կան մասեր, որոնք խոչընդոտում են դետեկտորի մուտքին, դրանք պետք է անջատվեն: Բայց, որպես կանոն, այս սարքը պահեստում է.
3. մալուխի բլոկը անջատված է DC-ից.
4. որից հետո սարքն ինքնին ուղղակիորեն ապամոնտաժվում է: Կախված մեքենայի ապրանքանիշից և սենսորի տեսակից, այն կարելի է ամրացնել թելերով կամ սողնակներով;
5. անսարք սենսորի տեղում տեղադրվում է նոր սենսոր.
6. համակարգը հավաքվում է հակառակ հերթականությամբ.
7. մնում է գործարկել մեքենան և համոզվել, որ նոր սարքն աշխատում է։ Դա անելու համար բավական է մի փոքր քշել. եթե արագաչափի ընթերցումները համապատասխանում են իրական արագությանը, ապա վերանորոգումը ճիշտ է կատարվել:

DS գնելիս անհրաժեշտ է խստորեն պահպանել սարքի մակնիշը, որպեսզի տեղադրվի հենց սենսորային մոդելը, որը ճիշտ կաշխատի։ Նրանցից մի քանիսի համար դուք կարող եք գտնել անալոգներ, բայց դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք դրանցից յուրաքանչյուրը, որպեսզի համոզվեք, որ դրանք փոխարինելի են:

Դետեկտորի փոխարինման գործընթացը ինքնին բարդ չէ, բայց եթե չգիտեք, թե ինչպես փոխարինել այն, կամ եթե սկսնակ ավտոմոբիլիստը խնդիր ունի, ապա պետք է դիմեք սպասարկման կետ և վստահեք ձեր մեքենան մասնագետներին:

Ամեն դեպքում, նախքան մեքենայի վերանորոգումը սկսելը, դուք պետք է ուշադիր ուսումնասիրեք հրահանգներն ու ձեռնարկները, ինչպես նաև խստորեն հետևեք ձեռնարկներում նկարագրված առաջարկություններին և սխեմաներին:

Արագության տվիչի անսարքության նշաններ

Ամենատարածված նշանը, որ արագության սենսորը ձախողվել է, պարապուրդի հետ կապված խնդիրներն են: Եթե ​​մեքենան կանգ է առնում անգործության ժամանակ (փոխանցումներ կամ ափեր վարելիս), ի թիվս այլ բաների, համոզվեք, որ ստուգեք արագության սենսորը: Մեկ այլ նշան, որ արագության սենսորը չի աշխատում, արագաչափն է, որն ընդհանրապես չի աշխատում կամ ճիշտ չի աշխատում:

Ամենից հաճախ խնդիրը բաց միացումն է, ուստի առաջին քայլը արագության սենսորի և դրա կոնտակտների տեսողական ստուգումն է: Եթե ​​կան կոռոզիայի կամ կեղտի հետքեր, դրանք պետք է հեռացվեն, կոնտակտները մաքրվեն և դրանց վրա կիրառվի Litol:

Արագության սենսորի ստուգումը կարող է կատարվել երկու եղանակով՝ DSA-ի հեռացմամբ և առանց դրա: Երկու դեպքում էլ արագության սենսորը ստուգելու և ախտորոշելու համար կպահանջվի վոլտմետր:

Արագության սենսորը ստուգելու առաջին միջոցը.

1. հեռացնել արագության սենսորը
2. որոշել, թե որ տերմինալը ինչի համար է պատասխանատու (տվիչն ընդհանուր առմամբ ունի երեք տերմինալ՝ հող, լարում, իմպուլսային ազդանշան),
3. միացնել վոլտմետրի մուտքային կոնտակտը իմպուլսային ազդանշանի տերմինալին, հիմնավորել վոլտմետրի երկրորդ կոնտակտը շարժիչի կամ մեքենայի մարմնի մետաղական մասի հետ,
4. երբ արագության սենսորը պտտվում է (դրա համար դուք կարող եք մի կտոր խողովակ նետել սենսորային լիսեռի վրա), վոլտմետրի վրա լարումը և հաճախականությունը պետք է ավելանան:

Արագության սենսորը ստուգելու երկրորդ եղանակը.

1. բարձրացրեք մեքենան այնպես, որ մի անիվը չդիպչի գետնին,
2. միացրեք վոլտմետրի կոնտակտները սենսորին նույն կերպ, ինչպես նկարագրված է վերևում,
3. պտտել բարձրացված անիվը և վերահսկել լարման և հաճախականության փոփոխությունը:

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ այս փորձարկման մեթոդները հարմար են միայն արագության սենսորի համար, որն օգտագործում է Hall-ի էֆեկտը շահագործման մեջ:

Որտե՞ղ է արագության սենսորը Audi A6 C5-ում:

Շարժիչը ունի արագության սենսորներ: Անգամ 3-ն են, հսկիչ մասում են, ներսում

• G182 - մուտքային լիսեռի արագության սենսոր
• G195 - ելքային արագության սենսոր
• G196 - ելքային արագության սենսոր -2

G182-ի ընթերցումները ուղարկվում են գործիքների վահանակ: Մյուս երկուսն աշխատում են ECU-ում։

Նրա մեքենան առաքվել է 17.09.2001թ. Բայց մոդելային տարին 2002թ.

Վարիատոր մոդել 01J, tiptronic: Տուփի կոդը FRY:

CVT կառավարման միավորի մասի համարը 01J927156CJ

Որտե՞ղ է արագության սենսորը audi a6s5 փոփոխիչում:

Ամենայն հավանականությամբ, ձեր մեքենան ունի CVT 01J:

Եվ այս փոփոխիչում մինչև 3 արագության սենսոր:

G182 - մուտքային լիսեռի արագության սենսոր

G195 - ելքային արագության սենսոր

G196 - ելքային արագության սենսոր -2

Ինչ վերաբերում է խնդիրներին, ապա դա կախված է նրանից, թե որ սենսորն է աղբը: Արագաչափը կարող է չաշխատել կամ սխալ ցուցումներ տալ: Կամ գուցե տուփը անցնում է դանդաղ ռեժիմի արագության անսարքության պատճառով:

Վիճակի առողջական վիճակի ստուգում և արագության սենսորի փոխարինում

Վիճակի ստուգում և մեքենայի արագության սենսորի (DSS) փոխարինում

VSS-ը տեղադրված է փոխանցման տուփի վրա և իրենից ներկայացնում է փոփոխական դժկամության սենսոր, որը սկսում է լարման իմպուլսներ առաջացնել հենց որ մեքենայի արագությունը գերազանցում է 3 մղոն/ժ (4,8 կմ/ժ): Սենսորային իմպուլսներն ուղարկվում են PCM և օգտագործվում մոդուլի կողմից՝ վառելիքի ներարկիչի բացման և տեղաշարժի տևողությունը վերահսկելու համար: Մեխանիկական փոխանցման տուփով մոդելների վրա օգտագործվում է ներքին այրման շարժիչ, ավտոմատ փոխանցման տուփով մոդելներում կան երկու արագության սենսորներ. մեկը միացված է փոխանցման տուփի երկրորդային լիսեռին, երկրորդը՝ միջանկյալ լիսեռին, և դրանցից որևէ մեկի խափանումը հանգեցնում է։ փոխանցման փոխանցման հետ կապված խնդիրներ:

1. Անջատեք սենսորային ամրագոտի միակցիչը: Չափեք լարումը միակցիչում (լարերի ամրագոտի կողմը) վոլտմետրով: Վոլտմետրի դրական զոնդը պետք է միացված լինի սև-դեղին մալուխի տերմինալին, բացասականը՝ գետնին: Միակցիչի վրա պետք է լինի մարտկոցի լարում: Եթե ​​հոսանք չկա, ստուգեք VSS լարերի վիճակը սենսորի և ապահովիչների ամրացման բլոկի միջև ընկած հատվածում (ձախ կողմում՝ վահանակի տակ): Նաև համոզվեք, որ ապահովիչը ինքնին լավ է: Օմմետրի օգնությամբ ստուգեք միակցիչի սև մետաղալարերի տերմինալի և հողի միջև շարունակականությունը: Եթե ​​շարունակականություն չկա, ստուգեք սև մետաղալարի վիճակը և դրա տերմինալային միացումների որակը:
2. Բարձրացրեք մեքենայի առջևի մասը և դրեք այն բաճկոնների վրա: Արգելափակեք հետևի անիվները և տեղափոխեք չեզոք: Հաղորդալարերը միացրեք VSS-ին, միացրեք բոցավառումը (շարժիչը մի գործարկեք) և վոլտմետրով ստուգեք ազդանշանային մետաղալարերի տերմինալը (կապույտ-սպիտակ) միակցիչի հետևի մասում (միացրեք բացասական փորձարկման կապարը մարմնի հողին): Առջևի անիվներից մեկը անշարժ պահելը,
3. պտտեք ձեռքով, հակառակ դեպքում լարումը պետք է տատանվի զրոյի և 5 Վ-ի միջև, հակառակ դեպքում փոխարինեք VSS-ը: